質(zhì)量為m的物體以v₀的速度水平拋出，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間速度大小變?yōu)?img width=25 height=22 src='http://thumb.1010pic.com/pic1/2012/07/20/01/2012072001050390363478.files/image026.jpg'>，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g，以下說(shuō)法正確的是                                                                              （    ）

      A．該過(guò)程平均速度大小為

     B．速度大小變?yōu)?img width=25 height=22 src='http://thumb.1010pic.com/pic1/2012/07/20/01/2012072001050390363478.files/image026.jpg'>時(shí)，重力的瞬時(shí)功率為

     C．運(yùn)動(dòng)時(shí)間為

     D．運(yùn)動(dòng)位移的大小為

汽車(chē)的質(zhì)量為m，額定功率為P ，運(yùn)行時(shí)的摩擦阻力恒定為f ，當(dāng)這輛汽車(chē)在傾斜角為θ的斜面上向上運(yùn)行時(shí)，最大速度為（       ）

A. P/(mgsinθ+f)       B. P/(mgsinθ－f)      C.  P/mg sinθ       D. P/f

把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車(chē)廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車(chē)車(chē)廂叫做動(dòng)車(chē)。而動(dòng)車(chē)組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車(chē)廂加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)廂編成一組。帶動(dòng)力的車(chē)廂叫車(chē)，不帶動(dòng)力的車(chē)廂叫拖車(chē)。設(shè)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行過(guò)程中的阻力與質(zhì)量成正比，每節(jié)動(dòng)車(chē)與拖車(chē)的質(zhì)量都相等，每節(jié)動(dòng)車(chē)的額定功率都相等，若開(kāi)動(dòng)一節(jié)動(dòng)車(chē)帶三節(jié)拖車(chē)，最大速度可達(dá)到150km/h。當(dāng)開(kāi)動(dòng)二節(jié)動(dòng)車(chē)帶三節(jié)拖車(chē)時(shí)，最大速度可達(dá)到

A．200km/h    B. 240km/h     C. 280km/h       D. 300km/h

把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車(chē)廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車(chē)車(chē)輛叫做動(dòng)車(chē).而動(dòng)車(chē)組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車(chē)輛（動(dòng)車(chē)）加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)輛（也叫拖車(chē)）編成一組，就是動(dòng)車(chē)組，如圖所示.假設(shè)每節(jié)動(dòng)車(chē)、拖車(chē)的質(zhì)量及所受阻力大小都相等，每節(jié)動(dòng)車(chē)的額定功率都相等.若1節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的動(dòng)車(chē)組的最大速度為

A.120km/h　 　　 B.240km/h　 　　 C.320km/h　 　　 D.480km/h

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為60 kW，若汽車(chē)總質(zhì)量為5´10³ kg，在水平路面上行駛時(shí)，所受阻力大小恒為5´10³ N，則汽車(chē)所能達(dá)到的最大速度為_(kāi)_____________m/s；若汽車(chē)以0.5 m/s²的加速度由靜止開(kāi)始做勻加速運(yùn)動(dòng)，這一過(guò)程能維持的時(shí)間為_(kāi)__________s．

將一只蘋(píng)果（可看成質(zhì)點(diǎn)）斜向上拋出，蘋(píng)果在空中依次飛過(guò)三個(gè)完全相同的窗戶1、2、3，圖中曲線為蘋(píng)果在空中運(yùn)行的軌跡．若不計(jì)空氣阻力的影響，以下說(shuō)法中正確的是（　 ）

A．蘋(píng)果通過(guò)第1個(gè)窗戶所用的時(shí)間最長(zhǎng)

B．蘋(píng)果通過(guò)第3個(gè)窗戶的平均速度最大

C．蘋(píng)果通過(guò)第1個(gè)窗戶重力所做的功最多

D．蘋(píng)果通過(guò)第3個(gè)窗戶克服重力做功的平均功率最小

如圖所示，斜面傾角為45°，從斜面上方A點(diǎn)處由靜止釋放一個(gè)質(zhì)量為m的彈性小球，在B點(diǎn)處和斜面碰撞，碰撞后速度大小不變，方向變?yōu)樗�平，�?jīng)過(guò)一段時(shí)間在C點(diǎn)再次與斜面碰撞。已知AB兩點(diǎn)的高度差為h，重力加速度為g，不考慮空氣阻力。小球在AB段運(yùn)動(dòng)過(guò)程中重力做功的平均功率P=________,小球落到C點(diǎn)時(shí)速度的大小為_(kāi)___________。

如圖所示，分別用力F₁、F₂、F₃將質(zhì)量為m的物體由靜止沿同一光滑斜面以相同的加速度從斜面底端拉到斜面的頂端，在此過(guò)程中，F₁、F₂、F₃做功的功率大小關(guān)系是（     ）

_A．P₁=P₂=P₃       B．P₁＞P₂=P₃         C．P₃＞P₂＞P₁        D．P₁＞P₂＞P₃

汽車(chē)以額定功率在水平桌面上行駛，空載時(shí)的最大速度為，裝滿貨物后的最大速度是。已知汽車(chē)空車(chē)的質(zhì)量是，汽車(chē)所受的阻力與車(chē)重成正比，則汽車(chē)后來(lái)所裝貨物的質(zhì)量是（ ）

A   B   C   D

2009年12月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的武廣客運(yùn)專(zhuān)線為中國(guó)新建的高速鐵路工程之一，它設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。速度的提高要解決許多具體的技術(shù)問(wèn)題，其中提高機(jī)車(chē)牽引功率就是其中之一。若列車(chē)勻速行駛時(shí)，所受阻力大小與速度大小成正比。當(dāng) “和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)分別以300km/h和150km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時(shí)，機(jī)車(chē)的牽引功率之比為(  )

A.1∶1  B.∶1  C.2∶1  D.4∶1