如圖所示,一個(gè)質(zhì)量為m的圓環(huán)套在一根固定的水平直桿上,環(huán)與桿的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,現(xiàn)給環(huán)一個(gè)向右的初速度V₀,如果在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中還受到一個(gè)方向始終豎直向上的力F的作用,已知力的大小F=KV (為常數(shù),為環(huán)的運(yùn)動(dòng)速度),則環(huán)在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中克服摩擦力所做的功(假設(shè)桿足夠長(zhǎng))可能為                              （    ）

A.                    B. 0     

C.            D.

一輛汽車(chē)在水平公路上轉(zhuǎn)彎，沿曲線由 M 向 N 行駛，速度逐漸增大．如俯視圖所示，圖中畫(huà)出汽車(chē)轉(zhuǎn)彎是所受的合外力 F ，你認(rèn)為正確的是

用光電管研究光電效應(yīng)的實(shí)驗(yàn)電路如圖3所示，用頻率為v₀  的可見(jiàn)光照陰極K，滑動(dòng)變阻器滑片處于中間位置，電流表中有電流通過(guò)，則（    ）

A．用紫外線照射陰極K，電流表中不一定有電流通過(guò)

B．用紅外線照射陰極K，電流表中一定無(wú)電流通過(guò)

C．用頻率為v₀的可見(jiàn)光照射陰極K，當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑片移到A端，電流表中一定無(wú)電流通過(guò)

D．用頻率為v₀的可見(jiàn)光照射陰極K，當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑片移到B端，電流表示數(shù)可能不變

如圖所示，質(zhì)量相同的兩物體處于同一高度，A沿固定在地面上的光滑斜面下滑，B 自由下落，最后到達(dá)同一水平面，則

A．重力對(duì)兩物體做功相等

B．重力的平均功率相等

C．到達(dá)底端時(shí)重力的瞬時(shí)功率相等

D．到達(dá)底端時(shí)兩物體的速度相等

a、b兩束平行單色光經(jīng)玻璃三棱鏡折射后沿如圖方向射出，由此可以判斷：（          ）

A．空氣中a的波長(zhǎng)小于b的波長(zhǎng)

B．玻璃中a的速度等于b的速度

C．空氣中a的頻率高于b的頻率

D．從玻璃射向空氣，a的臨界角大于b的臨界角

某個(gè)行星的質(zhì)量是地球質(zhì)量的一半，半徑也是地球的一半，那么一個(gè)物體在此行星上的重力是地球上重力的

A．倍            B．倍

C．倍           D．倍

如圖所示，左右兩端的AM、NB為豎直平面內(nèi)的光滑圓弧軌道，半徑均為，質(zhì)量的物體從左端最高點(diǎn)A由靜止下滑，經(jīng)過(guò)一段長(zhǎng)度為粗糙的水平軌道MN后，沖上右端的光滑圓弧軌道．物體與粗糙的水平軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)，取當(dāng)?shù)氐闹亓�加速�?img width=81 height=24 src="http://thumb.1010pic.com/pic1/1895/wl/134/50734.gif">，試求：

（1）物體到達(dá)右端圓弧軌道的最大高度；

（2）物體第一次經(jīng)過(guò)M點(diǎn)（圓弧軌道的最低點(diǎn)）時(shí)受到軌道支持力的大�。�

（3）物體第二次經(jīng)過(guò)M點(diǎn)時(shí)速度的大�。�

甲、乙兩運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練交接棒的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)：甲經(jīng)短距離加速后能保持9m/s的速度勻速跑完全程；乙從起跑到接棒前的運(yùn)動(dòng)是勻加速運(yùn)動(dòng)。為了確定乙起跑的時(shí)機(jī)，需在接力區(qū)前適當(dāng)位置做標(biāo)記。某次練習(xí)中，甲在接力區(qū)前s₀ = 13.5m處做標(biāo)記，并以v = 9m/s的速度跑到標(biāo)記處向乙發(fā)出起跑的口令。乙在接力區(qū)的前端聽(tīng)到口令時(shí)起跑，并確好在速度達(dá)到與甲相同時(shí)被甲追上，完成交接棒。已知接力區(qū)的長(zhǎng)度為L(zhǎng) = 20m。求：

（1）此次練習(xí)中乙在接棒前的加速度a

（2）在完成交接棒時(shí)乙離接力區(qū)末端的距離

（3）畫(huà)出甲運(yùn)動(dòng)到標(biāo)記處到甲乙接力過(guò)程，甲、乙的速度 — 時(shí)間圖象。

小明同學(xué)在學(xué)習(xí)了圓周運(yùn)動(dòng)的知識(shí)后，設(shè)計(jì)了一個(gè)課題，名稱(chēng)為：快速測(cè)量自行車(chē)的騎行速度。他的設(shè)想是：通過(guò)計(jì)算踏腳板轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度，推算自行車(chē)的騎行速度。如圖是自行車(chē)的傳動(dòng)示意圖，其中Ⅰ是大齒輪，Ⅱ是小齒輪，Ⅲ是后輪。當(dāng)大齒輪Ⅰ（腳踏板）的轉(zhuǎn)速通過(guò)測(cè)量為n（r/s）時(shí)，則大齒輪的角速度是            rad/s。若要知道在這種情況下自行車(chē)前進(jìn)的速度，除需要測(cè)量大齒輪Ⅰ的半徑r₁，小齒輪Ⅱ的半徑r₂外，還需要測(cè)量的物理量是             。用上述物理量推導(dǎo)出自行車(chē)前進(jìn)速度的表達(dá)式為：                。

如圖所示, 甲分子固定在坐標(biāo)原點(diǎn)O， 乙分子位于軸上， 甲、乙兩分子間作用力與分子間距離關(guān)系圖象如圖�，F(xiàn)把乙分子從r₃處由靜止釋放，則

A．乙分子從r₃到r₁過(guò)程一直加速

B．乙分子從r₃到r₂過(guò)程加速，從r₂到r₁過(guò)程減速

C．乙分子從r₃到r₁過(guò)程中，兩分子組成系統(tǒng)的分子勢(shì)能先減小后增大

D．乙分子從r₃到距離甲最近的位置過(guò)程中，兩分子組成系統(tǒng)的分子勢(shì)能先減小后增加