某質(zhì)點(diǎn)作直線運(yùn)動(dòng)，速度隨時(shí)間的變化的關(guān)系式為v =（4+2t）m/s ，則對(duì)這個(gè)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的描述，正確的是

A．初速度為4 m/s                 　B．加速度為2 m/s²

C．在3s末，瞬時(shí)速度為10 m/s      　D．前3s內(nèi)，位移為30 m

對(duì)于做直線運(yùn)動(dòng)的物體，下列說法正確的是

A．物體的加速度為零，速度可能很大   B．物體的加速度很大，速度可能為零

C．物體的加速度增大，速度可能不變   D．物體的加速度減小，速度可能增大

物體沿一條東西方向的水平線做直線運(yùn)動(dòng)，取向東為運(yùn)動(dòng)的正方向，其速度－時(shí)間圖象如圖所示，下列說法中正確的是

A．在1s末，速度為9m/s

B．0~2s內(nèi)，加速度為6m/s²

C．6s~7s內(nèi)，做速度方向向西的勻加速運(yùn)動(dòng)

D．10s~12s內(nèi)，做速度方向向東的勻加速運(yùn)動(dòng)

一輛汽車從靜止開始由甲地出發(fā)，沿平直公路開往乙地。汽車先做勻加速運(yùn)動(dòng)歷時(shí)t，接著做勻減速運(yùn)動(dòng)歷時(shí)2t，開到乙地剛好停止。那么在勻加速運(yùn)動(dòng)、勻減速運(yùn)動(dòng)兩段時(shí)間內(nèi)

A．加速度大小之比為3：1        B．加速度大小之比為2：1

C．平均速度大小之比為1：2       D．平均速度大小之比為1：1 

從高出地面3m的位置A，豎直向上拋出一個(gè)小球，從位置A上升5m后回落，最后到達(dá)地面。方向以向上為正，全過程的總位移為        m。

在研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，如圖所示為某次記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶，圖中A、B、C、D、E為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔均為0.1s。（注意：圖中所給出的數(shù)據(jù)單位為㎝）。根據(jù)紙帶上所給出的數(shù)據(jù)，計(jì)算打下紙帶上B點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度的大小為v_B=      m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度的大小為a=      m/s²。

由靜止開始作勻加速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，第1s內(nèi)的位移為0.4m，則：

(1)質(zhì)點(diǎn)的加速度為多大？

(2)質(zhì)點(diǎn)在5s末的速度為多大？

(3)質(zhì)點(diǎn)在前10s內(nèi)的位移為多大？

在平直的公路上，汽車A以0.5m/s²的加速度啟動(dòng)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，并在30s后改做勻速運(yùn)動(dòng)（勻速運(yùn)動(dòng)的速度等于30s末時(shí)的速度）。正當(dāng)A啟動(dòng)時(shí)，汽車B恰以10m/s的速度從A旁邊勻速同向駛過。設(shè)A車啟動(dòng)時(shí)t=0：

(1)在30s末，汽車A的速度多大？

(2)試在下面的同一個(gè)坐標(biāo)系中，畫出A和B兩輛車在0到50s內(nèi)的速度 — 時(shí)間圖象；

(3)在20s末，兩車之間的距離多大？

(4) 經(jīng)多長時(shí)間A追上B？

在物理學(xué)建立的過程中，有許多偉大的科學(xué)家做出了貢獻(xiàn)。下列說法不正確的是：

A．奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流磁效應(yīng)；法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象

B．開普勒最早發(fā)現(xiàn)了行星運(yùn)動(dòng)的三大規(guī)律

C．牛頓提出了萬有引力定律，并通過實(shí)驗(yàn)測出了萬有引力恒量

D．伽利略最早指出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因

如圖所示，清洗樓房光滑玻璃的工人常用一根繩索將自己懸在空中，工人及其裝備的總重量為G。懸繩與豎直墻壁的夾角為α，懸繩對(duì)工人的拉力大小為F₁ ，墻壁對(duì)工人的彈力大小為F₂ , 則：

A．F₁＝         

B．F₂＝Gtanα

C．若工人緩慢下移，增加懸繩的長度，則F₁與F₂的合力變大

D．若工人緩慢下移，增加懸繩的長度，則F₁減小，F₂增大