航空母艦是一種可以供軍用飛機(jī)起飛和降落的軍艦。蒸汽彈射起飛就是使用一個(gè)長(zhǎng)平的甲板作為飛機(jī)跑道，起飛時(shí)一個(gè)蒸汽驅(qū)動(dòng)的彈射裝置帶動(dòng)飛機(jī)在兩秒鐘內(nèi)達(dá)到起飛速度，目前只有美國(guó)具備生產(chǎn)蒸汽彈射器的成熟技術(shù)。某航空母艦上的戰(zhàn)斗機(jī)起飛過(guò)程中的最大加速度a=4.5m/s²,飛機(jī)要到達(dá)速度v_o=60m/s才能起飛，航空母艦甲板長(zhǎng)為L(zhǎng)=289m為使飛機(jī)安全起飛，航空母艦應(yīng)以一定速度航行以保證起飛安全，航空母艦的最小速度v（設(shè)飛機(jī)起飛對(duì)航空母艦的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)沒(méi)有影響，飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)可看成勻加速直線運(yùn)動(dòng)）

A、31.6 m/s  B、10m/s   C、19m/s   D、9m/s

如圖是一個(gè)電路的一部分，其中R₁=5Ω，R₂=1Ω，R₃=3Ω，I₁=0.2A，I₂=0.1A，那么電流表測(cè)得的電流為（ ）

    A．0.2 A，方向向右

    B．0.2 A，方向向左

    C．0.15A，方向向左

    D．0.3A，方向間右

關(guān)于伽利略對(duì)自由落體的研究，下列說(shuō)法中不正確的是：(       )

A．運(yùn)用歸謬推理否定了亞里士多德關(guān)于重的物體下落快、輕的物體下落慢的錯(cuò)誤論斷

B．提出“自由落體”是一種最簡(jiǎn)單的直線運(yùn)動(dòng)---勻速直線運(yùn)動(dòng)。

C．通過(guò)斜面上物體的勻加速運(yùn)動(dòng)外推出斜面傾角為90°時(shí)物體做自由落體運(yùn)動(dòng)且加速度大小跟物體的質(zhì)量無(wú)關(guān)

D．總體的思想方法是：對(duì)現(xiàn)象的一般觀察提出問(wèn)題→猜想→數(shù)學(xué)推理→實(shí)驗(yàn)研究→合理外推

在游樂(lè)節(jié)目中，選手需要借助懸掛在高處的繩飛越到水面的浮臺(tái)上，小明和小陽(yáng)觀看后對(duì)此進(jìn)行了討論。如圖所示，他們將選手簡(jiǎn)化為質(zhì)量m=60kg的指點(diǎn)， 選手抓住繩由靜止開(kāi)始擺動(dòng)，此事繩與豎直方向夾角=，繩的懸掛點(diǎn)O距水面的高度為H=3m.不考慮空氣阻力和繩的質(zhì)量，浮臺(tái)露出水面的高度不計(jì)，水足夠深。取中立加速度， ，

求選手?jǐn)[到最低點(diǎn)時(shí)對(duì)繩拉力的大小F；

若選手?jǐn)[到最低點(diǎn)時(shí)松手， 小明認(rèn)為繩越長(zhǎng)，在浮臺(tái)上的落點(diǎn)距岸邊越遠(yuǎn)；小陽(yáng)認(rèn)為繩越短，落點(diǎn)距岸邊越遠(yuǎn)，請(qǐng)通過(guò)推算說(shuō)明你的觀點(diǎn)。

關(guān)于“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)失事的原因，美國(guó)媒體報(bào)道說(shuō)，一塊脫落的泡沫損傷了左翼并最終釀成大禍。據(jù)美國(guó)航天局航天計(jì)劃的Dittemore于2003年2月5日在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，撞擊航天飛機(jī)左翼的泡沫最大為20英寸（約50.8cm）長(zhǎng)，16英寸（約40.6cm）寬，6英寸（約15.2cm）厚，其質(zhì)量大約1.3kg，其向下撞擊的速度約為250m/s，而航天飛機(jī)的上升速度大約為700m/s。假定碰撞時(shí)間等于航天飛機(jī)前進(jìn)泡沫的長(zhǎng)度所用的時(shí)間，相撞后認(rèn)為泡沫全部附在飛機(jī)上。根據(jù)以上信息，估算“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)左翼受到的平均撞擊力（保留一位有效數(shù)字）

A物體做勻速直線運(yùn)動(dòng),速度是1m/s.A出發(fā)后5s,B物體從同一地點(diǎn)由靜止開(kāi)始出發(fā)做勻加速直線運(yùn)動(dòng),加速度是0.4m/s²,且A、B運(yùn)動(dòng)方向相同,求:

(1)B出發(fā)幾秒后能追上A?

(2)A、B相遇前它們之間的最大距離是多少?

如圖所示，木塊重60N放在傾角為37°的固定斜面上，用F＝10N的水平力推木塊，木塊恰能沿斜面勻速下滑，求：

（1）木塊與斜面間的摩擦力大小

（2）木塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)（，）

關(guān)于“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)失事的原因，美國(guó)媒體報(bào)道說(shuō)，一塊脫落的泡沫損傷了左翼并最終釀成大禍。據(jù)美國(guó)航天局航天計(jì)劃的Dittemore于2003年2月5日在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，撞擊航天飛機(jī)左翼的泡沫最大為20英寸（約50.8cm）長(zhǎng)，16英寸（約40.6cm）寬，6英寸（約15.2cm）厚，其質(zhì)量大約1.3kg，其向下撞擊的速度約為250m/s，而航天飛機(jī)的上升速度大約為700m/s。假定碰撞時(shí)間等于航天飛機(jī)前進(jìn)泡沫的長(zhǎng)度所用的時(shí)間，相撞后認(rèn)為泡沫全部附在飛機(jī)上。根據(jù)以上信息，估算“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)左翼受到的平均撞擊力（保留一位有效數(shù)字）

如圖所示，a、b是兩束不同的單色光平行地從空氣射入水中，發(fā)生折射。α>β，則下列說(shuō)法正確的是

A．水對(duì)光束a的折射率較大       

B．水中光束b的速度較小

C．光束a頻率較大   

D．若從水中射向空氣，光束a的臨界角比光束b的臨界角大

如圖所示實(shí)驗(yàn)是丹麥物理學(xué)家（1）           首先完成的，該實(shí)驗(yàn)說(shuō)明了（2）                        。