下面關(guān)于加速度的描述中正確的有（　　 ）

A．加速度描述了物體速度變化的多少

B．物體的加速度很大，速度變化卻很小是可能的

C．物體的速度在增加，加速度卻在減小是不可能的

D．當(dāng)加速度與速度方向相同，且加速度又在減小時(shí)，物體做減速運(yùn)動(dòng)

關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)下列說(shuō)法正確的是             （      ）?

A.物體豎直向下的運(yùn)動(dòng)就是自由落體運(yùn)動(dòng)?

B.加速度等于重力加速度的運(yùn)動(dòng)就是自由落體運(yùn)動(dòng)?

C.在自由落體運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,不同質(zhì)量的物體運(yùn)動(dòng)規(guī)律相同?

D.物體做自由落體運(yùn)動(dòng)位移與時(shí)間成反比

小球由空中某點(diǎn)自由下落,與地面相碰后,彈至某一高度,小球自由下落和彈起過(guò)程的速度圖象如圖所示,不計(jì)空氣阻力,g=10 m/s2,則    (     )

A.小球下落的最大速度為5 m/s              

B.小球向上彈起的最大速度為3 m/s

C.小球能彈起0.8 m                   

D.小球在運(yùn)動(dòng)的全過(guò)程中路程為0.8 m

t＝0時(shí)，甲乙兩汽車從相距70 km的兩地開(kāi)始相向行駛，   它們的v－t圖象，如圖所示．忽略汽車掉頭所需時(shí)間．下列 對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是           （     ）

A．在第1小時(shí)末，乙車改變運(yùn)動(dòng)方向

B．在第2小時(shí)末，甲乙兩車相距10 km

C．在前4小時(shí)內(nèi)，乙車運(yùn)動(dòng)加速度的大小總比甲車的大

D．在第4小時(shí)末，甲乙兩車相遇

下面說(shuō)法中正確的是  （    ）

A．力是物體產(chǎn)生加速度的原因

B．物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生變化，一定有力作用在該物體上

C．物體運(yùn)動(dòng)速度的方向與它受到的合外力的方向總是一致的

D．物體受外力恒定，它的速度也恒定

有關(guān)慣性大小的下列敘述中，正確的是      （      ）

A．物體跟接觸面間的摩擦力越小，其慣性就越大

B．物體所受的合力越大，其慣性就越大

C．物體的質(zhì)量越大，其慣性就越大

D．物體的速度越大，其慣性就越大

站在升降機(jī)中的人出現(xiàn)失重現(xiàn)象，則升降機(jī)可能  （      ）

A．作加速上升 　　  B．作減速下降

C．作加速下降　　   D．作減速上升

如圖所示，物體受到斜向下的推力F作用，向前做勻速直線運(yùn)動(dòng)，推力與水平方向間夾角為θ，下列有關(guān)說(shuō)法中，正確的是：                       （      ）

A．F產(chǎn)生向下壓的效果，物體對(duì)桌面壓力大于物體重力

B．F產(chǎn)生向前拉的效果，向前水平分力為

C．物體和桌面間的摩擦力大小為 

D．物體和桌面間的摩擦力大小為

如圖所示，一傾斜木板上放一物體，當(dāng)板的傾角θ逐漸增大（0＜θ＜90⁰）時(shí)，物體始終保持靜止，則物體所受         (     )

A．支持力變大        B．摩擦力變大

C．合外力恒為零       D．合外力變大

在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電的頻率為50Hz，記錄小車運(yùn)動(dòng)的紙帶如圖所示，在紙帶上選擇0、1、2、3、4、5的6個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，紙帶旁并排放著帶有最小分度為毫米的刻度尺，零點(diǎn)跟“0”計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)齊，由圖可以讀出三個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)1、3、5跟0點(diǎn)的距離d1、d2、d3并由d1、d2、d3計(jì)算小車通過(guò)計(jì)數(shù)點(diǎn)“2”的瞬時(shí)速度為v2=______m/s．小車的加速度a=______m/s²。