質(zhì)量分別為m、2m、3m的物體塊A、B、C疊放在光滑的水平面上，現(xiàn)對B施加一個(gè)水平力F，已知AB間、BC間最大靜摩擦力均為f₀，為保證它們能夠一起運(yùn)動(dòng)，F最大值為：

A.6 f₀           B.4 f₀            C. 3f₀               D.2 f₀

如圖所示，一質(zhì)量為M的直角劈B放在水平面上，在劈的斜面上放一質(zhì)量為m的物體A，用一沿斜面向上的力F作用于A上，使其沿斜面勻速上滑，在A上滑的過程中直角劈B相對地面始終靜止，則關(guān)于地面對劈的摩擦力f及支持力N正確的是

A．f = 0 ，N = Mg+mg

B．f向左，N<Mg+mg

C．f向右，N <Mg+mg

D．f向左，N =Mg+mg

被豎直上拋的物體的初速度與回到拋出點(diǎn)時(shí)的速度大小之比為R，設(shè)空氣阻力在運(yùn)動(dòng)中大小不變。則重力與空氣阻力大小之比為：

A.          B.         C.R²          D.

有一些問題你可能不會(huì)求解，但是你仍有可能對這些問題的解是否合理進(jìn)行分析和判斷。例如從解的物理量單位，解隨某些已知量變化的趨勢，解在一種特殊條件下的結(jié)果等方面進(jìn)行分析，并與預(yù)期結(jié)果，實(shí)驗(yàn)結(jié)論等進(jìn)行比較，從而判斷解的合理性或正確性。

舉例如下：如圖所示。質(zhì)量M為傾角為θ的滑塊A放于水平地面上，把質(zhì)量為m的滑塊B放在A的斜面上。忽略一切摩擦，有人求得B相對地面的加速度:

a =, 式中g(shù)為重力加速度。

對于上述解，某同學(xué)首先分析了等號(hào)右側(cè)量的單位，沒發(fā)現(xiàn)問題.他進(jìn)一步利用特殊條件對該解做了如下四項(xiàng)分析和判斷，所得結(jié)論都是“解可能是對的”。但是，其中有一項(xiàng)是錯(cuò)誤的。請你指出該項(xiàng)

A．當(dāng)＝0時(shí)，該解給出a =0，這符合常識(shí)，說明該解可能是對的

B．當(dāng)＝90時(shí)，該解給出a =g, 這符合實(shí)驗(yàn)結(jié)論，說明該解可能是對的

C．當(dāng)M>>m時(shí)，該解給出a =gsin,這符合預(yù)期的結(jié)果，說明該解可能是對的

D．當(dāng)m>>M時(shí)，該解給出a =,這符合預(yù)期的結(jié)果，說明該解可能是對的

2008年春節(jié)前后，我國南方地區(qū)發(fā)生罕見的冰雪災(zāi)害，持續(xù)的雨雪冰凍導(dǎo)致城區(qū)大面積停水?dāng)嚯�，許多街道大樹樹枝被冰雪壓斷，給市民生活帶來極大不便。下列說法正確的是 

A．武警官兵在高速公路上撒工業(yè)用鹽，目的是增大過往車輛輪胎與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)

B．為了安全起見，結(jié)冰的高速公路上，車輛應(yīng)減速慢行，以減小行駛車輛慣性

C．在結(jié)冰的路面上，車輛如果保持原來的功率行駛而不打滑，那么其最大運(yùn)行速度將增大

D．據(jù)測定，某汽車橡膠輪胎與普通路面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.7，而與冰面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1，那么該汽車以相同的速度在普通路面和冰面上行駛，急剎車后滑行的距離之比為7：1

(

如圖所示，在升降機(jī)內(nèi)有一傾角為的斜面，斜面上放一木塊。升降機(jī)靜止不動(dòng)時(shí)，木塊恰好靜止在斜面上不動(dòng)，則以下判斷中正確的是　　A. 升降機(jī)加速上升，物體將沿斜面向下滑動(dòng)

　　B.升降機(jī)減速上升，物體將沿斜面向下滑動(dòng)

　　C.升降機(jī)加速下降，物體將沿斜面向下滑動(dòng)

　　D. 無論升降機(jī)在豎直方向怎樣運(yùn)動(dòng)，木塊都在斜面上靜止不動(dòng)

如圖所示，傾角為30º的光滑軒上套有一個(gè)小球和兩根輕質(zhì)彈簧，兩彈簧的一端與小球相連，另一端分別用銷釘M、N固定于桿上，小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，設(shè)拔去銷釘M瞬間，小球的加速度大小為6m/s²，若不拔去銷釘M，而拔去銷釘N瞬間，小球加速度可能是（g=10m/s²）（

A．11m/s²，沿軒向上

B．11m/s^2­，沿軒向下

C．1m/s²，沿軒向上

D．1m/s²，沿桿向下

在一運(yùn)動(dòng)的車廂頂上懸掛兩個(gè)單擺M與N，它們只能在圖所示平面內(nèi)擺動(dòng)。某一瞬時(shí)出現(xiàn)圖示情景。由此可知車廂的運(yùn)動(dòng)及兩單擺相對車廂運(yùn)動(dòng)的可能情況是

A.車廂做勻速直線運(yùn)動(dòng)，M在擺動(dòng)，N靜止

B.車廂做勻速直線運(yùn)動(dòng)，M在擺動(dòng)，N也在擺動(dòng)

C.車廂做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，M在靜止，N在擺動(dòng)

D.車廂做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，M靜止，N也靜止

如圖所示，在質(zhì)量為M的物體內(nèi)，有光滑的圓形軌道，有一質(zhì)量為m的小球在豎直平面內(nèi)沿圓軌道做圓周運(yùn)動(dòng)，A、C兩點(diǎn)分別是軌道的最高點(diǎn)和最低點(diǎn)，B、D兩點(diǎn)與圓心O在同一水平面上，在小球運(yùn)動(dòng)過程中，M靜止于地面，那么關(guān)于M對地面的壓力N和地面對M的磨擦力的方向，下面說法正確的是

A.小球運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)時(shí)，N＞Mg，摩擦力方向向左

B.小球運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)，N=Mg，摩擦力方向向右

C.小球運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)時(shí)，N＞（m+M）g，地面與M無摩擦

D.小球運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)時(shí)，N=(m+M)g，摩擦力方向向左

如圖，傾斜的傳送帶向下勻加速運(yùn)轉(zhuǎn)，傳送帶與其上的物體保持相對靜止。那么關(guān)于傳送帶與物體間靜摩擦力的方向，以下判斷正確的是

　　A.物體所受摩擦力為零

　　B.物體所受摩擦力方向沿傳送帶向上

　　C.物體所受摩擦力方向沿傳送帶向下

　　D.上述三種情況都有可能出現(xiàn)