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電梯的頂部掛一個(gè)彈簧秤,秤下端掛了一個(gè)重物,電梯勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí),彈簧秤的示數(shù)為,在某時(shí)刻電梯中的人觀察到彈簧秤的示數(shù)變?yōu)?sub>,關(guān)于電梯的運(yùn)動(dòng)(如圖所示),以下說法正確的是(重力加速度為)
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B.電梯可能向下加速運(yùn)動(dòng), 加速度大小為
C.電梯可能向上減速運(yùn)動(dòng), 加速度大小為
D.電梯可能向下減速運(yùn)動(dòng), 加速度大小為
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如圖是某物體做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象,由圖象可得到的正確結(jié)果是
A.t=1 s時(shí)物體的加速度大小為1.5
B.物體3內(nèi)的平均速度大小為2.0
C.物體7 s內(nèi)的位移為
D.物體第內(nèi)位移
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在水平地面上運(yùn)動(dòng)的小車車廂底部有一質(zhì)量為m1的木塊,木塊和車廂通過一根水平輕彈簧相連接,彈簧的勁度系數(shù)為k。在車廂的頂部用一根細(xì)線懸掛一質(zhì)量為m2的小球。某段時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)細(xì)線與豎直方向的夾角為θ,在這段時(shí)間內(nèi)木塊與車廂也保持相對(duì)靜止,如圖所示。不計(jì)木塊與車廂底部的摩擦力,在這段時(shí)間內(nèi)彈簧的形變量為,細(xì)線對(duì)小球的拉力為,則:
A.= B.=
C. D.
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如圖所示,固定在水平面上的光滑半球,球心O的正上方固定一個(gè)小定滑輪,細(xì)繩一端拴一小球,小球置于半球面上的A點(diǎn),另一端繞過光滑的定滑輪,如圖所示。今緩慢拉繩使小球從A點(diǎn)滑向半球頂點(diǎn)(未到頂點(diǎn)),則此過程中,小球?qū)Π肭虻膲毫Υ笮?i>N及細(xì)繩的拉力T大小的變化情況是
A.N變大 B.T變大
C.N不變 D.T變小
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火車以平均速度從A地到B地需時(shí)間t;現(xiàn)火車以速度v0由A出發(fā),勻速前進(jìn),中途急剎車,停止后又立即加速到v0,從開始剎車到加速到v0的時(shí)間為t0(剎車與加速過程中加速度大小相同),若這輛車仍要在t時(shí)間內(nèi)到達(dá)B地,則v0的值為
A. B. C. D.
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物體A、B、C均靜止在同一水平面上,它們的質(zhì)量分別為mA、mB、mC,與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μA、μB、μC,用平行于水平面的拉力F分別拉物體A、B、C,所得加速度a與拉力F的關(guān)系圖線如圖所對(duì)應(yīng)的直線甲、乙、丙所示,甲、乙直線平行,則以下說法正確的是
①μ A<μB mA=mB ②μ B>μC mB>mC
③μ B=μC mB>mC ④μ A<μC mA<mC
A.①② B.②③ C.①④ D.③④
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如圖所示,一個(gè)箱子放在水平地面上,箱內(nèi)有一固定的豎直桿,在桿上套著一個(gè)環(huán).箱和桿的質(zhì)量是M,環(huán)的質(zhì)量為m.已知環(huán)沿某一初速度沿著桿向上滑,環(huán)與桿的摩擦力大小為F,則此時(shí)箱對(duì)地面的壓力為
A.Mg B.(M-m)g
C.(M+m)g-F D.Mg-F
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某屋頂為半球形,一個(gè)小猴在半球形屋頂上向上緩慢爬行(如圖所示),它在向上爬的過程中
A.屋頂對(duì)它的支持力大小不變 B.屋頂對(duì)它的支持力變大
C.屋頂對(duì)它的摩擦力大小不變 D.屋頂對(duì)它的摩擦力變大
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有一種“傻瓜”相機(jī)的曝光時(shí)間(快門從打開到關(guān)閉的時(shí)間)是固定不變的.為了估測(cè)相機(jī)的曝光時(shí)間,有位同學(xué)提出了下述實(shí)驗(yàn)方案:他從墻面上A點(diǎn)的正上方與A相距H=4.75 m處,使一個(gè)小石子自由下,在小石子下落通過A點(diǎn)后,按動(dòng)快門,對(duì)小石子照相得到如圖所示的照片,由于小石子的運(yùn)動(dòng),它在照片上留下一條模糊的徑跡CD.已知每塊磚的平均厚度約為5 cm,從這些信息估算該相機(jī)的曝光時(shí)間最接近于
A.0.50 s B. 0.01 s C. 0.02 s D. 0.03 s
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汽車以6m/s的初速度,以3m/s2的加速度在粗糙水平地面剎車,3s內(nèi)汽車滑行的距離為
A.31.5m B.4.5m C.6.0m D.以上答案都不對(duì)
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