11．氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器.它是利用氣泵使帶孔的導(dǎo)軌與滑塊之間形成氣墊.使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上.滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)可視為無(wú)摩擦的.在實(shí)驗(yàn)室中我們可以用帶豎直擋板C.D的氣墊導(dǎo)軌和已知質(zhì)量均為M的滑塊A.B做驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的實(shí)驗(yàn).如圖所示.實(shí)驗(yàn)步驟如下: 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器，它是利用氣泵使帶孔的導(dǎo)軌與滑塊之間形成氣墊，使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上，滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)可視為沒(méi)有摩擦．用帶有刻度尺和感應(yīng)計(jì)時(shí)器及豎直擋板C和D的氣墊導(dǎo)軌和滑塊A和B驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，采用的實(shí)驗(yàn)步驟如下：
A．松開(kāi)手的同時(shí)，記錄滑塊A、B運(yùn)動(dòng)時(shí)間的計(jì)時(shí)器開(kāi)始工作，當(dāng)A、B滑塊分別碰撞C、D擋板時(shí)計(jì)時(shí)器結(jié)束計(jì)時(shí)，記下A、B分別到達(dá)C、D的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t1和t2．
B．在A、B間水平放入一個(gè)輕彈簧，用手壓住A、B使彈簧壓縮，放置在氣墊導(dǎo)軌上，并讓它靜止在某個(gè)位置．并記錄A左端，B右端在氣墊導(dǎo)軌的刻度．
C．給導(dǎo)軌送氣，調(diào)整氣墊導(dǎo)軌，使導(dǎo)軌處于水平．
D．用刻度尺測(cè)出A的左端至C板的距離L1；B的右端至D板的距離L2
（1）實(shí)驗(yàn)步驟的順序是
C、B、D、A
C、B、D、A

（2）實(shí)驗(yàn)中還需要的測(cè)量?jī)x器是
天平
天平
，還需要測(cè)量的物理量是
兩個(gè)滑塊的質(zhì)量mA、mB
兩個(gè)滑塊的質(zhì)量mA、mB

（3）利用上述測(cè)量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的表達(dá)式是
mA
L1
t 1
=mB
L2
t2
mA
L1
t 1
=mB
L2
t2
．

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氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器，它是利用氣泵使帶孔的導(dǎo)軌與滑塊之間形成氣墊，使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上，滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)可視為沒(méi)有摩擦．我們可以用帶豎直擋板C和D的氣墊導(dǎo)軌以及滑塊A和B來(lái)探究碰撞中的不變量，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示（彈簧的長(zhǎng)度忽略不計(jì)），采用的實(shí)驗(yàn)步驟如下：
a．用天平分別測(cè)出滑塊A、B的質(zhì)量mA、mB．
b．調(diào)整氣墊導(dǎo)軌，使導(dǎo)軌處于水平．
c．在A和B間放入一個(gè)被壓縮的輕彈簧，用電動(dòng)卡銷(xiāo)鎖定，靜止地放置在氣墊導(dǎo)軌上．
d．用刻度尺測(cè)出A的左端至C板的距離L1．
e．按下電鈕放開(kāi)卡銷(xiāo)，同時(shí)使分別記錄滑塊A、B運(yùn)動(dòng)時(shí)間的計(jì)時(shí)器開(kāi)始工作．當(dāng)A、B滑塊分別碰撞C、D擋板時(shí)停止計(jì)時(shí)，記下A、B分別到達(dá)C、D的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t1和t2．
（1）實(shí)驗(yàn)中還應(yīng)測(cè)量的物理量是
B的右端至D板的距離L2
B的右端至D板的距離L2
．
（2）利用上述測(cè)量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，得出關(guān)系式
mA
L1
t1
-mB
L2
t2
=0
mA
L1
t1
-mB
L2
t2
=0
成立，即可得出碰撞中守恒的量是mv的矢量和，上式中算得的A、B兩滑塊的動(dòng)量大小并不完全相等，產(chǎn)生誤差的原因是
測(cè)量mA、mB、L1、L2、t1、t2時(shí)帶來(lái)的誤差；氣墊導(dǎo)軌不水平；滑塊與氣墊導(dǎo)軌間有摩擦
測(cè)量mA、mB、L1、L2、t1、t2時(shí)帶來(lái)的誤差；氣墊導(dǎo)軌不水平；滑塊與氣墊導(dǎo)軌間有摩擦
．

