深圳2011年第26屆大運(yùn)會(huì)于8月12至23日舉行，跳水比賽是我國(guó)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目。某運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行10m跳臺(tái)比賽時(shí)，下列說法正確的是(不計(jì)空氣阻力) （  ）

A．為了研究運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)動(dòng)作，可將正在比賽的運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)

B．運(yùn)動(dòng)員在下落過程中，感覺水面在勻加速上升

C．前一半時(shí)間內(nèi)位移大，后一半時(shí)間內(nèi)位移小

D．前一半位移用的時(shí)間長(zhǎng)，后一半位移用的時(shí)間短

短跑運(yùn)動(dòng)員在100m競(jìng)賽中，測(cè)得75m時(shí)的速度為9m/s，10s末到達(dá)終點(diǎn)時(shí)速度為10.2m/s，則運(yùn)動(dòng)員在全程中的平均速度為（  ）

A  9 m/s        B  9.6 m/s        C  10 m/s         D  10.2 m/s

將“超級(jí)市場(chǎng)”中運(yùn)送貨物所用的平板車固定在水平地面上，配送員用4.0×10²N的水平力推動(dòng)一箱1.0×10²kg的貨物時(shí)，該貨物剛好能在平板車上開始滑動(dòng)；若配送員推動(dòng)平板車由靜止開始加速前進(jìn)，要使此箱貨物不從車上滑落，配送員推車時(shí)車的加速度的取值可以為（  ）

①3.2m/　�、�5.5m/　�、�6.0m/　�、�2.8m/

A．①②　　 　　　B．②③       　C．③④　　　　　 D．①④

傾斜放置的皮帶運(yùn)輸機(jī)把物體勻速送往高處時(shí)，物體受到的摩擦力的方向（ ）

A.與物體速度同向         B.與物體速度反向

C.摩擦力為零            D.因不知相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，故不能判定

下列各組物理量中，全部是矢量的是（  ）

A．位移、時(shí)間、速度、加速度          B．質(zhì)量、路程、速度、平均速度

C．速度、平均速度、位移、加速度      D．位移、路程、時(shí)間、加速度

一物體恰能在一個(gè)靜止的斜面上沿斜面勻速下滑。若沿斜面方向用力向下推此物體，使物體加速下滑，如圖所示，則（ ）

A. 斜面受地面的摩擦力大小為零

B. 斜面受地面的摩擦力方向水平向右

C. 斜面受地面的摩擦力方向水平向左

D. 地面所受壓力沒有發(fā)生變化

一輛小車在水平面上向左勻速行使， OB繩水平，如圖，當(dāng)小車向左做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，小球o相對(duì)小車仍然靜止在原處，則（  ）

Ａ．繩Ao的拉力增大，繩Bo的拉力減小

Ｂ．繩Ao的拉力不變，繩Bo的拉力減小

Ｃ．繩Ao的拉力不變，繩Bo的拉力增大

Ｄ．繩Ao的拉力增大，繩Bo的拉力不變

如圖所示，A、B兩條直線是在A、B兩地分別用豎直向上的力F拉質(zhì)量分別為m_A和m_B的兩個(gè)物體得出的加速度a與力F之間的關(guān)系的圖線，分析圖線可知（  ）

A． 比較兩地的重力加速度，有g(shù)_A>g_B

B． 比較兩物體的質(zhì)量，有m_A<m_B

C． 比較兩地的重力加速度，有g(shù)_A=g_B

D． 比較兩物體的質(zhì)量，有m_A>m_B

火車�？吭谡九_(tái)上，乘客往往會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，對(duì)面的火車緩緩起動(dòng)了，等到站臺(tái)出現(xiàn)，才知道對(duì)面的火車沒有動(dòng)，而是自己乘坐的火車開動(dòng)了，則前、后兩次乘客采用的參考系是（  ）

A．站臺(tái)，對(duì)面火車               B．兩次都是對(duì)面火車

C．兩次都是對(duì)面站臺(tái)             D．自己乘坐的火車，站臺(tái)

關(guān)于重心，下列說法中正確的是（  ）

A．重心就是物體內(nèi)最重的一點(diǎn)     B．形狀規(guī)則的物體，重心在其幾何中心上

C．物體所受重力只作用于重心上     D．物體的重心可能不在物體上