甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)在同一直線上做勻加速直線運(yùn)動，v-t圖像如圖所示，3秒末兩質(zhì)點(diǎn)在途中相遇，由圖像可知

A.甲的加速度等于乙的加速度。

B.出發(fā)前甲在乙之前6m處

C.出發(fā)前乙在甲前6m處

D.相遇前甲乙兩質(zhì)點(diǎn)的最遠(yuǎn)距離為6m。

如圖所示，用輕彈簧豎直懸掛一質(zhì)量為m的物體，靜止時(shí)該彈簧的伸長量為L₀.現(xiàn)用該彈簧沿斜面方向拉住質(zhì)量為3m的物體，靜止時(shí)彈簧的伸長量也為L₀，已知斜面的傾角為30°，則物體所受到的摩擦力

A.等于零

B.大小為，方向沿斜面向下

C.大小為，方向沿斜面向上

D.大小為mg，方向沿斜面向上

下列說法正確的是

A.做曲線運(yùn)動物體的速度必定變化        

B.速度變化的運(yùn)動必定是曲線運(yùn)動

C.加速度恒定的運(yùn)動不可能是曲線運(yùn)動  

D.加速度變化的運(yùn)動必定是曲線運(yùn)動

下列說法中正確的是

A.一物體向東做直線運(yùn)動，突然施加一向西的力，物體立即向西運(yùn)動

B.物體的加速度一定和物體所受合外力同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)消失，且方向一致

C.在月球上舉重比在地球上容易，所以同一個(gè)物體在月球上比在地球上慣性小

D.運(yùn)動物體受到的摩擦力的方向一定和它的運(yùn)動方向相反

如圖所示，豎直放置的光滑圓弧軌道和水平軌道兩部分相連，水平軌道的右側(cè)有一質(zhì)量為 2 m 的滑塊C 與輕質(zhì)彈簧的一端相連，彈簧的另一端固定在豎直的墻M上，彈簧處于原長時(shí)，滑塊C靜止在P 點(diǎn)處；在水平軌道上方O 處，用長為L 的細(xì)線懸掛一質(zhì)量為 m 的小球B，B 球恰好與水平軌道相切，并可繞O點(diǎn)在豎直平面內(nèi)擺動。質(zhì)量為 m 的滑塊A 由圓弧軌道上靜止釋放，進(jìn)入水平軌道與小球B發(fā)生碰撞，A、B 碰撞前后速度發(fā)生交換． P 點(diǎn)左方的軌道光滑、右方粗糙，滑塊A、C 與PM 段的動摩擦因數(shù)均為=0.5，A、B、C 均可視為質(zhì)點(diǎn)，重力加速度為g．

（1）求滑塊A 從2L高度處由靜止開始下滑, 與B碰后瞬間B的速度.

（2）若滑塊A 能以與球B 碰前瞬間相同的速度與滑塊C 相碰，A 至少要從距水平軌道多高的地方開始釋放?

（3）在（2）中算出的最小值高度處由靜止釋放A，經(jīng)一段時(shí)間A 與C 相碰，設(shè)碰撞時(shí)間極短，碰后一起壓縮彈簧，彈簧最大壓縮量為L，求彈簧的最大彈性勢能。

如圖所示，在水平地面MN上方有一個(gè)粗糙絕緣平臺PQ，高度為h=1m平臺上方PR右側(cè)有水平向右的有界勻強(qiáng)電場，PR左側(cè)有豎直向上的勻強(qiáng)電場，場強(qiáng)大小均為E=1.1×l0⁴N/C有一質(zhì)量m=1.0×10^-3kg、電荷量為q=-2.0×10^-6C的滑塊，放在距離平臺左端P點(diǎn)L=1.2m處，滑塊與平臺間的動摩擦因數(shù)0.2，現(xiàn)給滑塊水平向左的初速度v₀=4m/s，取g=10m/s²，求：

（1）滑塊經(jīng)過P點(diǎn)時(shí)的速度；

（2）滑塊落地點(diǎn)到N點(diǎn)的距離。

(3)求滑塊從運(yùn)動到落地所經(jīng)過的時(shí)間

某同學(xué)在做測金屬絲電阻率的實(shí)驗(yàn)中，取一根粗細(xì)均勻的康銅絲，其中有兩個(gè)步驟是用螺旋測微器測出康銅絲的直徑d和用伏安法測量的康銅絲的電阻R。

  ①用螺旋測微器測量康銅絲直徑如丙圖所示，由圖可知其直徑為            mm。

②圖乙是測量康銅絲電阻的原理圖，根據(jù)原理圖在如圖甲所示的實(shí)物圖中補(bǔ)全未畫出的連線。

③閉合開關(guān)前應(yīng)將滑片P移到    （填“a端”或“b端”），利用上面的電路圖測出的電阻值比真實(shí)值            (填“偏大”或“偏小”)

如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。

①在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持___________不變，用鉤碼所受的重力作為___________，用DIS測小車的加速度。

②改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）。分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是_________________________________。

③（單選）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是（       ）

（A）小車與軌道之間存在摩擦        （B）導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

（C）所掛鉤碼的總質(zhì)量太大       （D）所用小車的質(zhì)量太大