如圖所示，質(zhì)量為m的物體，以速度v離開高為H的桌子，當(dāng)它落到距地面高為h的A點(diǎn)時(shí)，在不計(jì)空氣阻力的情況下，下列判斷正確的是  （    ）

A. 若取桌面為零勢能面，物體在A點(diǎn)具有的機(jī)械能是

B. 若取桌面為零勢能面，物體在A點(diǎn)具有的機(jī)械能是

C. 物體在A點(diǎn)具有的動(dòng)能是

D. 物體在A點(diǎn)具有的動(dòng)能大小與零勢能面的選取有關(guān)，因此是不確定的

如圖所示，一根不可伸長的長為3l的輕質(zhì)細(xì)桿，一端懸于O點(diǎn)，在另一端和距O點(diǎn)為l處與3l分別固定質(zhì)量均為m的小球A、B。現(xiàn)將細(xì)桿拉至水平，并由靜止釋放，忽略一切摩擦及空氣阻力，已知桿上各點(diǎn)速度大小與O點(diǎn)距離成正比，則當(dāng)桿由水平位置到豎直位置（  ）

A.    此過程A機(jī)械能守恒，B機(jī)械能守恒

B.     此過程A機(jī)械能減少，B機(jī)械能增加

C.     當(dāng)桿到達(dá)豎直位置時(shí)，球A的速度大小為

D.    當(dāng)桿達(dá)到豎直位置時(shí)，OA段桿對球的拉力大小為

在“探究功與物體速度變化的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，

（1）在實(shí)驗(yàn)中以為橫坐標(biāo)，為縱坐標(biāo)，理論上畫出的圖像應(yīng)為          ，說明對初速度為零的物體，外力對物體做的功與物體最后獲得的速度的關(guān)系是        。

（2）在實(shí)驗(yàn)中，為保證實(shí)驗(yàn)順利完成，下列說法正確的是           （   ）

A. 為減小實(shí)驗(yàn)誤差，長木板應(yīng)水平放置

B. 通過增加橡皮筋的條數(shù)可以使橡皮筋對小車做的功成整數(shù)倍增加

C. 小車在橡皮筋拉作用下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)橡皮筋拉恢復(fù)原長后小車做勻速運(yùn)動(dòng)

D. 應(yīng)選擇紙帶上點(diǎn)距均勻的一段計(jì)算小車的速度

某次“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中，用6V、50Hz的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一條無漏點(diǎn)的紙帶，如圖所示，O點(diǎn)為重錘下落的起點(diǎn)，選取的計(jì)數(shù)點(diǎn)為A、B、C、D，各計(jì)數(shù)點(diǎn)到O點(diǎn)的長度已在圖上標(biāo)出，單位為毫米，重力加速度取9.8m/s²，若重錘質(zhì)量為1kg，計(jì)算結(jié)果保留3位有效數(shù)字。

（1）下列器材中選出實(shí)驗(yàn)所必須的，其編號為        

A. 打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（包括紙帶）   B. 重錘    C. 天平    D. 秒表   E. 毫米刻度尺

（2）從開始下落算起，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打B點(diǎn)時(shí)，重錘的動(dòng)能E_kB=       J；重錘的重力勢能減小量為        J。

（3）根據(jù)紙帶提供的數(shù)據(jù)分析，重錘從靜止開始到打出B點(diǎn)的過程中，可得出的結(jié)論是                                      。

一輛質(zhì)量為2000kg的汽車在水平路面上，汽車的額定功率為80kW，若汽車現(xiàn)以額定功率由靜止開始啟動(dòng)，已知汽車所能達(dá)到的最大速度為40m/s，在運(yùn)行過程中所受的阻力大小不變，求

（1）汽車在運(yùn)行過程所受的阻力大��？

（2）當(dāng)汽車速度v₁=10m/s時(shí)，汽車的加速度大��？

如圖所示，質(zhì)量為m=4kg的物體靜止在水平面上，在外力F=25N的作用下開始運(yùn)動(dòng)。已知F與水平方向夾角=37˚，物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)位移為5m時(shí)，求：（取g=10m/s²， sin37˚=0.6 , cos37˚=0.8)

(1)  在此過程中F做功多少？

（2）在此過程摩擦力做功為多少？

（3）求物體運(yùn)動(dòng)5m后速度大��？

已知某星球半徑為R，若宇航員隨登陸艙登陸該星球后，在此星球表面某處以速度豎直向上拋出一個(gè)小球，小球能上升的最大高度為H，則（不考慮地球自轉(zhuǎn)的影響）。

（1）此星球表面的重力加速度

（2）試根據(jù)以上條件推導(dǎo)第一宇宙速度v₁的表達(dá)式；

（3）若在登陸前，宇宙飛船繞該星球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，運(yùn)行軌道距離星球表面高度為h，求衛(wèi)星的運(yùn)行周期T。

如圖所示，滑塊在恒定外力F＝2mg的作用下從水平軌道上的A點(diǎn)由靜止出發(fā)到B點(diǎn)時(shí)撤去外力，又沿豎直面內(nèi)的光滑半圓形軌道運(yùn)動(dòng)，且恰好通過軌道最高點(diǎn)C，滑塊脫離半圓形軌道后又剛好落到原出發(fā)點(diǎn)A，已知半圓軌道的半徑為R。

（1）   求滑塊在經(jīng)過C點(diǎn)時(shí)的速度。

（2）   求AB段的距離

（3）   求AB段與滑塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)。

公共汽車從車站開出以4 m/s的速度沿平直公路勻速行駛，2 s后一輛摩托車從同一車站開出作初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)去追趕公共汽車，加速度大小為2 m/s²，試問：

（1）摩托車出發(fā)后，經(jīng)多少時(shí)間追上汽車？

（2）摩托車追上汽車時(shí)，離出發(fā)處多遠(yuǎn)？

（3）摩托車追上汽車前，兩者最大距離是多少？

在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中，科學(xué)家總結(jié)出了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、類比法、科學(xué)假說法和建立物理模型法等，以下關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是：

A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫假設(shè)法

B．根據(jù)速度的定義式，當(dāng)△t非常小時(shí)，就可以表示物體往t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思想方法

C．在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，    再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該探究運(yùn)用了控制變量法

D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程等分成很多小段，每一小段近似看   做勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里運(yùn)用了微元法