如圖為蹦極運(yùn)動(dòng)的示意圖．彈性繩的一端固定在O點(diǎn)，另一端和運(yùn)動(dòng)員相連．運(yùn)動(dòng)員從O點(diǎn)自由下落，至B點(diǎn)彈性繩自然伸直，經(jīng)過合力為零的C點(diǎn)到達(dá)最低點(diǎn)D，然后彈起．整個(gè)過程中忽略空氣阻力．分析這一過程，下列表述正確的是（　�。�

A．經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的速率最大

B．經(jīng)過C點(diǎn)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的速率最大

C．從B點(diǎn)到D點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)員的加速度增大

D．從B點(diǎn)到D點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)員的加速度不變

一艘在太空直線飛行的宇宙飛船，開動(dòng)推進(jìn)器后，受到的推力大小是900N，開動(dòng)3s的時(shí)間內(nèi)速度的變化量大小為0.9m/s，飛船的加速度大小為______，飛船的質(zhì)量為______．

如圖所示，固定在小車上的折桿∠A=θ，B端固定一個(gè)質(zhì)量為m的小球，若小車向右的加速度為a，AB桿對小球的作用力為F，則（　　）

A．當(dāng)a=0時(shí)，F(xiàn)方向沿AB桿

B．當(dāng)a=gtanθ時(shí)，F(xiàn)方向沿AB桿

C．無論a取何值，F(xiàn)都等于m g2+a2 ．方向可能沿AB桿

D．無論a取何值，F(xiàn)都等于m g2+a2 ．方向都不會(huì)沿AB桿

在2006年2月26號(hào)閉幕的都靈冬奧會(huì)上，張丹和張昊一起以完美表演贏得了雙人滑比賽的銀牌．在滑冰表演剛開始時(shí)他們靜止不動(dòng)，隨著優(yōu)美的音樂響起后在相互猛推一下后分別向相反方向運(yùn)動(dòng)．假定兩人的冰刀與冰面間的摩擦因數(shù)相同，已知張丹在冰上滑行的距離比張昊遠(yuǎn)，這是由于（　�。�

A．在推的過程中，張丹推張昊的力小于張昊推張丹的力

B．在推的過程中，張昊推張丹的時(shí)間大于張丹推張昊的時(shí)間

C．在剛分開時(shí)，張丹的初速度大于張昊的初速度

D．在分開后，張丹的加速度的大小大于張昊的加速度的大小

一物體在光滑水平面上受三個(gè)水平力作用處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知其中的一個(gè)力F 方向向東，保持其余兩個(gè)力不變，把F逐漸減小到零后，又逐漸恢復(fù)到原來的值，在這個(gè)過程中（　　）
①物體的加速度方向先向西，后向東，最后加速度的大小變?yōu)榱?br>②物體的加速度方向向西，加速度的大小先增大后減小
③物體的速度先增加，后減小，最后變?yōu)榱?br>④物體的速度增大到某一值后，做勻速直線運(yùn)動(dòng)．

A．只有②④正確

B．只有②③正確

C．只有①④正確

D．只有①③正確

如圖虛線表示一固定原子核所形成的電場的等勢線，實(shí)線表示一帶電粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡．在該帶電粒子從a運(yùn)動(dòng)到b、再運(yùn)動(dòng)到c的過程中，對于該帶電粒子，下列說法中正確的是（　　）

A．動(dòng)能先增加，后減少

B．電勢能先減少，后增加

C．電場力先做負(fù)功，后做正功，總功等于零

D．加速度先變小，后變大

如圖所示，粗糙程度均勻的絕緣斜面下方O點(diǎn)處有一正點(diǎn)電荷，帶負(fù)電的小物體以初速度v₁從M點(diǎn)沿斜面上滑，到達(dá)N點(diǎn)時(shí)速度為零，然后下滑回到M點(diǎn)，OM=ON，則（　�。�

A．從N到M的過程中，小物體受到的摩擦力先增大后減小

B．從N到M的過程中，小物體的電勢能逐漸減小

C．從M到N的過程中，電場力對小物體先做負(fù)功后做正功

D．從N到M的過程中，小物體受到的電場力先增大后減小

如圖所示，繃緊的傳送帶始終保持著大小為 υ=4m/s的速度水平勻速運(yùn)動(dòng)．一質(zhì)量m=1kg的小物塊無初速地放到皮帶A處，物塊與皮帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，A、B之間距離s=6m，取g=10m/s²．則物塊從A運(yùn)動(dòng)到B的過程中摩擦力對物塊所做的功為W_f=______．

一升降機(jī)箱底部裝有若干個(gè)彈簧，設(shè)在某次事故中，升降機(jī)吊索在空中斷裂，忽略摩擦和空氣阻力影響，則升降機(jī)在從彈簧下端觸地直到最低點(diǎn)的一段運(yùn)動(dòng)過程中（　�。�

A．升降機(jī)的速度不斷減小

B．升降機(jī)的加速度不斷變大

C．先是彈力做的負(fù)功絕對值小于重力做的正功然后是彈力做的負(fù)功絕對值大于重力做的正功

D．先是彈力做的負(fù)功絕對值大于重力做的正功然后是彈力做的負(fù)功絕對值小于重力做的正功

“加速度計(jì)”可以測量飛機(jī)、航天器等的加速度．如圖2所示為一種“加速度計(jì)”的結(jié)構(gòu)原理圖，質(zhì)量為m的滑塊穿在AB間的光滑水平桿上，兩側(cè)分別與勁度系數(shù)均為K的輕彈簧相連，兩彈簧的另一端固定在支架AB上．滑動(dòng)變阻器有效長度為L、總電阻為R且電阻分布均勻，兩端電壓恒為U．當(dāng)系統(tǒng)靜止時(shí)，固定接線點(diǎn)Q和滑動(dòng)臂p均位于滑動(dòng)變阻器的中點(diǎn)而且兩彈簧均處于自然長度．當(dāng)系統(tǒng)水平向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，
（1）C、D兩點(diǎn)哪點(diǎn)電勢高？
（2）求出加速度a與電壓表（內(nèi)阻很大）的示數(shù)u間的關(guān)系式．