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精英家教網(wǎng)氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器，它是利用氣泵使帶孔的導(dǎo)軌與滑塊之間形成氣墊，使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上，滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)可視為沒(méi)有摩擦．我們可以用帶豎直擋板C和D的氣墊導(dǎo)軌和滑塊A和B驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，采用的實(shí)驗(yàn)步驟如下：
a．松開(kāi)手的同時(shí)，記錄滑塊A、B運(yùn)動(dòng)時(shí)間的計(jì)時(shí)器開(kāi)始工作，當(dāng)A、B滑塊分別碰撞C、D擋板時(shí)計(jì)時(shí)器結(jié)束計(jì)時(shí)，記下A、B分別到達(dá)C、D的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t1和t2．
b．在A、B間水平放入一個(gè)輕彈簧，用手壓住A、B使彈簧壓縮，放置在氣墊導(dǎo)軌上，并讓它靜止在某個(gè)位置．
c．給導(dǎo)軌送氣，調(diào)整氣墊導(dǎo)軌，使導(dǎo)軌處于水平．
d．用刻度尺測(cè)出A的左端至C板的距離L1；B的右端至D板的距離L2
（1）實(shí)驗(yàn)步驟的順序是
 

（2）實(shí)驗(yàn)中還需要的測(cè)量?jī)x器是
 

還需要測(cè)量的物理量是
 

（3）利用上述測(cè)量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的表達(dá)式是
 

（4）實(shí)驗(yàn)中彈簧與A、B滑塊是粘連好還是不粘連好？
 

理由是
 
．

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氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器，它是利用氣泵使帶孔的導(dǎo)軌與滑塊之間形成氣墊，使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上，則滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)可視為無(wú)摩擦的.在實(shí)驗(yàn)室中可以用帶豎直擋板C、D的氣墊導(dǎo)軌和質(zhì)量均為M的滑塊A、B做驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的實(shí)驗(yàn)，如圖8-6-11所示，實(shí)驗(yàn)步驟如下：

①在滑塊A上固定一個(gè)質(zhì)量為m的砝碼，把兩滑塊A和B緊貼在一起，置于導(dǎo)軌上.用電動(dòng)卡銷(xiāo)卡住A和B，在A和B的固定擋板間放一彈簧，使彈簧在水平方向處于壓縮     狀態(tài)；

②按下電鈕使電動(dòng)卡銷(xiāo)放開(kāi)，同時(shí)啟動(dòng)兩個(gè)記錄兩滑塊運(yùn)動(dòng)時(shí)間的電子計(jì)時(shí)器，當(dāng)滑塊與擋板碰撞時(shí)，電子計(jì)時(shí)器自動(dòng)停表，記下A到達(dá)C的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t1，B到達(dá)D的運(yùn)動(dòng)時(shí)      間t2.

③重復(fù)實(shí)驗(yàn)幾次.

則:（1）在調(diào)整氣墊導(dǎo)軌時(shí)應(yīng)注意_______；

（2）應(yīng)測(cè)量的數(shù)據(jù)還有_______；

（3）只要關(guān)系式_______成立，即可驗(yàn)證A和B組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒.

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氣墊導(dǎo)軌是常用的一種實(shí)驗(yàn)儀器，它是利用氣泵使帶孔的導(dǎo)軌與滑塊之間形成氣墊，使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上，滑塊在導(dǎo)軌上的運(yùn)動(dòng)可視為無(wú)摩擦的，在實(shí)驗(yàn)室中我們可以用帶豎直擋板C和D的氣墊導(dǎo)軌和質(zhì)量均為M的滑塊A和B做驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的實(shí)驗(yàn)，如圖1-5所示，實(shí)驗(yàn)步驟如下：

圖1-5

(1)在A上固定一質(zhì)量為m的砝碼，在A和B間放入一個(gè)壓縮狀態(tài)的彈簧，用電動(dòng)卡銷(xiāo)置于氣墊導(dǎo)軌上.

(2)按下電鈕放開(kāi)卡銷(xiāo)，同時(shí)分別記錄滑塊A、B運(yùn)動(dòng)時(shí)間的計(jì)時(shí)器開(kāi)始工作，當(dāng)A、B滑塊分別碰撞C、D擋板時(shí)計(jì)時(shí)結(jié)束，記下A、B分別到達(dá)C、D的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t1、t2.

(3)重復(fù)幾次.

①在調(diào)整氣墊導(dǎo)軌時(shí)應(yīng)注意______________.

②還應(yīng)測(cè)量的數(shù)據(jù)有______________.

③只要關(guān)系式______________成立，即可驗(yàn)證過(guò)程動(dòng)量守恒.

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