如圖所示，在質(zhì)量為1 kg的重物上系著一條長(zhǎng)30 cm的細(xì)繩，細(xì)繩的另一端連著套在水平棒上可以滑動(dòng)的輕環(huán)，輕環(huán)與棒間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.75，另有一條細(xì)繩，其一端跨過(guò)定滑輪（定滑輪的大小可忽略），定滑輪固定在距離圓環(huán)0.5 m的地方．當(dāng)細(xì)繩的端點(diǎn)掛上重物G時(shí)，圓環(huán)恰好沒(méi)滑動(dòng)，試問(wèn)：

（1）長(zhǎng)為30 cm的細(xì)繩的張力是多少？

（2）圓環(huán)將要開(kāi)始滑動(dòng)時(shí)，重物G的質(zhì)量是多少？

（3）角φ多大？

下列關(guān)于位移和路程的說(shuō)法中正確的是：

A．質(zhì)點(diǎn)沿某一直線運(yùn)動(dòng)，那么通過(guò)的路程就是位移

B．質(zhì)點(diǎn)通過(guò)的路程不同，但位移可能相同

C．質(zhì)點(diǎn)的位移為零，說(shuō)明質(zhì)點(diǎn)沒(méi)有運(yùn)動(dòng)

D．質(zhì)點(diǎn)通過(guò)一段位移后，它通過(guò)的路程可能為零

一根質(zhì)量分布均勻的長(zhǎng)繩AB，在水平外力F的作用下，沿光滑水平面做直線運(yùn)動(dòng)，如圖甲所示．繩內(nèi)距A端S處的張力F_T與S的關(guān)系如圖乙所示，由圖可知  （      ）

A．水平外力F＝6 N

B．繩子的質(zhì)量m＝3 kg

C．繩子的長(zhǎng)度l＝2 m

D．繩子的加速度a＝2 m/s²

如圖，在驗(yàn)證向心力公式的實(shí)驗(yàn)中，質(zhì)量相同的鋼球①放在A盤的邊緣，鋼球②放在B盤的邊緣，A、B兩盤的半徑之比為2：1。a、b分別是與A盤、B盤同軸的輪，a輪、b輪半徑之比為1：2，當(dāng)a、b 兩輪在同一皮帶帶動(dòng)下勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，皮帶不打滑，且鋼球①、②相對(duì)盤靜止，則鋼球①、②所需之比為              （    ）

       A．2：1 B．4：1 C．1：4 D．8：1

如圖所示，一物塊受到一個(gè)水平力F作用靜止于斜面上，此力F的方向與斜面平行，如果將力F撤除，下列對(duì)物塊的描述正確的是           （    ）

A．物塊將沿斜面下滑

B．物塊受到的摩擦力變大

C．物塊立即獲得加速度

D．物塊所受的摩擦力方向改變

滑板運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)非常刺激的水上運(yùn)動(dòng)，研究表明，在進(jìn)行滑板運(yùn)動(dòng)時(shí)，水對(duì)滑板的作用力F_x??垂直于板面，大小為kv²，其中v為滑板速率（水可視為靜止）。其次運(yùn)動(dòng)中，在水平牽引力作用下，當(dāng)滑板的水面的夾角時(shí)，滑板做勻速直線運(yùn)動(dòng)，相應(yīng)的k=54kg/m，人和滑板的總質(zhì)量為108kg，試求（重力加速度g取10m/s=2,，忽略空氣阻力）；

   （1）水平牽引力的大�。�

   （2）滑板的速率；

   （1）探究小車加速度與外力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置如圖10甲所示。把帶有滑輪的長(zhǎng)木板左端墊高，在沒(méi)有牽引的情況下讓小車拖著紙帶以一定的初速度沿木板運(yùn)動(dòng)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶打出一行計(jì)時(shí)點(diǎn)，如果計(jì)時(shí)點(diǎn)間距                ，就說(shuō)明摩擦力和小車重力沿木板向下的分力平衡。

   （2）某同學(xué)在做實(shí)驗(yàn)中,使用交變電流作電源，在打出的紙帶上選擇5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫出，他測(cè)量了點(diǎn)到點(diǎn)、和點(diǎn)到C點(diǎn)的距離，如圖10乙所示。則紙帶上C點(diǎn)的速度V_C=            ，重物的加速度為_(kāi)___       。（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

甲、乙、丙三輛汽車在平直的公路上行駛，同時(shí)經(jīng)過(guò)某一路標(biāo)時(shí)速度相同，從此時(shí)開(kāi)始，甲車一直做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙車先加速后減速，丙車先減速后加速，他們經(jīng)過(guò)下一個(gè)路標(biāo)時(shí)速度又相同，則

A．甲車先通過(guò)下一個(gè)路標(biāo)

B．乙車先通過(guò)下一個(gè)路標(biāo)

C．丙車先通過(guò)下一個(gè)路標(biāo)

D．條件不足無(wú)法確定

圖甲中的AB是一個(gè)點(diǎn)電荷電場(chǎng)中的電場(chǎng)線，圖乙則是放在電場(chǎng)線上a、b處的試探電荷的電荷量與所受電場(chǎng)力間的函數(shù)圖象，由此可判定：（   ）

A．若場(chǎng)源是正電荷，位于A側(cè)

B．若場(chǎng)源是正電荷，位于B側(cè)

C．若場(chǎng)源是負(fù)電荷，位于A側(cè)

D．若場(chǎng)源是負(fù)電荷，位于B側(cè)

下列關(guān)于加速度的說(shuō)法，正確的是

A．物體的速度越大，加速度也就越大

B．物體的速度為零，加速度也一定為零

C．物體的加速度大小等于速度的變化量與速度改變所需時(shí)間的比值

D．物體的加速度的方向和速度的方向總是一致