用多用電表的電阻擋測電阻時，下列做法中正確的是 

A．測量前不需要檢查機械零點 

B．每一次換擋后，必須重新調(diào)整歐姆零點

C．若指針偏轉(zhuǎn)角度很小，應(yīng)換倍率較小的電阻擋再測 

D．電阻測量完畢，應(yīng)將選擇開關(guān)置于電阻擋“×1k”處

對于繞地球運行的兩顆同步衛(wèi)星，下列說法正確的是　

A．加速度大小可能不同             B．速度大小可能不同 

C．質(zhì)量可能不同                   D．軌道半徑可能不同

下圖為四個質(zhì)點的速度圖象，其中反映質(zhì)點作勻加速直線運動的是 

如圖所示，物體A和B一起沿斜面勻速下滑，則物體A受到的力是

A．重力，B對A的支持力

B．重力，B對A的支持力、下滑力

C．重力，B對A的支持力、摩擦力

D．重力，B對A的支持力、摩擦力、下滑力

在探究加速度與物體所受合外力和質(zhì)量間的關(guān)系時，采用如圖所示的實驗裝置，小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示，盤及盤中的砝碼質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動的紙帶由打點計數(shù)器打上的點計算出：

(1)當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足　　　　　時，才可以認為繩子對小車的拉力大小等于盤和砝碼的重力。                                                           

（2）一組同學(xué)在先保持盤及盤中的砝碼質(zhì)量一定，探究小車的加速度與質(zhì)量的關(guān)系，以下做法正確的是：(     )

A．平衡摩擦力時，應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細繩通過定滑輪系在小車上

B．每次改變小車的質(zhì)量時，不需要重新平衡摩擦力

C．實驗時，先放開小車，再接通打點計時器電源

D．小車運動的加速度可用天平測出m以及小車質(zhì)量M，直接用公式 a＝mg/M求出。

（3）在保持小車及車中的砝碼質(zhì)量M一定，探究小車的加速度與所受合外力的關(guān)系時，由于平衡摩擦力時操作不當(dāng)，二位同學(xué)得到的a―F關(guān)系如右圖示(a是小車的加速度.F是細線作用于小車的拉力)。其原因是                                                   

小型轎車的“百里加速度的時間”是轎車從靜止開始加速度到所用的最小時間，它與發(fā)動機的功率、車體的質(zhì)量、傳動機構(gòu)的匹配等因素有關(guān)，是反應(yīng)汽車性能的重要參數(shù)。某種型號的轎車的百里加速時間為13.2s，則它的平均加速度為        

如圖，一個空心均勻球殼里面注滿水，球的正下方有一小孔，在水由小孔緩慢流出的過程中，空心球殼和水的共同重心將會�。ā� 　  �。�

A．一直下降

B．一直上升

C．先升高后降低

D．先降低后升高

作用在同一物體上的下列幾組共點力中，合力可能為零的有  (    )

A 3N，4N，5N      B．2N、3N、6N     

C．4N、6N、9N     D．5N、6N、llN

如圖所示，O點為固定轉(zhuǎn)軸，把一個長度為l的細繩上端固定在O點，細繩下端系一個質(zhì)量為m的小擺球，當(dāng)小擺球處于靜止狀態(tài)時恰好與平臺的右端點B點接觸，但無壓力。一個質(zhì)量為M的小鋼球沿著光滑的平臺自左向右運動到B點時與靜止的小擺球m發(fā)生正碰，碰撞后擺球在繩的約束下作圓周運動，且恰好能夠經(jīng)過最高點A，而小鋼球M做平拋運動落在水平地面上的C點。測得B、C兩點間的水平距離DC=x，平臺的高度為h，不計空氣阻力，本地的重力加速度為g，請計算：

   （1）碰撞后小鋼球M做平拋運動的初速度大�。�

   （2）小把球m經(jīng)過最高點A時的動能；

   （3）碰撞前小鋼球M在平臺上向右運動的速度大小。

（1）在測定金屬的電阻率實驗中，用螺旋測微器測量金屬絲的直徑，示數(shù)如圖1所示，讀數(shù)為__________________mm。

（2）在用單擺測定重力加速度實驗中，用游標為20分度的卡尺測量擺球的直徑，示數(shù)如圖2所示，讀數(shù)為__________________cm。