如圖所示，光滑的“Π”形金屬導(dǎo)體框豎直放置，質(zhì)量為m的金屬棒MN與框架接觸良好，磁感應(yīng)強(qiáng)度分別為B₁、B₂的有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)方向相反，但均垂直于框架平面，分別處在abcd和cdef區(qū)域．現(xiàn)從圖示位置由靜止釋放金屬棒MN，金屬棒進(jìn)入磁場(chǎng)區(qū)域abcd后恰好做勻速運(yùn)動(dòng)．下列說法正確的有（     ）

如圖所示，虛線右側(cè)存在勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)方向垂直紙面向外，正方形金屬框電阻為R，邊長(zhǎng)是L，自線框從左邊界進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)開始計(jì)時(shí)，在水平向右的外力作用下由靜止開始，以垂直于磁場(chǎng)邊界的恒定加速度a進(jìn)人磁場(chǎng)區(qū)域，t₁時(shí)刻線框全部進(jìn)入磁場(chǎng)．規(guī)定順時(shí)針方向?yàn)楦袘?yīng)電流I的正方向．外力大小為F，線框中電功率的瞬時(shí)值為P，通過導(dǎo)體橫截面的電荷量為q，其中p—t圖像為拋物線，則這些量隨時(shí)間的變化關(guān)系正確的是（     ）

豎直放置的螺線管A中電流方向如圖所示，螺線管正下方水平桌面上有一導(dǎo)體圓環(huán)，螺線管中的電流i與時(shí)間t的關(guān)系有以下四種情況，哪種情況可以使導(dǎo)體環(huán)將受到向上的磁場(chǎng)力作用（     ）

如圖所示為閉合電路中的一部分導(dǎo)體ab在磁場(chǎng)中做切割磁感線運(yùn)動(dòng)的情景，其中能產(chǎn)生由a到b的感應(yīng)電流的是（     ）

如圖所示，水平光滑的平行金屬導(dǎo)軌，左端接有電阻R，勻強(qiáng)磁場(chǎng)B豎直向下分布在導(dǎo)軌所在的空間內(nèi)，質(zhì)量一定的金屬棒PQ垂直導(dǎo)軌放置。今使棒以一定的初速度v₀向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)其通過位置a、b時(shí)，速率分別為v_a、v_b，到位置c時(shí)棒剛好靜止，設(shè)導(dǎo)軌與棒的電阻均不計(jì)，a到b與b到c的間距相等，則金屬棒在由a到b和由b到c的兩個(gè)過程中(    )

如圖是法拉第研制成的世界上第一臺(tái)發(fā)電機(jī)模型的原理圖。銅盤水平放置，磁場(chǎng)豎直向下穿過銅盤，圖中a、b導(dǎo)線與銅盤的中軸線處在同一平面內(nèi)，從上往下看逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)銅盤，下列說法正確的是

如圖所示，一由均勻電阻絲折成的正方形閉合線框abcd，置于磁感應(yīng)強(qiáng)度方向垂直紙面向外的有界勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，線框平面與磁場(chǎng)垂直，線框bc邊與磁場(chǎng)左右邊界平行．若將該線框以不同的速率從圖示位置分別從磁場(chǎng)左、右邊界勻速拉出直至全部離開磁場(chǎng)，在此過程中 (      )

如圖所示，兩個(gè)閉合金屬圓環(huán)1和2的圓心重合，放在同一平面內(nèi)。當(dāng)圓環(huán)1中通以順時(shí)針方向的電流，且電流逐漸增強(qiáng)時(shí)，對(duì)于圓環(huán)2的說法正確的是

如圖所示,a、b、c三個(gè)閉合線圈,放在同一平面內(nèi),當(dāng)a線圈中有電流I通過時(shí),它們的磁通量分別為Фa、Фb、Фc下列說法中正確的是(      )

青藏鐵路刷新了一系列世界鐵路的歷史紀(jì)錄，青藏鐵路火車上多種傳感器運(yùn)用了電磁感應(yīng)原理，有一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號(hào)以確定火車位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，原理是將能產(chǎn)生勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁鐵，安裝在火車首節(jié)車廂下面，俯視如圖甲所示，當(dāng)它經(jīng)過安放在兩鐵軌間的線圈時(shí)，便產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)，被控制中心接收到，當(dāng)火車通過線圈時(shí)，若控制中心接收到的線圈兩端的電壓信號(hào)為圖乙所示，則說明火車在做