為了研究過山車的原理，物理小組提出了下列的設(shè)想：取一個(gè)與水平方向夾角為37°、長(zhǎng)為L(zhǎng)=2.0m的粗糙的傾斜軌道AB，通過水平軌道BC與豎直圓軌道相連，出口為水平軌道DE，整個(gè)軌道除AB段以外都是光滑的。其中AB與BC軌道以微小圓弧相接，如圖所示。一個(gè)小物塊以初速度，從某一高處水平拋出，到A點(diǎn)時(shí)速度方向恰沿AB方向，并沿傾斜軌道滑下。已知物塊與傾斜軌道的動(dòng)摩擦因數(shù)（g取10m/s²，0，）求：

（1）小物塊的拋出點(diǎn)和A點(diǎn)的高度差；

（2）為了讓小物塊不離開軌道，并且能夠滑回傾斜軌道AB，則豎直圓軌道的半徑應(yīng)該滿足什么條件。

（3）要使小物塊不離開軌道，并從水平軌道DE滑出，求豎直圓弧軌道的半徑應(yīng)該滿足什么條件.

某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置來探究當(dāng)合外力一定時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)的加速度與其質(zhì)量之間的關(guān)系。

　 （1）由圖甲中刻度尺讀出兩個(gè)光電門中心之間的距離s=24cm，由圖乙中游標(biāo)卡尺測(cè)得遮光條的寬度d=　　 cm。該實(shí)驗(yàn)小組在做實(shí)驗(yàn)時(shí)，將滑塊從圖甲所示位置由靜止釋放，由數(shù)字計(jì)時(shí)器可以讀出遮光條通過光電門1的時(shí)間Δt₁，遮光條通過光電門2的時(shí)間Δt₂，則滑塊經(jīng)過光電門1時(shí)的瞬時(shí)速度的表達(dá)式v₁=　　　　 ，滑塊經(jīng)過光電門2時(shí)的瞬時(shí)速度的表達(dá)式v₂ =　　　　 ，則滑塊的加速度的表達(dá)式a=　　　　　 。（以上表達(dá)式均用字母表示）。

（2）在本次實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)小組通過改變滑塊質(zhì)量做了6組實(shí)驗(yàn)，得到如上表所示的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。 通過計(jì)算分析上表數(shù)據(jù)后，得出的結(jié)論是在合外力不變的情況下，物體運(yùn)動(dòng)的加速度跟物體的質(zhì)量成反比，如果想通過圖像法進(jìn)一步確認(rèn)自己的結(jié)論，須建立　　　 　　 （填a—m或a—）坐標(biāo)系,根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描點(diǎn)作圖，如果圖線是一條　　　　　　　　 ，就可確認(rèn)上述結(jié)論。

如圖所示，C為中間插有電介質(zhì)的電容器，a和b為其兩極板，a板接地，P和Q為兩豎直放置的平行金屬板，在兩板間用絕緣線懸掛一帶電小球，P板與b板用導(dǎo)線相連，Q板接地．開始時(shí)懸線靜止在豎直方向，在b板帶電后，懸線偏轉(zhuǎn)了角度α.在以下方法中，能使懸線的偏角α變大的是    (    )

①加大a、b間的距離 ②縮小a、b間的距離 ③取出a、b兩極板間的電介質(zhì) ④換一塊形狀大小相同、介電常數(shù)更大的電介質(zhì)

A．①④        B．②③     C．①③     D．②④

某電場(chǎng)的電場(chǎng)線分布如圖所示，下列說法正確的是    (    )

A．a點(diǎn)的電勢(shì)高于b點(diǎn)的電勢(shì)

B．c點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度大于d點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度

C．若將一正試探電荷由a點(diǎn)移到b點(diǎn)，電場(chǎng)力做負(fù)功

D．若將一負(fù)試探電荷由c點(diǎn)移到d點(diǎn)，電勢(shì)能增加

如圖所示，豎直向上的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，絕緣輕質(zhì)彈簧直立于地面上，上面放一個(gè)質(zhì)量為m的帶正電小球，小球與彈簧不連接。現(xiàn)將小球向下壓到某位置后由靜止釋放，若小球從靜止開始運(yùn)動(dòng)到離開彈簧的過程中，重力和電場(chǎng)力對(duì)小球做功的大小分別為和，小球離開彈簧時(shí)速度為v，不計(jì)空氣阻力，則上述過程中        (       ）

