“天宮一號(hào)”（Tiangong-1）是中國第一個(gè)目標(biāo)飛行器，于2011年9月29日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，在此之后還將發(fā)射“神舟八號(hào)”，并且完成與“天宮一號(hào)”對(duì)接試驗(yàn)。某同學(xué)得知上述消息后，畫出“天宮一號(hào)”和“神舟八號(hào)”繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的假想圖如圖所示，A代表“天宮一號(hào)”，B代表“神舟八號(hào)”，虛線為各自的軌道。由此假想圖，可以判斷（    ）

A．“天宮一號(hào)”的運(yùn)行速率大于“神舟八號(hào)”的運(yùn)行速率

B．“天宮一號(hào)”的周期小于“神舟八號(hào)”的周期

C．“天宮一號(hào)”的向心加速度大于“神舟八號(hào)”的向心加速度

D．“神舟八號(hào)”選擇合適的時(shí)機(jī)加速可以與“天宮一號(hào)”實(shí)現(xiàn)對(duì)接

在光滑水平面上有、兩點(diǎn)，相距，一質(zhì)點(diǎn)在一水平恒力作用下做直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過的時(shí)間先后通過、兩點(diǎn)，則該質(zhì)點(diǎn)通過、中點(diǎn)時(shí)的速度大小滿足（　�。�

A．無論力的方向如何均大于     B．無論力的方向如何均小于

C．若力的方向由向，則大于，若力的方向由向，則小于

D．若力的方向由向，則小于，若力的方向由向，則大于

一根長為的輕桿下端固定一個(gè)質(zhì)量為的小球，上端連在光滑水平軸上，輕桿可繞水平軸在豎直平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)（不計(jì)空氣阻力）．當(dāng)小球在最低點(diǎn)時(shí)給它一個(gè)水平初速度，小球剛好能做完整的圓周運(yùn)動(dòng)．若小球在最低點(diǎn)的初速度從逐漸增大，則下列判斷正確的是（    ）

A．小球能做完整的圓周運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過最高點(diǎn)的最小速度為

B．小球在最高點(diǎn)對(duì)輕桿的作用力先減小后增大

C．小球在最低點(diǎn)對(duì)輕桿的作用力先增大后減小

D．小球在運(yùn)動(dòng)過程中所受合外力的方向始終指向圓心

如圖，在滅火搶險(xiǎn)的過程中，消防隊(duì)員有時(shí)要借助消防車上的梯子爬到高處進(jìn)行救人或滅火作業(yè)。為了節(jié)省救援時(shí)間，消防車向前前進(jìn)的過程中，人相對(duì)梯子勻加速向上運(yùn)動(dòng)，在地面上看消防隊(duì)員的運(yùn)動(dòng)，下列說法中正確的是（    ）

A．當(dāng)消防車勻速前進(jìn)時(shí)，消防隊(duì)員可能做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

B．當(dāng)消防車勻速前進(jìn)時(shí)，消防隊(duì)員水平方向的速度保持不變

C．當(dāng)消防車勻加速前進(jìn)時(shí)，消防隊(duì)員一定做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)

D．當(dāng)消防車勻減速前進(jìn)時(shí)，消防隊(duì)員一定做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)

如圖所示，小球放在小車中的斜面A和豎直擋板B之間，所有接觸面均光滑。起始小車向左勻速運(yùn)動(dòng)，某一時(shí)刻改為向左勻減速運(yùn)動(dòng)，整個(gè)過程中小球與小車處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)。關(guān)于前后兩個(gè)狀態(tài)下斜面對(duì)小球的彈力的大小和擋板對(duì)小球的彈力的大小的變化，以下說法正確的是（     ）

A．不變，減小         B．增大，不變

C．有可能增大            D．可能為零

如圖所示，有些地區(qū)的鐵路由于彎多、彎急、路況復(fù)雜，依靠現(xiàn)有車型提速的難度較大，鐵路部門通過引進(jìn)擺式列車來解決轉(zhuǎn)彎半徑過小造成的離心問題，擺式列車是集電腦、自動(dòng)控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車。當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時(shí)，在電腦控制下，車廂會(huì)自動(dòng)傾斜，當(dāng)列車行走在直線上時(shí)，車廂又恢復(fù)原狀，就像玩具“不倒翁”一樣。它的優(yōu)點(diǎn)是能夠在現(xiàn)有線路上運(yùn)行，無需對(duì)線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造。運(yùn)行實(shí)踐表明：擺式列車通過彎道的速度可提高，最高可達(dá)，擺式列車不愧為“曲線沖刺能手”。假設(shè)有一超高速擺式列車在水平面內(nèi)行駛，以的速度轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎半徑為，則質(zhì)量為的乘客在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力約為 (    )

A．      B．      C．      D．

如圖所示，三根長度均為的輕繩分別連接于C、D兩點(diǎn)，A、B兩端被懸掛在水平天花板上，相距．現(xiàn)在C點(diǎn)上懸掛一個(gè)質(zhì)量為的重物，為使CD繩保持水平，在D點(diǎn)上可施加力的最小值為（    ）

A．       B．

C．     D．

某同學(xué)做了一次測(cè)定勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)所得到的紙帶如圖所示，設(shè)O點(diǎn)是計(jì)數(shù)的起始點(diǎn)，兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為，則第一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)與O點(diǎn)的距離應(yīng)為__________，物體的加速度=_________.

某同學(xué)用如圖甲所示的裝置做“探究加速度與物體受力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)

1.該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)室找到了一個(gè)小正方體木塊，用實(shí)驗(yàn)桌上的一把游標(biāo)卡尺測(cè)出正方體木塊的邊長，如圖乙所示，則正方體木塊的邊長為       

2.接著用這個(gè)小正方體木塊把小車軌道的一端墊高，通過速度傳感器發(fā)現(xiàn)小車剛好做勻速直線運(yùn)動(dòng)．設(shè)小車的質(zhì)量為，正方體木塊的邊長為，并用刻度尺量出圖中AB的距離為，，重力加速度為，則小車向下滑動(dòng)時(shí)受到的摩擦力為        （結(jié)果用字母表示，很小時(shí)）

3.然后用細(xì)線通過定滑輪掛上重物讓小車勻加速下滑，不斷改變重物的質(zhì)量，測(cè)出對(duì)應(yīng)的加速度，則下列圖象中能正確反映小車加速度與所掛重物質(zhì)量的關(guān)系的是         

如圖所示，一足夠長的光滑斜面傾角為，斜面AB與水平面BC平滑連接。一物體置于水平面上的D點(diǎn)，D點(diǎn)距B點(diǎn)，物體與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)為�，F(xiàn)給物體一個(gè)向左初速度，求物體經(jīng)多長時(shí)間物體經(jīng)過B點(diǎn)？（重力加速度）