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如圖5-1-11所示,在外力作用下某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動的v-t圖象為正弦曲線.從圖中可以判斷 ( ).
A.在0~t1時(shí)間內(nèi),外力做正功
B.在0~t1時(shí)間內(nèi),外力的功率逐漸增大
C.在t2時(shí)刻,外力的功率最大
D.在t1~t3時(shí)間內(nèi),外力做的總功為零
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水平地面上有一木箱,木箱與地面之間的動摩擦因數(shù)為μ(0<μ<1).現(xiàn)對木箱施加一拉力F,使木箱做勻速直線運(yùn)動.設(shè)F的方向與水平面夾角為θ,如圖5-1-10所示,在θ從0逐漸增大到90°的過程中,木箱的速度保持不變,則 ( ).
A.F先減小后增大 B.F一直增大
C.F的功率減小 D.F的功率不變
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一物體在外力的作用下從靜止開始做直線運(yùn)動,合外力方向不變,大小隨時(shí)間的變化如圖5-1-9所示.設(shè)該物體在t0和2t0時(shí)刻相對于出發(fā)點(diǎn)的位移分別是x1和x2,速度分別是v1和v2,合外力從開始至t0時(shí)刻做的功是W1,從t0至2t0時(shí)刻做的功是W2,則 ( ).
A.x2=5x1 v2=3v1
B.x2=9x1 v2=5v1
C.x2=5x1 W2=8W1
D.v2=3v1 W2=9W1
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汽車發(fā)動機(jī)的額定功率為P1,它在水平路面上行駛時(shí)受到的阻力f大小恒定,汽車在水平路面上由靜止開始運(yùn)動,最大速度為v,汽車發(fā)動機(jī)的輸出功率隨時(shí)間變化的圖像如圖5-1-20所示.則汽車 ( ).
A.0~t1做勻加速運(yùn)動,牽引力恒定
B.0~t1做變加速運(yùn)動,牽引力增大
C.t1后加速度逐漸減小,速度達(dá)到v后做勻速運(yùn)動
D.t1后牽引力恒定,與阻力大小相等
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如圖5-1-19所示,質(zhì)量為m的小球以初速度v0水平拋出,恰好垂直打在傾角為θ的斜面上,(不計(jì)空氣阻力)則球落在斜面上時(shí)重力的瞬時(shí)功率為 ( ).
A.mgv0tan θ B.
C. D.mgv0cos θ
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質(zhì)量為m的汽車由靜止開始以加速度a做勻加速運(yùn)動,經(jīng)過時(shí)間t,汽車達(dá)到額定功率,則下列說法正確的是 ( ).
A.at即為汽車額定功率下的速度最大值
B.at還不是汽車額定功率下速度最大值
C.汽車的額定功率是ma2t
D.題中所給條件求不出汽車的額定功率
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如圖5-1-18所示,兩個(gè)質(zhì)量相等的小球A、B處在同一水平線上,當(dāng)小球A被水平拋出的同時(shí),小球B開始自由下落,不計(jì)空氣阻力,則 ( ).
A.兩球的速度變化快慢不相同
B.在同一時(shí)刻,兩球的重力的功率不相等
C.在下落過程中,兩球的重力做功不相同
D.在相等時(shí)間內(nèi),兩球的速度增量相等
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設(shè)汽車在啟動階段所受阻力恒定并做勻加速直線運(yùn)動,則在這過程中 ( ).
A.牽引力增大,功率增大 B.牽引力不變,功率增大
C.牽引力增大,功率不變 D.牽引力不變,功率不變
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A、B兩物體的質(zhì)量之比mA∶mB=2∶1,它們以相同的初速度v0在水平面上做勻減速直線運(yùn)動,直到停止,其速度圖像如圖5-1-17所示.那么,A、B兩物體所受摩擦阻力之比FA∶FB與A、B兩物體克服摩擦阻力做的功之比WA∶WB分別為 ( ).
A.2∶1,4∶1 B.4∶1,2∶1
C.1∶4,1∶2 D.1∶2,1∶4
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如圖5-1-16所示,質(zhì)量為M的物體放在光滑水平地面上,受與水平方向成α角的恒定拉力F作用,從靜止開始沿水平地面運(yùn)動,在時(shí)間t內(nèi),拉力F對物體所做的功為W.若僅改變上述某一個(gè)量,物體還是從靜止開始沿水平地面運(yùn)動,下列可使拉力做的功為2W的是 ( ).
A.物體質(zhì)量減小為 B.拉力增大為2F
C.做功時(shí)間增長為2t D.α角從60°變?yōu)?°
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