如圖所示，以8m/s勻速行駛的汽車即將通過路口，綠燈還有2 s將熄滅，此時汽車距離停車線18m。該車加速時最大加速度大小為2 m/s²，減速時最大加速度大小為5m/s²。此路段允許行駛的最大速度為12.5 m/s。下列說法中正確的是 (      )

A．如果立即做勻加速運(yùn)動,在綠燈熄滅前汽車可能通過停車線

B．如果立即做勻加速運(yùn)動,在綠燈熄滅前通過停車線汽車一定超速

C．如果立即做勻減速運(yùn)動,在綠燈熄滅前汽車一定不能通過停車線  

D．如果距停車線5 m處減速，汽車能停在停車線處  

利用速度傳感器與計算機(jī)結(jié)合，可以自動作出物體運(yùn)動的圖象．某同學(xué)在一次實驗中得到的運(yùn)動小車的速度—時間圖象如圖所示，以下說法正確的是  (　　  )

A．小車在一直線上先前進(jìn)，再后退   

B．小車運(yùn)動的最大速度為0.8 m/s

C．0----14s內(nèi)小車的位移一定大于7.5m

D．小車的加速度先減小后增大

下列說法中正確的是 (       )

A．根據(jù)速度定義式，當(dāng)非常非常小時，就可以表示物體在t時刻的瞬時速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法。

B．在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間關(guān)系時，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實驗應(yīng)用了控制變量法。

C．在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動位移公式時，把整個運(yùn)動過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法。

D．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫假設(shè)法。

如圖所示，在斜面上，木塊A與B的接觸面是水平的。繩子呈水平狀態(tài)，木塊AB均保持靜止。則關(guān)于木塊A和木塊B可能的受力個數(shù)分別為 （     ）

A．2個和4個                B．3個和4個  

C．4個和4個                D．4個和5個

重物A用一根輕彈簧懸于天花板下，畫出重物和彈簧的受力圖如圖所示．關(guān)于這幾個力的以下說法正確的是      (     )

A．F₁的反作用力是F₂       

B．F₁的施力者是天花板

C．F₃的施力者是地球       

D．F₁與G是一對平衡力

如圖所示，斜面體A置于水平地面上，滑塊B恰好沿A斜面勻速下滑。在對B施加一個豎直平面內(nèi)的外力F后，A仍處于靜止?fàn)顟B(tài)，B繼續(xù)沿斜面下滑．則以下說法中正確的是（　　 ）

A．若外力F豎直向下，則地面對A有向左的靜摩擦力作用

B．若外力F斜左向下，則地面對A有向右的靜摩擦力作用

C．若外力F斜右向下，則地面對A有向左的靜摩擦力作用

D．無論F沿豎直平面內(nèi)的任何方向，地面對A均無靜摩擦力作用

如圖所示，車廂里懸掛著兩個質(zhì)量不同的小球，下面的球比上面的球質(zhì)量大，當(dāng)車廂向右作勻加速運(yùn)動(空氣阻力不計)時，下列各圖中正確的是 (       )

如圖所示,質(zhì)量為m₁和m₂的兩個材料相同物體用細(xì)線相連,在大小恒定的拉力F作用下,先沿水平面,再沿斜面(斜面與水平面成θ角),最后豎直向上運(yùn)動，則在這三個階段的運(yùn)動中,細(xì)線上彈力的大小情況是 (     )                                           

A．由大變小              

B．由小變大          

C．始終不變              

D．由大變小再變大

一物體作勻加速直線運(yùn)動，通過一段位移所用的時間為，緊接著通過下一段位移所用時間為。則物體運(yùn)動的加速度為 （    ）

A．                                  B．        

C．                                   D．

如圖所示，四個小球在離地面不同高度處，同時由靜止釋放，不計空氣阻力，從某一時刻起，每隔相等的時間間隔小球依次碰到地面。則剛剛開始運(yùn)動時各小球相對地面的位置可能是（    ）