甲、乙兩帶電小球的質(zhì)量均為m，所帶電量分別為＋q和－q，兩球間用絕緣細(xì)線連接，甲球又用絕緣細(xì)線懸掛在天花板上，在兩球所在空間有方向向左的勻強(qiáng)電場(chǎng)，電場(chǎng)強(qiáng)度為E，平衡時(shí)細(xì)線都被拉緊.上下兩根絕緣線張力大小分別為

A.T₁=2mg，       B.T₁＞2mg，

C.T₁＜2mg，      D.T₁=2mg，

如圖所示，A、B兩點(diǎn)各放有電量為＋Q和＋2Q的點(diǎn)電荷，A、B、C、D四點(diǎn)在同一直線上，且.將一正電荷從C點(diǎn)沿直線移到D點(diǎn)，則

A．電場(chǎng)力一直做正功          B.電場(chǎng)力先做正功再做負(fù)功

C．電場(chǎng)力一直做負(fù)功          D.電場(chǎng)力先做負(fù)功再做正功

在光滑的絕緣水平面上，有一個(gè)正方形的abcd，頂點(diǎn)a、c處分別固定一個(gè)   正點(diǎn)電荷，電荷量相等，如圖所示。若將一個(gè)帶負(fù)電的粒子置于b點(diǎn)，自由釋放，粒子將沿著對(duì)角線bd往復(fù)運(yùn)動(dòng)。粒子從b點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到d點(diǎn)的過程中          （    ）

A．先作勻加速運(yùn)動(dòng)，后作勻減速運(yùn)動(dòng)

B．先從高電勢(shì)到低電勢(shì)，后從低電勢(shì)到高電勢(shì)

C．電勢(shì)能與機(jī)械能之和先增大，后減小

D．電勢(shì)能先減小，后增大

如圖所示，平行直線表示電場(chǎng)線，但未標(biāo)方向，帶電為+10^-2C的微粒在電場(chǎng)  中只受電場(chǎng)力作用，由A點(diǎn)移到B點(diǎn)，動(dòng)能損失0.1J，若A點(diǎn)的電勢(shì)為-10V， 則以下正確的是

①B點(diǎn)的電勢(shì)為10V                ②電場(chǎng)線方向從右向左

③微粒的運(yùn)動(dòng)軌跡可能是軌跡1      ④微粒的運(yùn)動(dòng)軌跡可能是軌跡2

A.①③      B.②④      C.②③      D.①④

如圖所示，在電場(chǎng)中，一個(gè)負(fù)電荷從C點(diǎn)分別沿直線移到A點(diǎn)和B點(diǎn)，在這兩個(gè)過程中，均需克服電場(chǎng)力做功，且做功的值相同，有可能滿足這種做功情況的電場(chǎng)是 

A．正y方向的勻強(qiáng)電場(chǎng) 

B．正x方向的勻強(qiáng)電場(chǎng)

C．在第Ⅰ象限內(nèi)有負(fù)點(diǎn)電荷                            

D．在第Ⅳ象限內(nèi)有負(fù)點(diǎn)電荷

下圖中，A、B、C是勻強(qiáng)電場(chǎng)中的三個(gè)點(diǎn)，各點(diǎn)電勢(shì)φ_A＝10 V、φ_B＝2 V、φ_C＝6 V，A、B、C三點(diǎn)在同一平面上，下列各圖中電場(chǎng)強(qiáng)度的方向表示正確的是

兩個(gè)半徑相同的金屬小球，帶電荷量之比為1∶5，相距r，兩者相互接觸后，再放到距離為原來一半的位置，則相互作用力可能是原來的

A.9/5　　　　  B.16/5　      C.32/5        　D.36/5

有關(guān)電場(chǎng)，下列說法正確的是

A．某點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度大，該點(diǎn)的電勢(shì)一定高

B．某點(diǎn)的電勢(shì)高，檢驗(yàn)電荷在該點(diǎn)的電勢(shì)能一定大

C．某點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)為零，檢驗(yàn)電荷在該點(diǎn)的電勢(shì)能一定為零

D．某點(diǎn)的電勢(shì)為零，檢驗(yàn)電荷在該點(diǎn)的電勢(shì)能一定為零

如圖所示為火車站裝載貨物的原理示意圖，設(shè)AB段是距水平傳送帶裝置高為H=5m的光滑斜面，水平段BC使用水平傳送帶裝置，BC長(zhǎng)L=8m，與貨物包的摩擦系數(shù)為μ=0.6，皮帶輪的半徑為R=0.2m，上部距車廂底水平面的高度h=0.45m．設(shè)貨物由靜止開始從A點(diǎn)下滑，經(jīng)過B點(diǎn)的拐角處無機(jī)械能損失．通過調(diào)整皮帶輪（不打滑）的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度ω可使貨物經(jīng)C點(diǎn)拋出后落在車廂上的不同位置，取g=10m/s²，求：

（1）當(dāng)皮帶輪靜止時(shí)，貨物包在車廂內(nèi)的落地點(diǎn)到C點(diǎn)的水平距離；

（2）當(dāng)皮帶輪以角速度ω=20 rad/s順時(shí)方針方向勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，包在車廂內(nèi)的落地點(diǎn)到C點(diǎn)的水平距離；

（3）試寫出貨物包在車廂內(nèi)的落地點(diǎn)到C點(diǎn)的水平距離S隨皮帶輪角速度ω變化關(guān)系，并畫出S—ω圖象．（設(shè)皮帶輪順時(shí)方針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，角速度ω取正值，水平距離向右取正值）

.

如圖所示，V形細(xì)桿AOB能繞其對(duì)稱軸OO’轉(zhuǎn)動(dòng)，OO’沿豎直方向，V形桿的兩臂與轉(zhuǎn)軸間的夾角均為α=45°．兩質(zhì)量均為m=0.1kg的小環(huán)，分別套在V形桿的兩臂上，并用長(zhǎng)為Ｌ=1.2m、能承受最大拉力F_max=4.5N的輕質(zhì)細(xì)線連結(jié)，環(huán)與臂間的最大靜摩擦力等于兩者間彈力的0.2倍．當(dāng)桿以角速度ω轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線始終處于水平狀態(tài)，取g=10m/s²．

（1）求桿轉(zhuǎn)動(dòng)角速度ω的最小值；

（2）將桿的角速度緩慢增大，從細(xì)線中拉力不為零開始，直到細(xì)線斷裂，求此過程中角速度取值范圍；