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科目:
來(lái)源:同步題
題型:不定項(xiàng)選擇
在高速公路的拐彎處,路面造得外高內(nèi)低,即當(dāng)車向右拐彎時(shí),司機(jī)左側(cè)的路面比右側(cè)的要高一些,路面與水平面間的夾角為θ。設(shè)拐彎路
段是半徑為
R的圓弧,要使車速為v時(shí)車輪與路面之間的橫向(即垂直于前進(jìn)方向)摩擦力等于零,θ應(yīng)等于
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科目:
來(lái)源:同步題
題型:不定項(xiàng)選擇
若火力按規(guī)定速率轉(zhuǎn)彎時(shí),內(nèi)、外軌對(duì)車輪皆無(wú)側(cè)壓力,則火車以較小速率轉(zhuǎn)彎時(shí)
A.僅內(nèi)軌對(duì)車輪有側(cè)壓力
B.僅外軌對(duì)車輪有側(cè)壓力
C.內(nèi)、外軌對(duì)車輪都有側(cè)壓力
D.內(nèi)、外軌對(duì)車輪均無(wú)側(cè)壓力
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科目:
來(lái)源:同步題
題型:計(jì)算題
某高速公路的轉(zhuǎn)彎處,若路面向著圓心處是傾斜的,要求汽車在該處轉(zhuǎn)彎時(shí)沿傾斜路面沒(méi)有上下滑動(dòng)的趨勢(shì),在車速v=15 m/s 的情況下,路面的傾角θ應(yīng)多大?( 已知彎道半徑R=100m)
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科目:
來(lái)源:同步題
題型:不定項(xiàng)選擇
鐵路轉(zhuǎn)彎處的圓弧半徑為R,內(nèi)側(cè)和外側(cè)的高度差為h, L為兩軌道間的距離,且L>h,如果列車轉(zhuǎn)彎速率大于
,則
A.外側(cè)鐵軌與輪緣間產(chǎn)生擠壓
B.鐵軌與輪緣間無(wú)擠壓
C.內(nèi)側(cè)鐵軌與輪緣間產(chǎn)生擠壓
D.內(nèi)外側(cè)鐵軌與輪緣間均有擠壓
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科目:
來(lái)源:同步題
題型:不定項(xiàng)選擇
如圖所示,在高速公路的轉(zhuǎn)彎處,路面造的外高內(nèi)低,即當(dāng)車向右拐彎時(shí),司機(jī)左側(cè)的路面比右側(cè)的要高一些,路面與水平面間的夾角為θ設(shè)拐彎路段是半徑為R的圓弧,要使車速為v時(shí),車輪與路面之間橫向(即垂直于前進(jìn)方向)摩擦力等于0,θ應(yīng)等于
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科目:
來(lái)源:新疆自治區(qū)期中題
題型:不定項(xiàng)選擇
一輛汽車在水平公路上轉(zhuǎn)彎,沿曲線由M向N行駛,速度逐漸減小,下圖中分別畫(huà)出了汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所受合力F的四種方向,你認(rèn)為正確的是
A.
B.
C.
D.
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科目:
來(lái)源:浙江省模擬題
題型:單選題
如圖所示,是從一輛在水平公路上行駛著的汽車拍攝的汽車后輪照片,從照片來(lái)看,汽車此時(shí)正在
A.直線運(yùn)動(dòng)
B.向左轉(zhuǎn)彎
C.向右轉(zhuǎn)彎
D.不能判斷
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科目:
來(lái)源:河北省期中題
題型:不定項(xiàng)選擇
火車轉(zhuǎn)彎做圓周運(yùn)動(dòng),如果外軌和內(nèi)軌一樣高,火車能勻速通過(guò)彎道做圓周運(yùn)動(dòng),下列說(shuō)法中正確的是
A.火車通過(guò)彎道向心力的來(lái)源是外軌的水平彈力,所以外軌容易磨損
B.火車通過(guò)彎道向心力的來(lái)源是內(nèi)軌的水平彈力,所以內(nèi)軌容易磨損
C.火車通過(guò)彎道向心力的來(lái)源是火車的重力,所以內(nèi)外軌道均不磨損
D.以上三種說(shuō)法都是錯(cuò)誤的
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科目:
來(lái)源:四川省期中題
題型:單選題
在高速公路的拐彎處,路面要建造得外高內(nèi)低,即當(dāng)車向右拐彎時(shí),司機(jī)左側(cè)的路面比右側(cè)要高一些,路面與水平面的夾角為θ,設(shè)拐彎路段半徑為R 的圓弧,要使車速為V時(shí)車輪與路面之間的橫向(即垂直于前進(jìn)方向)摩擦力等于零,θ應(yīng)等于
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科目:
來(lái)源:四川省期中題
題型:單選題
擺式列車是集電腦、自動(dòng)控制等高新技術(shù)于一體的新型高速列車,當(dāng)它轉(zhuǎn)彎時(shí),在電腦控制下,車廂會(huì)自動(dòng)傾斜,產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎需要的向心力;行走在直線上時(shí),車廂又恢復(fù)原狀.靠擺式車體的先進(jìn)性無(wú)需對(duì)線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造,就可以實(shí)現(xiàn)高速行車.假設(shè)有一擺式超高速列車在水平面內(nèi)行駛,以216 km/h的速度拐彎,拐彎半徑為1.8 km,為了避免車廂內(nèi)的物件、行李側(cè)滑行和站著的乘客失去平衡而跌倒,在拐彎過(guò)程中車廂自動(dòng)傾斜,車廂底部與水平面的傾角θ的正切tanθ約為
A.0.10
B.0.20
C.1.00
D.2.00
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