 A．電勢(shì)能增加      B．彈簧彈性勢(shì)能最大值為

C．彈簧彈性勢(shì)能減少量為+         D．機(jī)械能增加

如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為m的物體（可視為質(zhì)點(diǎn)），由斜面底端的A點(diǎn)以某一初速度沖上傾角為30⁰的固定斜面做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，減速的加速度大小為g，物體沿斜面上升的最大高度為h，在此過程中（      ）

A. 重力勢(shì)能增加了2mgh

B. 機(jī)械能損失了mgh

C．動(dòng)能損失了mgh

D. 系統(tǒng)生熱

如圖所示，質(zhì)量m=10kg和M=20kg的兩物塊，疊放在光滑水平面上，其中物塊m通過處于水平方向的輕彈簧與豎直墻壁相連，初始時(shí)刻，彈簧處于原長(zhǎng)狀態(tài)，彈簧的勁度系數(shù)k=250N/m．現(xiàn)用水平力F作用在物塊M上，使其緩慢地向墻壁移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)40cm時(shí)，兩物塊間開始相對(duì)滑動(dòng)，在相對(duì)滑動(dòng)前的過程中，下列說法中正確的是(    )

A．M受到的摩擦力保持不變

B．物塊m受到的摩擦力對(duì)物塊m不做功

C．推力做的功等于彈簧增加的彈性勢(shì)能

D．開始相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，推力F的大小等于200N

小明希望檢驗(yàn)這樣一個(gè)猜想：從斜面滑下的小車，裝載物體的質(zhì)量越大，到達(dá)斜面底部的速度越快。圖示為兩種不同直徑車輪（顏色不同），裝有不同木塊（每個(gè)木塊的質(zhì)量相同）從不同高度釋放的小車。你認(rèn)為小明應(yīng)該選用哪3種情況進(jìn)行比較 (     )

A. G   T    X     B. O   T    Z

C. R   U    Z     D. S   T    U

中新網(wǎng)2010年4月23日?qǐng)?bào)道，美國(guó)無人駕駛空天飛機(jī)X－37B于北京時(shí)間4月23日發(fā)射升空．如圖所示，空天飛機(jī)能在離地面6萬米的大氣層內(nèi)以3萬公里的時(shí)速飛行；如果再用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)加速，空天飛機(jī)就會(huì)沖出大氣層，像航天飛機(jī)一樣，直接進(jìn)入地球軌道，做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．返回大氣層后，它又能像普通飛機(jī)一樣在機(jī)場(chǎng)著陸，成為自由往返天地間的輸送工具．關(guān)于空天飛機(jī)，下列說法正確的是 (    )

A．它從地面發(fā)射加速升空時(shí),機(jī)艙內(nèi)的物體處于失重狀態(tài)

B．它在6萬米的大氣層內(nèi)飛行時(shí)，只受地球的引力

C．它在做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，所受地球的引力做正功

D．它從地球軌道返回地面，必須先減速

2009年是中華人民共和國(guó)成立60周年，某中學(xué)物理興趣小組用空心透明塑料管制作了如圖所示的豎直“60”造型。兩個(gè)“0”字型的半徑均為R。讓一質(zhì)量為m、直徑略小于管徑的光滑小球從入口A處射入，依次經(jīng)過圖中的B、C、D三點(diǎn)，最后從E點(diǎn)飛出。已知BC是“0”字型的一條直徑，D點(diǎn)是該造型最左側(cè)的一點(diǎn)，當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度�?i>g，不計(jì)一切阻力,則小球在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中 (         )

A.在B、C、D三點(diǎn)中，距A點(diǎn)位移最大的是B點(diǎn)，路程最大的是D點(diǎn)

B.若小球在C點(diǎn)對(duì)管壁的作用力恰好為零，則在B點(diǎn)小球?qū)�管壁的壓力大小�?mg

C.在B、C、D三點(diǎn)中，瞬時(shí)速率最大的是D點(diǎn)，最小的是C點(diǎn)

D.小球從E點(diǎn)飛出后將做勻變速運(yùn)動(dòng)