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如圖,C1D1E1F1和C2D2E2F2是距離為L的相同光滑導軌,C1D1和E1F1為兩段四分之一圓弧,半徑分別為r1=8r和r2=r。在水平矩形D1E1E2D2內有豎直向上的勻強磁場,磁感應強度為B。導體棒P、Q的長度均為L,質量均為m,電阻均為R,其余電阻不計,Q停在圖中位置,現將P從軌道最高點無初速釋放,則
(1)求導體棒P進入磁場瞬間,回路中的電流的大小和方向(順時針或逆時針);
(2)若P、Q不會在軌道上發(fā)生碰撞,棒Q到達E1E2瞬間,恰能脫離軌道飛出,求導體棒P離開軌道瞬間的速度;
(3)若P、Q不會在軌道上發(fā)生碰撞,且兩者到達E1E2瞬間,均能脫離軌道飛出,求回路中產生熱量的范圍。
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如圖所示,水平臺高h=0.8m,臺上A點放有一大小可忽略的滑塊,質量m=0.5kg,滑塊與臺面間的動摩擦因數μ=0.5;現對滑塊施加一個斜向上的拉力F=5N,θ=37°,經t1=1s,滑塊到達平臺上B點時撤去拉力,滑塊繼續(xù)運動,最終落到地面上的D點,x=0.4m。(取sin37°=0.6,cos37°=0.8,g=10m/s2)
(1)求滑塊在C點離開臺面瞬間的速度;
(2)滑塊在AB段的加速度大。
(3)求AC間的距離。
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在“描繪小燈泡的伏安特性曲線”的實驗中,小燈泡標有“3.8V、1.14W”字樣;電壓表V量程5V,內阻約為5kΩ;直流電源E的電動勢4.5V,內阻不計;開關S及導線若干;其他供選用的器材還有:
電流表A1量程250mA,內阻約為2Ω;
電流表A2量程500mA,內阻約為1Ω;
滑動變阻器R1阻值0-10Ω;
滑動變阻器R2阻值0-2kΩ。
為了使調節(jié)方便,測量的準確度較高:
(1)實驗中應選用電流表 ,滑動變阻器 。
(2)在虛線框內畫出實驗電路圖。
(3)這個實驗的系統(tǒng)誤差是由______________
引起的,小燈泡電阻的測量值_______真實值(填“大于”、“等于”或“小于”)。
(4)由正確實驗操作得到的數據描繪出小燈泡的伏安特性曲線如圖(1)所示,將本實驗用的小燈泡接入圖(2)所示的電路,電源電壓恒為6V,定值電阻R1=30Ω。電流表讀數為0.45A,此時小燈泡消耗的實際功率為 W。 (不計電流表的內阻)。
(5) 根據(2)所畫出的實驗電路,在圖(3)的各器件實物圖之間畫出連接的導線。
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某實驗小組利用如圖所示實驗裝置來驗證鉤碼和滑塊組成的系統(tǒng)機械能守恒,請完成下列實驗步驟。
(1).調整氣墊導軌底座,使之水平;
(2).測量鉤碼的質量m,滑塊與遮光板的總質量M,遮光板的初始位置與光電門的距離為x;
(3).用游標卡尺測出遮光板的寬度(如圖所示)d= cm;
(4).實驗時將滑塊從圖甲的初始位置由靜止釋放,由數字計數器讀出遮光板通過光電門的時間Δt=1.2×10-2 s,則滑塊通過光電門的速度為 m/s;(計算結果保留三位有效數字)
(5).本實驗通過比較 和 在誤差允許的范圍內相等(用測量的物理量符號表示),從而驗證了系統(tǒng)的機械能守恒。
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如圖,無內阻的交流電源E的電動勢瞬時式為,理想變壓器原、副線圈匝數比為5:1,交流電流表A的示數為0.2A。則:
A.交流電壓表的示數為V
B.圖中燈、及變阻器的總功率為10W
C.當滑片P向上滑動時,電流表A的示數不變
D.當滑片P向下滑動時,燈的亮度增大
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如圖所示,人和物處于靜止狀態(tài).當人拉著繩向右跨出一步后,人和物仍保持靜止.不計繩與滑輪的摩擦,下列說法中正確的是:
A.繩的拉力大小不變
B.人所受的合外力增大
C.地面對人的摩擦力增大
D.人對地面的壓力減小
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為了探測X星球,載著登陸艙的探測飛船在該星球中心為圓心,半徑為r1的圓軌道上運動,周期為T1,總質量為m1。隨后登陸艙脫離飛船,變軌到離星球更近的半徑為r2 的圓軌道上運動,此時登陸艙的質量為m2則:
A. X星球的質量為
B. X星球表面的重力加速度為
C. 登陸艙在與軌道上運動是的速度大小之比為
D. 登陸艙在半徑為軌道上做圓周運動的周期為
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下列說法正確的是
A.γ射線在電場和磁場中都不會發(fā)生偏轉
B.β射線比α射線更容易使氣體電離
C.太陽輻射的能量主要來源于重核裂變
D.核電站的核反應堆產生的能量來自重核裂變
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一束質量、速度和電荷量不全相等的離子,經過由正交的勻強電場和勻強磁場組成的速度選擇器后,進入另一個勻強磁場中并分裂為A、B束,下列說法中正確的是:
A.組成A、B束的離子質量一定不同
B.組成A、B束的離子都帶正電
C.速度選擇器中的磁場方向垂直紙面向外
D.A束離子的比荷()大于B束離子的比荷
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如圖所示,導熱性能良好的氣缸開口向下,缸內用一活塞封閉一定質量的氣體,活塞在氣缸內可以自由滑動且不漏氣,其下方用細繩吊著一重物,系統(tǒng)處于平衡狀態(tài),F將細繩剪斷,從剪斷細繩到系統(tǒng)達到新的平衡狀態(tài)的過程可視為一緩慢過程,在這一過程中氣缸內:
A.氣體從外界吸熱
B.單位體積的氣體分子數變大
C.氣體分子平均速率變大
D.單位時間單位面積器壁上受到氣體分子撞擊的次數減少
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