圖甲為波源質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)圖象。已知波源在x軸原點(diǎn)，波源振動(dòng)發(fā)出的橫波沿x軸傳播，則t=17s時(shí)波形為：（    ）

如圖所示，半徑為R，內(nèi)壁光滑的半圓形軌道豎直放置，質(zhì)量為m的小球以某一速度進(jìn)入圓形軌道，通過最高點(diǎn)C時(shí)，對(duì)軌道的壓力為3mg，AC在同一豎線上，不計(jì)空氣阻力，求：

（1）小球從A到B的過程中克服重力所做的功；

（2）小球落至水平面上時(shí)距離A點(diǎn)的水平距離。

（2005年全國(guó)Ⅰ）原地起跳時(shí)，先屈腿下蹲，然后突然蹬地。從開始蹬地到離地是加速過程（視為勻加速），加速過程中重心上升的距離稱為“加速距離”。離地后重心繼續(xù)上升，在此過程中重心上升的最大距離稱為“豎直高度”�，F(xiàn)有下列數(shù)據(jù)：人原地上跳的“加速距離”d₁=0.50m，“豎直高度”h₁=1.0m；跳蚤原地上跳的“加速距離”d₂=0.00080m，“豎直高度”h₂=0.10m。假想人具有與跳蚤相等的起跳加速度，而“加速距離”仍為0.50m，則人上跳的“豎直高度”是多少？

如圖所示為打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所打的紙帶，數(shù)據(jù)單位為cm，己知牽引紙帶的物體沿水平方向向右做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒有標(biāo)出來，由圖可知BC=________；打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打C點(diǎn)時(shí)物體的速度Vc=        m/s；物體運(yùn)動(dòng)加速度的大小a=      m/s²。

汽車以一定速率通過凸形拱橋時(shí)，下列說法中正確的是（    ）

A．在最高點(diǎn)汽車對(duì)橋的壓力大于汽車的重力

B．在最高點(diǎn)汽車對(duì)橋的壓力等于汽車的重力

C．在最高點(diǎn)汽車對(duì)橋的壓力小于汽車的重力

D．汽車以恒定的速率過橋時(shí)，汽車所受的合力為零

實(shí)驗(yàn)室有甲、乙兩種彈簧測(cè)力計(jì)，量程分別為5N和10N，它們的刻度總長(zhǎng)度相同。用甲測(cè)量物體的重力，讀數(shù)為4.20N,彈簧伸長(zhǎng)了4.20cm。若用乙彈簧測(cè)量同一物體的重力時(shí)（     ）

A．兩彈簧的勁度系數(shù)相同         B．乙彈簧的讀數(shù)為8.40N

C．乙彈簧的伸長(zhǎng)量為4.20cm      D．乙彈簧受到的拉力為4.20N

在下列運(yùn)動(dòng)過程中，機(jī)械能一定不守恒的是：（    ）

A．物體沿光滑的曲面自由下滑

B．物體作豎直上拋運(yùn)動(dòng)（不計(jì)空氣阻力）

C．物體豎直向下勻速運(yùn)動(dòng)

D．物體在合外力不為0時(shí)的運(yùn)動(dòng)

飛行員的質(zhì)量為m，駕駛飛機(jī)在豎直平面內(nèi)以速度v做半徑為r的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，在其運(yùn)動(dòng)圓周的最高點(diǎn)和最低點(diǎn)，飛行員對(duì)座椅產(chǎn)生的壓力是（    ）

A．在最低點(diǎn)比最高點(diǎn)大2mv²/r                   B．相等

C．在最低點(diǎn)比最高點(diǎn)大2mg                          D．在最高點(diǎn)的壓力大些

放在水平桌面上的物體質(zhì)量為m，用一個(gè)大小為F、方向與水平成θ角的推力推它t秒，物體始終不動(dòng)，則在t秒內(nèi)，推力對(duì)物體的沖量為_______________。

如圖a所示，虛線上方空間有垂直線框平面的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，直角扇形導(dǎo)線框繞垂直于線框平面的軸O以角速度ω勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。設(shè)線框中感應(yīng)電流方向以逆時(shí)針為正方向，那么在圖b中能正確描述線框從圖a中所示位置開始轉(zhuǎn)動(dòng)一周的過程中，線框內(nèi)感應(yīng)電流隨時(shí)間變化情況的是 （         ）