一列以速度v勻速行駛的列車內有一水平桌面，桌面上的A處有一小球。若車廂中的旅客突然發(fā)現(xiàn)小球沿如圖（俯視圖）中的虛線從A點運動到B點。則由此可以判斷列車的運行情況是 （   ）

A．加速行駛，向南轉彎                B．加速行駛，向北轉彎

C．減速行駛，向北轉彎                D．減速行駛，向南轉彎

如圖所示的裝置中，重4N的物塊被平行于斜面的細線拴在斜面上端的小柱上，整個裝置保持靜止，斜面的傾角為30°，被固定在測力計上，如果物塊與斜面間無摩擦，裝置穩(wěn)定以后，當細線被燒斷物塊下滑時，與穩(wěn)定時比較，測力計的讀數(shù)：（g=10m/s²）（      ）

A．增加4N        B．減少1N        C．減少3N      D．不變

某同學利用豎直上拋小球的頻閃照片驗證機械能守恒定律。頻閃儀每隔0.05s閃光一次，圖中所標數(shù)據為實際距離，該同學通過計算得到不同時刻的速度如下表（當?shù)刂亓�加速度�?.8m/s² ，小球質量m=0.2kg，結果保留三位有效數(shù)字）：

（1）由頻閃照片上的數(shù)據計算t₅時刻小球的速度v₅=    ▲    m/s；

（2）從t₂ 到t₅時間內，重力勢能增量E _p  =   ▲  J，動能減少量E _k=  ▲  J；

（3）在誤差允許的范圍內，若E _p與E _k近似相等，從而驗證了機械能守恒定律。由上述計算得E _p   ▲  E _k  （選填“＞”、“＜”或“=”），造成這種結果的主要原因是   ▲  。

如圖所示為一質點作直線運動的速度-時間圖像，下列說法中正確的是                            （       ）

A．整個過程中，CD段和DE段的加速度數(shù)值最大

B．整個過程中，BC段的加速度數(shù)值最大

C．整個過程中，C點所表示的狀態(tài)，離出發(fā)點最遠

D．BC段所表示的運動通過的路程是34m

要發(fā)射一顆人造地球衛(wèi)星，使它在半徑為r₂的預定軌道上繞地球做勻速圓周運動，為此先將衛(wèi)星發(fā)射到半徑為r₁的近地暫行軌道上繞地球做勻速圓周運動．如圖所示，在A點，使衛(wèi)星速度增加，從而使衛(wèi)星進入一個橢圓的轉移軌道上，當衛(wèi)星到達轉移軌道的遠地點B時，再次改變衛(wèi)星速度，使它進入預定軌道運行.試求

（1）衛(wèi)星在近地暫行軌道上的運行周期；（2）衛(wèi)星從A點到B點所需的時間．

已知地球表面的重力加速度大小為g，地球的半徑為R．

如圖所示，在范圍很大的水平向右的勻強電場中，一個電荷量為-q的油滴，從A點以速度v豎直向上射人電場.已知油滴質量為m，重力加速度為g，當油滴到達運動軌跡的最高點B時，測得它的速度大小恰為v/2，問:

（1）電場強度E為多大?

（2）A點與最高點的電勢差U_AB為多少?

如圖所示,PQ是一固定在水平地面上足夠長的絕緣平板（右側有擋板）,整個空間有平行于平板向左、場強為E的勻強電場,在板上C點的右側有一個垂直于紙面向里、磁感應強度為B的勻強磁場.一個質量為m,電荷量為q的小物塊,從C點由靜止開始向右先做加速運動再做勻速運動.當物體碰到右端擋板后被彈回,若在碰撞瞬間撤去電場,小物塊返回時在磁場中恰做勻速運動.已知平板QC部分的長度為L,物塊與平板間的動摩擦因數(shù)為μ求:

（1）判斷物塊的電性；

（2）小物塊向右運動過程中克服摩擦力做的功；

（3）小物塊與右端擋板碰撞過程損失的機械能。

在做“研究勻變速直線運動”實驗中，由打點計時器得到表示小車運動過程的一條清晰紙帶，如下圖所示，紙帶上兩相鄰計數(shù)點的時間間隔為T=0.20s，其中cm，cm，cm，cm，則A點的瞬時速度是                  m/s（保留兩位有效數(shù)字），加速度為       m/s²（保留兩位有效數(shù)字）。    

空間存在兩個帶等量同種正電荷量Q的小球，相距為L，如圖所示．現(xiàn)引入一個點電荷到其產生的電場中，若引入的點電荷的帶電性質、初速度的大小和方向等滿足一定條件．則引入的點電荷可能做的運動是

A．勻加速直線運動          B．往復運動

C．勻變速曲線運動          D．勻速圓周運動

甲、乙兩物體先后從同一地點出發(fā),沿一條直線運動,它們的v-t 圖象如圖所示,由圖可知

A．甲比乙運動快，且早出發(fā)，所以乙追不上甲

B．在乙追上甲之前，甲乙相距最遠的距離為150m

C．在t=30s時，乙追上甲物體

D．由于乙在t=10s時才開始運動,所以t=10s時,甲在乙前面,它們之間的距離為乙追上甲前最大