下列所給的圖象中能反映作直線運(yùn)動(dòng)物體不會(huì)回到初始位置的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

如圖為一物體做直線運(yùn)動(dòng)的速度圖象，根據(jù)圖作如下分析，（分別用v₁、a₁表示物體在0～t₁時(shí)間內(nèi)的速度與加速度；v₂、a₂表示物體在t₁～t₂時(shí)間內(nèi)的速度與加速度），分析正確的是（　�。�

A．v1與v2方向相同，a1與a2方向相反

B．v1與v2方向相反，a1與a2方向相同

C．v1與v2方向相反，a1與a2方向相反

D．v1與v2方向相同，a1與a2方向相同

從手中豎直向上拋出的小球，與水平天花板碰撞后又落回到手中，設(shè)豎直向上的方向?yàn)檎�方向，小球與天花板碰撞時(shí)間極短．若不計(jì)空氣阻力和碰撞過(guò)程中動(dòng)能的損失，則下列圖象中能夠描述小球從拋出到落回手中整個(gè)過(guò)程運(yùn)動(dòng)規(guī)律的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

如圖所示的是M、N兩個(gè)物體做直線運(yùn)動(dòng)的位移一時(shí)間圖象，由圖可知（　�。�

A．M物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)

B．N物體做曲線運(yùn)動(dòng)

C．t0秒內(nèi)M、N兩物體的位移相等

D．t0秒內(nèi)M、N兩物體的路程相等

如圖所示為A、B兩人在同一直線上運(yùn)動(dòng)的位移圖象，圖象表示（　�。�

A．0～2秒內(nèi)A、B兩人同向而行

B．0～2秒內(nèi)A的速度比B的速度大

C．在5s內(nèi)，A走的路程比B走的路程多

D．在5s內(nèi)，A的位移比B的位移大

一質(zhì)點(diǎn)做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的振動(dòng)圖象如圖，質(zhì)點(diǎn)的速度與加速度方向相同的時(shí)間段是（　�。�

A．0～0.3s

B．0.3s～0.6s

C．0.6S～0.9s

D．0.9s～1.2s

下面四個(gè)圖象依次分別表示A、B、C、D四個(gè)物體的加速度、速度、位移和摩擦力隨時(shí)間變化的規(guī)律．其中可能處于受力平衡狀態(tài)的物體是（　�。�

A．

B．

C．

D．

如圖是物體在某段直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的v-t圖象，則物體由t_l到t₂運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中（　�。�

A．做勻速直線運(yùn)動(dòng)	B．速度不斷減小
C．位移不斷減小	D．加速度不斷增大

“神舟”五號(hào)飛船完成了預(yù)定的空間科學(xué)和技術(shù)實(shí)驗(yàn)任務(wù)后返回艙開(kāi)始從太空向地球表面按預(yù)定軌道返回，返回艙開(kāi)始時(shí)通過(guò)自身制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)控減速下降，穿越大氣層后，在一定的高度打開(kāi)阻力降落傘進(jìn)一步減速下落，這一過(guò)程中若返回艙所受空氣摩擦阻力與速度的平方成正比，比例系數(shù)（空氣阻力系數(shù)）為k，所受空氣浮力恒定不變，且認(rèn)為豎直降落．從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí)，返回艙的運(yùn)動(dòng)v-t圖象如圖中的AD曲線所示，圖中AB是曲線在A點(diǎn)的切線，切線交于橫軸一點(diǎn)B，其坐標(biāo)為（8，0），CD是曲線AD的漸進(jìn)線，假如返回艙總質(zhì)量為M=400kg，g=10m/s²，求
（1）在初始時(shí)刻v=160m/s，此時(shí)它的加速度是多大？
（2）推證空氣阻力系數(shù)k的表達(dá)式并計(jì)算其值．

如圖為質(zhì)量相等的兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)A、B在同一直線上運(yùn)動(dòng)的v-t圖象．由圖可知（　�。�

A．在t時(shí)刻兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)在同一位置

B．在t時(shí)刻兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)速度相等

C．在0-t時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)B比質(zhì)點(diǎn)A位移大

D．在0-t時(shí)間內(nèi)合外力對(duì)兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)做功相等