一列簡諧橫波沿x軸傳播．t =0時(shí)的波形如圖所示，質(zhì)點(diǎn)A與質(zhì)點(diǎn)B相距l(xiāng)m，A點(diǎn)速度沿y軸正方向；t=0.02s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)A第一次到達(dá)正向最大位移處．由此可知 

A.此波的傳播速度為25m/s      

B.此波沿x軸負(fù)方向傳播       

C.從t=0時(shí)起，經(jīng)過0.04s，質(zhì)點(diǎn)A沿波傳播方向遷移了1m    

D.在t=0.04s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)B處在平衡位置，速度沿y軸負(fù)方向

一棱鏡的截面為直角三角形ABC，∠A=，斜邊AB＝a．棱鏡材料的折射率為n=．在此截面所在的平面內(nèi)，一條光線以45^o的入射角從AC邊的中點(diǎn)M射入棱鏡射出的點(diǎn)的位置（不考慮光線沿原來路返回的情況）．

如圖所示為氫原子的能級(jí)示意圖，一群氫原子處于n=3的激發(fā)態(tài)，在向較低能級(jí)躍遷的過程中向外發(fā)出光子，用這些光照射逸出功為2. 49 eV的金屬鈉，下列說法正確的是（    ）

A.這群氫原子能發(fā)出三種頻率不同的光，其中從n=3躍遷到n=2所發(fā)出的光波長最短

B.這群氫原子能發(fā)出兩種頻率不同的光，其中從n=3躍遷到n=1所發(fā)出的光頻率最高

C.金屬鈉表面所發(fā)出的光電子的初動(dòng)能最大值為11. 11 eV

D.金屬鈉表面所發(fā)出的光電子的初動(dòng)能最大值為9. 60 eV

如圖所示，在光滑的水平面上有一質(zhì)量為m，長度為l的小車，小車左端有一質(zhì)量也是m可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊．車子的右壁固定有一個(gè)處于鎖定狀態(tài)的壓縮輕彈簧(彈簧長度與車長相比可忽略)，物塊與小車間動(dòng)摩擦因數(shù)為m，整個(gè)系統(tǒng)處于靜止．現(xiàn)在給物塊一個(gè)水平向右的初速度v₀，物塊剛好能與小車右壁的彈簧接觸，此時(shí)彈簧鎖定瞬間解除，當(dāng)物塊再回到左端時(shí)，與小車相對(duì)靜止．求：

（1）物塊的初速度v₀．

（2）彈簧的彈性勢(shì)能E_p

在力學(xué)理論建立的過程中，有許多偉大的科學(xué)家做出了貢獻(xiàn)。關(guān)于科學(xué)家和他們的貢獻(xiàn)，下列說法正確的是  

A．伽利略發(fā)現(xiàn)了行星運(yùn)動(dòng)的規(guī)律   

B．亞里士多德對(duì)牛頓第一定律的建立做出了貢獻(xiàn)

C．牛頓最早指出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因 

D．卡文迪許通過實(shí)驗(yàn)測(cè)出了引力常量

在北京機(jī)場(chǎng)貨物托運(yùn)處，常用傳送帶運(yùn)送行李和貨物，如圖所示，靠在一起的兩個(gè)質(zhì)地相同，質(zhì)量和大小均不同的包裝箱隨傳送帶一起上行，下列說法正確的是 （      ）

A．勻速上行時(shí)b受3個(gè)力作用

B．勻加速上行時(shí)b受4個(gè)力作用

C．若上行過程傳送帶因故突然停止時(shí)，b受4個(gè)力作用

D．若上行過程傳送帶因故突然停止后，b受的摩擦力一定比原來大

X軸上有兩個(gè)點(diǎn)電荷Q1和Q2 ，Q1和Q2之間連線上各點(diǎn)電勢(shì)的高低如圖中曲線所示（AP＜PB)，取無窮遠(yuǎn)處為電勢(shì)零點(diǎn)，下列說法中正確的是

A．Q1和Q2帶異種電荷

B．Q1的帶電量電荷量一定大于Q2的帶電電荷量

C．同一個(gè)點(diǎn)電荷在AP之間所具有的電勢(shì)能比在BP間大

D．帶電體在P點(diǎn)處所受的電場(chǎng)力為零

2010年 10 月 26 日 21時(shí) 27 分，北京航天飛行控制中心對(duì)“嫦娥二號(hào)”衛(wèi)星實(shí)施了降軌控制，衛(wèi)星成功由軌道半徑為 a 、周期為 Tl 的極月圓軌道進(jìn)入遠(yuǎn)月點(diǎn)為 A 、周期為T2的橢圓軌道，為在月球虹灣區(qū)拍攝圖像做好準(zhǔn)備，軌道如圖所示．則“嫦娥二號(hào)”  

A．在圓軌道運(yùn)行周期T1小于它在橢圓軌道運(yùn)行周期T2

B．經(jīng)過圓軌道上 B 點(diǎn)時(shí)的速率等于它經(jīng)過橢圓軌道上 A 點(diǎn)時(shí)的速率

C．在圓軌道上經(jīng)過 B 點(diǎn)和在橢圓軌道上經(jīng)過 A 點(diǎn)時(shí)的加速度大小相等

D．在圓軌道上經(jīng)過 B 點(diǎn)和在橢圓軌道上經(jīng)過 A 點(diǎn)時(shí)的機(jī)械能相等

如圖所示，質(zhì)量為M、長度為的小車靜止在光滑的水平面上。質(zhì)量為m的小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）放在小車的最左端�，F(xiàn)用一水平恒力F作用在小物塊上，使物塊從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。物塊和小車之間的摩擦力為。物塊滑到小車最右端時(shí)，小車運(yùn)動(dòng)的距離為s。在這個(gè)過程中，下列說法正確的是 （     ）

    A．物塊到達(dá)小車最右端時(shí)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量為

    B．物塊到達(dá)小車最右端時(shí)，小車具有的動(dòng)能為

    C．物塊克服摩擦力所做的功為

    D．物塊和小車增加的機(jī)械能為

如圖，A、B兩導(dǎo)體板平行放置，在t=0時(shí)將電子從A板附近由靜止釋放（電子的重力忽略不計(jì)）。分別在A、B兩板間加四種電壓，它們的UAB—t圖線如下列四圖所示。其中可能使電子到不了B板的是