如圖，一列沿x軸正方向傳播的簡(jiǎn)諧橫波，振幅為4cm，波速為2m/s，在波的傳播方向上兩質(zhì)點(diǎn)A、B的平衡位置相距0.8m（小于一個(gè)波長(zhǎng)）。當(dāng)質(zhì)點(diǎn)A在波谷位置時(shí)，質(zhì)點(diǎn)B在x軸上方與x軸相距2cm的位置，則（       ）

A．此波的波長(zhǎng)可能為1.2m

B．此波的周期可能為1.2s

C．從此時(shí)刻起經(jīng)過(guò)0.7s，B點(diǎn)可能在波谷位置

D．從此時(shí)刻起經(jīng)過(guò)0.7s，B點(diǎn)可能在波峰位置

如圖所示A、B兩物體用跨過(guò)定滑輪的輕繩相連，A放置于水平面上，與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)恒定。對(duì)A施加水平向右的外力F，使A在沿水平面向右運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中B保持勻速上升。設(shè)繩的拉力為T(mén)，地面對(duì)物體A的彈力為N，地面對(duì)A的摩擦力為f，以下判斷正確的是（      ）

A．T保持不變，               B．N逐漸減小

C．f逐漸增大                  D．F逐漸增大

如圖所示為豎直平面內(nèi)的直角坐標(biāo)系。一質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)，在恒力F和重力的作用下，從坐標(biāo)原點(diǎn)O由靜止開(kāi)始沿直線ON斜向下運(yùn)動(dòng)，直線ON與y軸負(fù)方向成θ角(θ<90°)。不計(jì)空氣阻力，則以下說(shuō)法正確的是（ 　　 ）
A．當(dāng)F=mgtanθ時(shí)，拉力F最小

B．當(dāng)F=mgsinθ時(shí)，拉力F最小

C．當(dāng)F=mgsinθ時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的機(jī)械能守恒

D．當(dāng)F=mgtanθ時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的機(jī)械能可能減小也可能增大

如圖所示長(zhǎng)木板A放在光滑的水平地面上，物體B以水平速度沖上A后，由于摩擦力作用，最后停止在木板A上，則從B沖到木板A上到相對(duì)板A靜止的過(guò)程中，下述說(shuō)法中正確是（        ）

A．物體B動(dòng)能的減少量等于系統(tǒng)損失的機(jī)械能

B．物體B克服摩擦力做的功等于系統(tǒng)內(nèi)能的增加量

C．物體B損失的機(jī)械能等于木板A獲得的動(dòng)能與系統(tǒng)損失的機(jī)械能之和

D．摩擦力對(duì)物體B做的功和對(duì)木板A做的功的總和等于系統(tǒng)內(nèi)能的增加量

兩個(gè)完全相同的小球A和B，在同一高度處以相同大小的初速度V₀分別水平拋出和豎直向上拋出，不計(jì)空氣阻力，下列說(shuō)法中正確的是（       ）

A．兩小球落地時(shí)的速度大小相同

B．兩小球落地時(shí)，重力的瞬時(shí)功率相同

C．從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)至落地，重力對(duì)兩小球做功相同

D．從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)至落地，重力對(duì)兩小球做功的平均功率相同

如圖所示，一塊橡皮用細(xì)線懸掛于O點(diǎn)，現(xiàn)用一枝鉛筆貼著細(xì)線的左側(cè)水平向右以速度v勻速移動(dòng)，運(yùn)動(dòng)中始終保持鉛筆的高度不變、懸掛橡皮的那段細(xì)線豎直，則運(yùn)動(dòng)到圖中虛線所示位置時(shí)，橡皮的速度情況是（     ）

A．水平方向速度大小為vcosθ

B．豎直方向速度大小為vsinθ

C．合速度大小為v     

D．合速度大小為vtgθ

如圖所示，一物體恰能在一個(gè)斜面體上沿斜面勻速下滑，設(shè)此過(guò)程中斜面受到水平地面的摩擦力為f₁。若沿斜面向下方向用力向下推此物體，使物體加速下滑，設(shè)此過(guò)程中斜面受到地面的摩擦力為f₂。則（     ）

A．f₁為零，f₂為零              B．f₁為零，f₂不為零

C．f₁不為零，f₂為零            D．f₁不為零，f₂不為零

小船橫渡一條河，船相對(duì)水的的速度大小方向都不變。已知小船的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示，則河水的流速 (     )

A、越接近B岸水速越大        B、越接近B岸水速越小

C、由A到B水速先增后減      D、水流速度恒定

水平面上質(zhì)量相等的兩木塊A、B，用輕彈簧相連接，系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)(如圖a所示)，現(xiàn)用一豎直向上的力F拉動(dòng)木塊A，使木塊A向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)（如圖b所示）。研究從力F剛作用在木塊A瞬間到木塊B剛離開(kāi)地面瞬間的這一過(guò)程，并選定該過(guò)程中木塊A的起點(diǎn)位置為座標(biāo)原點(diǎn)．則下面圖中能正確表示力F和木塊A的位移x之間關(guān)系的圖是               （     ）

轎車(chē)的加速度大小是衡量轎車(chē)加速性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。近來(lái)，一些高級(jí)轎車(chē)的設(shè)計(jì)師在關(guān)注轎車(chē)加速度的同時(shí)，提出了一個(gè)新的概念，叫做“加速度的變化率”，用“加速度的變化率”這一新的概念來(lái)描述轎車(chē)加速度隨時(shí)間變化的快慢，并認(rèn)為，轎車(chē)的加速度變化率越小，乘坐轎車(chē)的人感覺(jué)越舒適。下面四個(gè)單位中，適合做加速度的變化率單位的是:

A．m/s                        B．m/s²                           (     )

C．m/s³                       D．m/s⁴