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質(zhì)量為m的汽車,其發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為P.當(dāng)它開上一個(gè)傾角為θ的斜坡時(shí),受到的阻力為車重力的k倍,則車的最大速度為 ( )
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如圖所示,在加速運(yùn)動(dòng)的車廂中,一個(gè)人用力沿車前進(jìn)的方向推車廂,已知人與車廂始終保持相對(duì)靜止,那么人對(duì)車廂做功的情況是( )
A、做正功 B、做負(fù)功 C、不做功 D、無法確定
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如圖5-8所示,傾角為30°的斜面體置于水平地面上.一根不可伸長的輕繩兩端分別系著小球A和物塊B,跨過固定于斜面體頂端的小滑輪O,A的質(zhì)量為m,B的質(zhì)量為4m.開始時(shí),用手托住A,使OA段繩恰處于水平伸直狀態(tài)(繩中無拉力),OB繩平行于斜面,此時(shí)B靜止不動(dòng).將A由靜止釋放,在其下擺過程中,斜面體始終保持靜止,下列判斷中錯(cuò)誤的是 ( )
A.物塊B受到的摩擦力先減小后增大 B.地面對(duì)斜面體的摩擦力方向一直向右
C.小球A的機(jī)械能守恒 D.小球A的機(jī)械能不守恒,A、B系統(tǒng)的機(jī)械能守恒
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質(zhì)量為m的物體以速度v0從地面豎直上拋,當(dāng)它拋到離地面h高處時(shí),它的動(dòng)能和勢(shì)能正好相等,這個(gè)高度是A、 B、 C、 D、( )
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從合肥開往南京、上海的動(dòng)車組開始運(yùn)行,動(dòng)車組的最大優(yōu)點(diǎn)是列車的運(yùn)行速度快.提高列車運(yùn)行速度的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是提高機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率.動(dòng)車組機(jī)車的額定功率是普通機(jī)車的27倍,已知?jiǎng)蛩龠\(yùn)動(dòng)時(shí),列車所受阻力與速度的平方成正比,即Ff=kv2,則動(dòng)車組運(yùn)行的最大速度是普通列車的
A.1倍 B.2倍 C.3倍 D.9倍 ( )
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如圖,圓孤軌道AB是在豎直平面內(nèi)的1/4圓周,在B點(diǎn),軌道的切線是水平的.一質(zhì)點(diǎn)自A點(diǎn)從靜止開始下滑,不計(jì)滑塊與軌道間的摩擦和空氣阻力,則在質(zhì)點(diǎn)剛要到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的加速度大小和剛滑過B點(diǎn)時(shí)的加速度大小分別為 ( )
A.0,g B.g,g C.2g,g D.2g,2g
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某人用手將1Kg物體由靜止向上提起1m,這時(shí)物體的速度為2m/s(g取10m/s2),則下列說法不正確的是 ( )
A.手對(duì)物體做功12J B.合外力做功2J
C.合外力做功12J D.物體克服重力做功10J
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從空中以40m/s的初速度平拋一重為10N的物體。物體在空中運(yùn)動(dòng)3s落地,不計(jì)空氣阻力,取g=10m/s2,則物體落地前瞬間,重力的瞬時(shí)功率為 ( )
A、300W B、400 W C、500W D、700W
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一環(huán)狀物體套在光滑水平直桿上,環(huán)狀物能沿桿自由滑動(dòng)。用繩子一端連接在物體上,另一端繞過定滑輪,用大小恒定的力F拉著,使物體沿桿自左向右滑動(dòng),如圖所示。物體在桿上通過 a、b、c三點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能分別為Ea、Eb、Ec ,且ab=bc,滑輪質(zhì)量和摩擦不計(jì),則下列關(guān)系中正確的是 ( )
A.Eb-Ea=Ec-Eb B.Eb-Ea<Ec-Eb C.Eb-Ea>Ec-Eb D. Ec< Ea<Eb
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以恒定功率運(yùn)動(dòng)的汽車,若運(yùn)動(dòng)過程中阻力不變,則牽引力F、加速度a、速度υ的變化情況是 ( )
A.F、υ不斷增大,a不斷減小,最后勻速運(yùn)動(dòng)B.F、a不斷減小,υ不斷增大,最后勻速運(yùn)動(dòng)
C.F、a不變,汽車做勻加速運(yùn)動(dòng) D.F、a、υ都不斷增大,最后穩(wěn)定
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