利用雙縫干涉測光的波長的實驗中，雙縫間距d＝0.4 mm，雙縫到光屏間的距離l＝0.5 m，用某種單色光照射雙縫得到干涉條紋如圖所示，分劃板在圖中A、B位置時游標卡尺讀數(shù)也由圖中所給出，則：

 (1)分劃板在圖中A、B位置時游標卡尺讀數(shù)分別為x_A＝________mm，

x_B＝________mm，相鄰兩條紋間距Δx＝________mm；

(2)波長的表達式λ＝________(用Δx、l、d表示)，該單色光的波長λ＝________m；

(3)若改用頻率較高的單色光照射，得到的干涉條紋間距將________(填“變大”、“不變”或“變小”)．

如圖（甲）是由某金屬材料制成的電阻阻值隨攝氏溫度t變化的圖像，若用該電阻與電池（電動勢E=1.5V，內(nèi)阻不計）、電流表（量程為5mA、內(nèi)阻不計）、電阻箱R′ 串聯(lián)起來，連接成如圖（乙）所示的電路，用該電阻做測溫探頭，把電流表的電流刻度改為相應(yīng)的溫度刻度，就得到了一個簡單的“金屬電阻溫度計”。

①電流刻度較大處對應(yīng)的溫度刻度_____________；(填“較大”或“較小”)

②若電阻箱阻值R′=150Ω，當電流為5mA時對應(yīng)的溫度數(shù)值為 _______°C。

如圖所示，矩形導(dǎo)體線圈abcd在勻強磁場中繞垂直于磁感線的對稱軸OO′勻速轉(zhuǎn)動，沿著OO′方向觀察，線圈沿逆時針方向轉(zhuǎn)動。已知勻強磁場的磁感強度為B，線圈匝數(shù)為n，ab邊的邊長為l₁，ad邊的邊長為l₂，線圈電阻為R，轉(zhuǎn)動的角速度為，則當線圈轉(zhuǎn)至圖示位置時 （      ）

A．線圈中感應(yīng)電流的方向為abcda

B．線圈中的感應(yīng)電動勢為

C．穿過線圈磁通量隨時間的變化率最大

D．線圈ad邊所受安培力的大小為

圖1中的變壓器為理想變壓器，原線圈的匝數(shù)n₁與副線圈的匝數(shù)n₂之比為10 : 1。變壓器的原線圈接如圖2所示的正弦式電流，兩個20Ω的定值電阻串聯(lián)接在副線圈兩端。電壓表V為理想電表。則（    ）

A．原線圈上電壓的有效值為100V

B．原線圈上電壓的有效值約為70.7V

C．電壓表V的讀數(shù)為5.0V

D．電壓表V的讀數(shù)約為3.5V

如圖所示，虛線區(qū)域內(nèi)存在著電場強度為E的勻強電場和磁感強度為B的勻強磁場，已知從左方水平射入的電子穿過這一區(qū)域時未發(fā)生偏轉(zhuǎn)，設(shè)重力忽略不計，則這區(qū)域內(nèi)的E和B的方向可能是下列敘述中的（     ）

①E和B都沿水平方向，并與電子運動方向相同

②E和B都沿水平方向，并與電子運動方向相反

③E豎直向上，B垂直紙面向外     ④E豎直向上，B垂直紙面向里

A、①④     B、②④    C、①②③     D、①②④

如圖所示，絕緣輕桿兩端固定帶電小球A和B，輕桿處于水平向右的勻強電場中，不考慮兩球之間的相互作用。初始時輕桿與電場線垂直（如圖中實線位置），將桿向右平移的同時順時針轉(zhuǎn)過90°（如圖中虛線位置），發(fā)現(xiàn)A、B兩球電勢能之和不變。根據(jù)圖中給出的位置關(guān)系，可判斷下列說法中正確的是         (      )

A．A球一定帶正電荷，B球一定帶負電荷

B．A、B兩球帶電量的絕對值之比q_A∶q_B=1∶2

C．A球電勢能一定增加

D．電場力對A球和B球都不做功

圖甲表示一列簡諧橫波在t=20s時的波形圖，圖乙是該列波中的質(zhì)點P的振動圖象，由甲、乙兩圖中所提供的信息可知這列波的傳播速度v以及傳播方向分別是（    ）

A．v=25cm/s，向左傳播　　　　　　B．v=50cm/s，向左傳播

C．v=25cm/s，向右傳播　　　　　　D．v=50cm/s，向右傳播

如圖1所示，A、B是某電場中一條電場線上的兩點。一個帶負電的點電荷僅受電場力作用，從A點沿電場線運動到B點。在此過程中，該點電荷的速度υ隨時間t變化的規(guī)律如圖2所示。則下列說法中正確的是 （     ）

A．A點的電場強度比B點的大     B．A、B兩點的電場強度相等

C．A點的電勢比B點的電勢高     D．A點的電勢比B點的電勢低

如圖所示，一塊質(zhì)量為M的木板停在光滑的水平面上，木板的左端有擋板，擋板上固定一個小彈簧。一個質(zhì)量為m的小物塊（可視為質(zhì)點）以水平速度υ₀從木板的右端開始向左運動，與彈簧碰撞后（彈簧處于彈性限度內(nèi)），最終又恰好停在木板的右端。根據(jù)上述情景和已知量，可以求出（     ）

A．彈簧的勁度系數(shù)

B．彈簧的最大彈性勢能

C．木板和小物塊之間的動摩擦因數(shù)

D．木板和小物塊組成的系統(tǒng)最終損失的機械能

把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛叫做動車。而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車輛（動車）加幾節(jié)不帶動力的車輛（也叫拖車）編成一組，就是動車組，如圖所示：假設(shè)動車組運行過程中受到的阻力與其所受重力成正比，每節(jié)動車與拖車的質(zhì)量都相等，每節(jié)動車的額定功率都相等。若1節(jié)動車加3節(jié)拖車編成的動車組的最大速度為120 km／h；則6節(jié)動車加3節(jié)拖車編成的動車組的最大速度為       （    ）

       A．120 km／h         B．240 km／h     C．320 km／h    D．480 km/h