測(cè)量滑塊擋光長(zhǎng)度的游標(biāo)卡尺讀數(shù)如圖所示，讀得d＝           mm

一輛汽車(chē)從靜止開(kāi)始勻加速開(kāi)出，然后保持勻速運(yùn)動(dòng)，最后勻減速運(yùn)動(dòng)直到停止。從汽車(chē)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)起計(jì)時(shí)，下表給出了某些時(shí)刻汽車(chē)的瞬時(shí)速度。根據(jù)表中的數(shù)據(jù)通過(guò)分析、計(jì)算可以得出，汽車(chē)加速運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷的時(shí)間為           s，汽車(chē)全程通過(guò)的位移為          m。

如圖為監(jiān)控汽車(chē)安全帶使用情況的報(bào)警電路，S為汽車(chē)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)S閉合。R_T為安全帶使用情況檢測(cè)傳感器，駕駛員系好安全帶時(shí)R_T阻值變的很大。要求當(dāng)駕駛員啟動(dòng)汽車(chē)但未系安全帶時(shí)蜂鳴器報(bào)警。則在圖中虛線(xiàn)框內(nèi)應(yīng)接入的元件是（      ）

A．“非”門(mén)     B．“或”門(mén)

C．“與”門(mén)     D．“與非”門(mén)

萬(wàn)有引力可以理解為：任何有質(zhì)量的物體都要在其周?chē)�空間產(chǎn)生一個(gè)引力場(chǎng)，而一個(gè)有質(zhì)量的物體在其它有質(zhì)量的物體所產(chǎn)生的引力場(chǎng)中都要受到該引力場(chǎng)的引力（即萬(wàn)有引力）作用，這情況可以與電場(chǎng)相類(lèi)比。那么在地球產(chǎn)生的引力場(chǎng)中的重力加速度，可以與電場(chǎng)中下列哪個(gè)物理量相類(lèi)比：

　A．電勢(shì)      　　B．電勢(shì)能　　C．電場(chǎng)強(qiáng)度   　　　　 D．電場(chǎng)力

下列關(guān)于慣性的說(shuō)法中，正確的是      (    )

 A.物體僅在靜止和勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)才具有慣性

B.殲擊機(jī)戰(zhàn)斗前拋掉副油箱是為了減小慣性、提高靈活性

 C.物體的速度越大其慣性越大；物體的速度越小則其慣性越小

 D.質(zhì)量相同的物體在月球上比在地球上的慣性小

如圖所示，甲，乙兩人分別站在赤道和緯度為45°的地面上隨地球一起繞地軸做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則甲、乙在上述過(guò)程中具有相同的物理量是

A．線(xiàn)速度          

B．周期

C．向心力

D．向心加速度

如圖所示，在粗糙絕緣的水平面上有一物體A帶正電，另一帶正電的物體B沿著以A為圓心的圓弧由P到Q緩慢地從A的正上方經(jīng)過(guò)，若此過(guò)程中A始終保持靜止，A、B兩物體可視為質(zhì)點(diǎn)且只考慮它們之間有庫(kù)侖力的作用，則下列說(shuō)法正確的是 ：

   A．物體A受到地面的支持力先增大后減小

   B．物體A受到地面的支持力保持不變

   C．物體A受到地面的摩擦力先減小后增大

   D．庫(kù)侖力對(duì)物體B先做正功后做負(fù)功

如右圖所示，位于斜面上的物塊M在沿斜面向上的力F作用下，處于靜止?fàn)顟B(tài)，則斜面作用于物塊的靜摩擦力：

A．方向可能沿斜面向上       B．方向可能沿斜面向下

C．大小可能等于零           D．大小一定等于F

一根容易形變的彈性導(dǎo)線(xiàn)，兩端固定。導(dǎo)線(xiàn)中通有電流，方向如圖中箭頭所示。當(dāng)沒(méi)有磁場(chǎng)時(shí)，導(dǎo)線(xiàn)呈直線(xiàn)狀態(tài)；當(dāng)分別加上方向豎直向上、水平向右或垂直于紙面向外的勻強(qiáng)磁場(chǎng)時(shí)，描述導(dǎo)線(xiàn)狀態(tài)的四個(gè)圖示中正確的是

如圖16所示為某種彈射裝置的示意圖，光滑的水平導(dǎo)軌MN右端N處與水平傳送帶理想連接，傳送帶長(zhǎng)度 L = 4.0 m，皮帶輪沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)皮帶以恒定速率v = 3.0 m/s 勻速傳動(dòng)．三個(gè)質(zhì)量均為m = 1.0 kg 的滑塊A、B、C置于水平導(dǎo)軌上，開(kāi)始時(shí)滑塊B、C之間用細(xì)繩相連，其間有一壓縮的輕彈簧，處于靜止?fàn)顟B(tài)．滑塊A以初速度v₀ = 2.0 m/s 沿B、C連線(xiàn)方向向B運(yùn)動(dòng)，A與B碰撞后粘合在一起，碰撞時(shí)間極短．連接B、C的細(xì)繩受擾動(dòng)而突然斷開(kāi)，彈簧伸展，從而使C與A、B分離．滑塊C脫離彈簧后以速度v_C = 2.0 m／s 滑上傳送帶，并從右端滑出落至地面上的P點(diǎn)．

已知滑塊C與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ = 0.20，重力加速度g取10 m／s²．求：

（1）滑塊C從傳送帶右端滑出時(shí)的速度大小； 

（2）滑塊B、C用細(xì)繩相連時(shí)彈簧的彈性勢(shì)能E_p；

（3）若每次實(shí)驗(yàn)開(kāi)始時(shí)彈簧的壓縮情況相同，要使滑塊C總能落至P點(diǎn)，則滑塊A與滑塊B碰撞前速度的最大值V_m是多少?