一輛汽車沿直線運(yùn)動(dòng)，先以15m/s的速度駛完全程的四分之三，余下的路程以20m/s的速度行駛，則汽車從開始到駛完全程的平均速度大小為（　�。�

2007年10月24日18時(shí)05分，我國(guó)首顆繞月探測(cè)衛(wèi)星“嫦娥一號(hào)”在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心升空，隨后“嫦娥一號(hào)”在地球軌道上進(jìn)行四次變軌，衛(wèi)星不斷加速，進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道．接近月球后，通過(guò)三次近月制動(dòng)，在11月7日建立起距月球兩百公里的繞月球兩極飛行的圓軌道，進(jìn)行繞月探測(cè)飛行．通過(guò)在軌測(cè)試后，衛(wèi)星將開始進(jìn)行科學(xué)探測(cè)活動(dòng)．已知月球表面的重力加速度約為地球表面重力加速度的

1

6

，月球半徑約為地球半徑的

1

4

，則下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

在測(cè)定一節(jié)電池的電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)阻的實(shí)驗(yàn)中，
（1）下圖中給出的四種可供選用的測(cè)量電路中，為了實(shí)驗(yàn)的可行性及提高實(shí)驗(yàn)精度，應(yīng)選用的電路是．

（2）一位學(xué)生在實(shí)驗(yàn)中記錄的6組數(shù)據(jù)如下．試根據(jù)這些數(shù)據(jù)畫出U─I圖線，并從圖線上求出電池的電動(dòng)勢(shì)E=V，內(nèi)電阻r=Ω．

I（A）	U（V）
0.12	1.37
0.20	1.32
0.31	1.24
0.32	1.18
0.50	1.10
0.57	1.05

（3）由于實(shí)驗(yàn)原理不完善，本實(shí)驗(yàn)所測(cè)電源電動(dòng)勢(shì)E跟真實(shí)值E₀相比，EE₀．（填“大于”，“小于”，“等于”）

我國(guó)列車第四次提速后，出現(xiàn)了“星級(jí)列車”．T14次列車從上海始發(fā)，途經(jīng)蚌埠、濟(jì)南等城市，最后到達(dá)北京．T14次列車時(shí)刻表如下，由其時(shí)刻表可知，列車在蚌埠至濟(jì)南區(qū)間段運(yùn)行過(guò)程中的平均速率是多少？
T14次列車時(shí)刻表

�？空�	到達(dá)時(shí)刻	開車時(shí)刻	里程（km）
上海	┅┅	18：00	0
蚌埠	22：26	22：34	484
濟(jì)南	03：13	03：21	966
北京	08：00	┅┅	1463

（1）某同學(xué)用多用電表的歐姆擋判定二極管的正、負(fù)極時(shí)，分別用紅、黑表筆接二極管的A、B端時(shí)，歐姆表的指針位置如圖1、圖2所示，則A端為該二極管的極．

（2）該同學(xué)用歐姆檔測(cè)量二極管的正向電阻，發(fā)現(xiàn)當(dāng)他分別用“×1k”、“×100”、“×10”、“×1”四個(gè)倍率測(cè)量時(shí)，不同倍率下的阻值差別很大，圖3為選擇“×1k”、“×10”時(shí)歐姆表的示數(shù)：

則“×10”倍率下的阻值為：．
（3）該同學(xué)為了探究二極管的正向特性，在老師的幫助下用如圖4所示的電路測(cè)定該元件的如圖5所示U-I關(guān)系圖線，記錄的部分?jǐn)?shù)據(jù)如下表．

U（V）	0.10	0.20	0.30	0.40	0.50	0.54	0.58	0.60	0.62	0.64	0.66	0.68	0.70
I（mA）	0	0	0	0.10	1.20	2.70	5.40	7.60	10.10	12.80	14.10	18.90	23.70

①觀察實(shí)驗(yàn)記錄的數(shù)據(jù)，其中的電流變化很大，該同學(xué)利用多用電表的mA擋測(cè)電流的，他選擇的量程分別應(yīng)為；
②請(qǐng)根據(jù)以上實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)用描點(diǎn)法在答題紙上所給的坐標(biāo)紙上作出這個(gè)二極管的正向U-I圖線；
③根據(jù)你畫出的這個(gè)二極管的正向U-I圖線，請(qǐng)你猜測(cè)為什么不同倍率下二極管的正向電阻會(huì)不相同？答：．