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科目: 來(lái)源: 題型:

甲乙兩圖分別表示兩個(gè)等量正電荷和兩個(gè)等量異號(hào)電荷的電場(chǎng)分布,O為兩電荷連線的中點(diǎn),PQ是連線上關(guān)于O點(diǎn)對(duì)稱的兩點(diǎn),MN是連線的中垂線上關(guān)于O點(diǎn)對(duì)稱的兩點(diǎn),若帶電荷量為-q的粒子在電場(chǎng)中僅受電場(chǎng)力作用,則

A.該粒子在兩種電場(chǎng)中都可能沿直線運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)P、Q

B.在兩種電場(chǎng)中,該粒子在M、N兩點(diǎn)電勢(shì)能均相等

C.該粒子在甲圖所示電場(chǎng)中可能繞O點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)MN

D.在兩種電場(chǎng)中,MN兩點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)均相同

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科目: 來(lái)源: 題型:

如圖甲所示,光滑平行金屬導(dǎo)軌MN、PQ所在平面與水平面成θ角,M、P兩端接一阻值為R的定值電阻,阻值為r的金屬棒ab垂直導(dǎo)軌放置,其它部分電阻不計(jì)。整個(gè)裝置處在磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中,磁場(chǎng)方向垂直導(dǎo)軌平面向上。t=0時(shí)對(duì)金屬棒施加平行于導(dǎo)軌向上的外力F,金屬棒由靜止開始沿導(dǎo)軌向上運(yùn)動(dòng),通過(guò)R的感應(yīng)電流隨時(shí)間t變化的關(guān)系如圖乙所示。下列關(guān)于穿過(guò)回路abPMa的磁通量Φ和磁通量的瞬時(shí)變化率△Φ/△t以及a、b兩端的電勢(shì)差U和通過(guò)金屬棒的電荷量q隨時(shí)間t變化的圖像中,正確的是

    (A)          (B)          (C)          (D)

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科目: 來(lái)源: 題型:

如圖所示,一理想變壓器原線圈匝數(shù)n1=1 000匝,副線圈匝數(shù)n2=200匝,原線圈接交變電源,交變電源電壓u=220sin 100πt(V)。副線圈接電動(dòng)機(jī),電阻為11 Ω,電流表A2示數(shù)為1.0A,電表對(duì)電路的影響忽略不計(jì)。則

A.此交流電的頻率為100 Hz

B.電壓表示數(shù)為220V

C.電流表A1示數(shù)為5.0A

D.此電動(dòng)機(jī)輸出功率為33W

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科目: 來(lái)源: 題型:

如圖所示,一個(gè)質(zhì)量為m=2kg的物體,從某點(diǎn)以4 m/s的初速度做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象,根據(jù)圖象可知

A.物體在0~8 s內(nèi)的平均速度為4m/s

B.物體在0~4 s內(nèi)的加速度大于在7~8 s內(nèi)的加速度

C.物體在7 s末合外力的功率為32W

D.物體在6 s末離起始點(diǎn)最遠(yuǎn)

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科目: 來(lái)源: 題型:

若忽略其它星球的影響,可以將月球和地球視為雙星系統(tǒng),它們都圍繞月地連線上某點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng),據(jù)此觀點(diǎn),月球運(yùn)行周期記為T1。但在近似處理問(wèn)題時(shí),常常認(rèn)為月球繞地心做圓周運(yùn)動(dòng),運(yùn)行周期記為T2。已知月球與地球質(zhì)量之比約為1∶80,那么T2T1兩者平方之比為

A.81∶80                         B.80∶81

C.9∶1                           D.1∶9

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科目: 來(lái)源: 題型:

某人(可視為質(zhì)點(diǎn))身系彈性繩自高空P點(diǎn)自由下落,圖中a點(diǎn)是彈性繩的原長(zhǎng)位置,c是人所到達(dá)的最低點(diǎn),b是人靜止地懸吊著時(shí)的平衡位置。不計(jì)空氣阻力,則下列說(shuō)法中正確的是

A.從Pc過(guò)程中人的機(jī)械能守恒

B.從Pc過(guò)程中重力所做的功等于人克服彈力所做的功

C.從ac過(guò)程中人的動(dòng)能先增大后減小

D.從ac過(guò)程中人的加速度先減小后增大

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科目: 來(lái)源: 題型:

平直公路上行駛的汽車,為了安全,車與車之間必須保持一定的距離,這是因?yàn)閺鸟{駛員看見某一情況到采取制動(dòng)動(dòng)作的反應(yīng)時(shí)間里,汽車仍然要通過(guò)一段距離,這個(gè)距離稱為反應(yīng)距離;而從采取制動(dòng)動(dòng)作到汽車停止運(yùn)動(dòng)期間通過(guò)的距離稱為制動(dòng)距離。下表為汽車在不同速度下的反應(yīng)距離和制動(dòng)距離的部分?jǐn)?shù)據(jù),根據(jù)分析計(jì)算,表中未給出的數(shù)據(jù)x、y應(yīng)是

速度(m/s)

反應(yīng)距離(m)

制動(dòng)距離(m)

10

12

20

15

18

x

20

y

80

A.x=40,y=24                   B.x=45,y=24

    C.x=50,y=22                    D.x=60,y=22

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科目: 來(lái)源: 題型:

如圖所示,三個(gè)相同的木塊放在同一個(gè)水平面上,木塊和水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同。分別給它們施加一個(gè)大小為F的作用力,其中給第一、三兩木塊的推力或拉力與水平方向的夾角相同,這時(shí)三個(gè)木塊都保持靜止。比較它們和水平面間的彈力大小FN1、FN2FN3和摩擦力大小Ff1、Ff2Ff3,下列說(shuō)法中正確的是

A.FN1FN2FN3Ff1Ff2Ff3

B.FN1FN2FN3,Ff1Ff2Ff3

C.FN1FN2FN3Ff1Ff3Ff2

D.FN1FN2FN3,Ff1Ff2Ff3

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科目: 來(lái)源: 題型:

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