汽車以40 m/s的速度做勻速直線運(yùn)動，剎車時(shí)的加速度大小為5m/s²，那么開始剎車后4s內(nèi)與開始剎車后10s內(nèi)汽車通過的位移之比為

A.1:1       B.3:1          C.3:4       D. 4:3

雨滴從高空下落，由于空氣阻力作用，其加速度逐漸減小，直到為零，在此過程中雨滴的運(yùn)動情況是

A.速度不斷減小，加速度為零時(shí)，速度最小

B.速度不斷增大，加速度為零時(shí)，速度最大

C.速度一直保持不變

D.速度的變化率越來越小

質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動,加速度大小為2m/s²,在質(zhì)點(diǎn)做勻加速運(yùn)動的過程中,下列說法正確的是

A.質(zhì)點(diǎn)的末速度一定比初速度大2m/s

B.質(zhì)點(diǎn)在第3s初速度比第2s末速度大2m/s

C.質(zhì)點(diǎn)在任何1s的末速度都比初速度大2m/s

D.質(zhì)點(diǎn)在任何1s的末速度都比前1s的初速度大2m/s

如圖所示,A、B兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)的x-t圖象,以下說法正確的是

A.當(dāng)t=0時(shí),A、B兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)的速度均為0

B.在運(yùn)動過程中,A質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動比B質(zhì)點(diǎn)快一些

C.當(dāng)t=t₁時(shí),兩質(zhì)點(diǎn)的位置相同

D.在t=t₁時(shí),兩質(zhì)點(diǎn)的速度大小相等

一質(zhì)點(diǎn)沿直線ox做加速運(yùn)動，它離開o點(diǎn)的距離隨時(shí)間t的變化關(guān)系為，其中x的單位是m，t的單位是s，它的速度v隨時(shí)間t的變化關(guān)系是，其中t的單位是s。設(shè)該質(zhì)點(diǎn)在t=0到t=2s間的平均速度為v₁，t=2s到t=3s間的平均速度為v₂，則

A．v₁=12m/s      v₂=39m/s          B．v₁=8m/s      v₂=38m/s

C．v₁=12m/s      v₂=19.5m/s        D．v₁=8m/s       v₂=13m/s

汽車在平直公路上做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動.途中用了6s時(shí)間經(jīng)過A、B兩根電桿,已知A、B間的距離為60m,車經(jīng)過B時(shí)的速度為15m/s,則

A.經(jīng)過A桿時(shí)速度為5m/s              B.車的加速度為15m/s²

C.車從出發(fā)到B桿所用時(shí)間為15s       D.從出發(fā)點(diǎn)到A桿的距離是7.5m

一質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動，第三秒內(nèi)的位移2m，第四秒內(nèi)的位移是2.5m，那么以下說法中不正確的是

A.這兩秒內(nèi)的平均速度是2.25m/s

B.第三秒末的速度是2.25m/s

C.質(zhì)點(diǎn)的加速度是0.125m/s²

D.質(zhì)點(diǎn)的初速度是0.75m/s

汽車甲沿平直公路以速度v做勻速直線運(yùn)動,當(dāng)它路過某處的同時(shí),該處有一輛汽車乙開始做初速度為零的勻加速運(yùn)動去追趕甲車,根據(jù)上述已知條件

A.可求出乙車追上甲車時(shí)乙車的速度

B.可求出乙車追上甲車時(shí)乙車所走的路程

C.可求出乙車從開始啟動到追上甲車所用的時(shí)間

D.不能求出上述三者中的任何一個(gè)

一個(gè)從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動的物體，從開始運(yùn)動起，連續(xù)通過三段位移的時(shí)間分別是1s、2s、3s，這三段位移的長度之比和這三段位移上的平均速度之比分別是.

A.1:4:9， 1:2:3 　　　　　　　　  B.1:8:27,  1:4:9

C.1:2:3,  1:1:1　　　　　　　　　　D.1:3:5， 1:2:3

打點(diǎn)計(jì)時(shí)器有電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器兩種形式，兩種打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作電源均是        （填交流或直流），其中電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作電壓是        V，電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作電壓          V。