2004年10月25日上午，中國(guó)第21次南極科考隊(duì)乘船從上海港起航，12月6日到達(dá)中山站。2005年1月18日，科考隊(duì)員成功抵達(dá)南極冰蓋最高點(diǎn)（80°22′S，77°21′E；海拔4093米）。據(jù)此并結(jié)合右圖“科考船航行路線” 回答

科考船途經(jīng)的

A.①海區(qū)底部為世界最深的馬里亞納海溝     B.②海區(qū)表層有由南向北流動(dòng)的寒流分布

C.③沿海地區(qū)為炎熱干燥的熱帶沙漠氣候     D.④海區(qū)風(fēng)平浪靜，向前航行方向?yàn)闁|北方

2004年10月25日，中國(guó)第21次南極內(nèi)陸冰蓋昆侖科考隊(duì)登上“雪龍”號(hào)船從上海起航，向南極出發(fā)，并于當(dāng)?shù)貐^(qū)時(shí)2005年1月18日0時(shí)16分找到了南極內(nèi)陸冰蓋的最高點(diǎn)（80°23′S，77°21′E）。讀右圖，完成下面試題。

當(dāng)中國(guó)昆侖科考隊(duì)找到南極內(nèi)陸冰蓋的最高點(diǎn)時(shí)，北京時(shí)間為    （     ）

A. 17日21時(shí)16分　               B. 18日3時(shí)16分 

C. 17日11時(shí)16分                 D. 18日13時(shí)16分

南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)位于中山站（69°22′S，76°23′E）的   （     ）

A. 西南方向         　B. 西北方向    

C. 東南方向    　     D. 東北方向

南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)與中山站之間的距離（     ）

A. 1250千米 　        B. 440千米　

C. 880千米          　D. 1100千米

2004年10月25日，中國(guó)第21次南極內(nèi)陸冰蓋昆侖科考隊(duì)登上“雪龍”號(hào)船從上海起航，向南極出發(fā)，并于當(dāng)?shù)貐^(qū)時(shí)2005年1月18日0時(shí)16分找到了南極內(nèi)陸冰蓋的最高點(diǎn)(80°23′S，77°21′E)。讀右圖。

當(dāng)中國(guó)昆侖科考隊(duì)找到南極內(nèi)陸冰蓋的最高點(diǎn)時(shí)，北京時(shí)間為：

A．17日2l時(shí)16分      

B．18日3時(shí)16分

C．17日11時(shí)16分     

D．18日13時(shí)16分

南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)位于中山站(69°22′S，76° 23′E)的：

A．西南方向           B．西北方向

C．東南方向           D．東北方向

南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)與中山站之間的距離約為：

A．1250千米       B．440千米      C．880千米      D．1100千米

閱讀下面材料及圖，回答問(wèn)題。

　　中國(guó)第21次南極科學(xué)考察考察隊(duì)乘坐的“雪龍”號(hào)科學(xué)考察船，于2004年10月25日上午9時(shí)從上海港啟航奔赴南極、途經(jīng)香港、跨越赤道、短停弗里曼特爾港（澳），然后，穿越西風(fēng)帶，到達(dá)中國(guó)南極中山站和長(zhǎng)城站，實(shí)施大洋考察、氣象考察、海冰考察等26個(gè)項(xiàng)目的科考活動(dòng)，其中對(duì)被稱為“不可接近之極”的南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)（海拔4083米）——冰穹A進(jìn)行為期71天的首次科考活動(dòng)，為我國(guó)“十一五”期間在南極內(nèi)陸建立第三個(gè)科考站做了前期的選擇勘測(cè)準(zhǔn)備工作。此次整個(gè)科考活動(dòng)中，“雪龍”號(hào)科考船將行駛25000多海里，歷時(shí)約150天，預(yù)計(jì)2005年3月返回上海港。

1.當(dāng)我國(guó)第21次南極科學(xué)考察的科考船“雪龍”號(hào)到達(dá)南極地區(qū)時(shí)正值[　　 ]

A.春末夏初

B.夏末秋初

C.秋末冬初

D.冬末春初

2.在本次南極科考活動(dòng)中，最為艱難、最為引人注目的重要任務(wù)是[　　 ]

A.南極中山站和長(zhǎng)城站夏季考察

B.南極越冬考察

C.南極冰蓋考察

D.南大洋海冰考察

3．本次南極科考活動(dòng)出發(fā)時(shí)間較往年提前約一個(gè)月，其主要原因是[　　 ]

A．由于南極地區(qū)夏季時(shí)間比較短，為了能夠盡早完成各項(xiàng)南極科學(xué)考察活動(dòng)任務(wù)

B．由于本次科考項(xiàng)目多和難度大，為了能夠有充裕時(shí)間挺進(jìn)南極冰蓋最高點(diǎn)完成科考任務(wù)

C．由于長(zhǎng)城站和中山站物資短缺，為了能夠給兩站完成補(bǔ)給和維修后勤服務(wù)任務(wù)

D．由于本次航行距離遠(yuǎn)和航速慢，為了能夠?qū)⑽镔Y早日運(yùn)送到南極科考站完成運(yùn)輸任務(wù)

4．我國(guó)第21次南極科學(xué)考察的科考船“雪龍”號(hào)，在澳大利亞的弗里曼特爾港休整后，于11月16日啟程向中國(guó)南極中山站挺進(jìn)，途中航行是[　　 ]

A．逆風(fēng)順流

B．順風(fēng)逆流

C．逆風(fēng)逆流

D．順風(fēng)順流

5．在南極點(diǎn)，如若考慮折射作用，則極晝時(shí)間是[　　 ]

A．比半年略多幾天

B．比半年略少幾天

C．半年

D．無(wú)法確定

6．運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)析我國(guó)堅(jiān)持極地科學(xué)考察的政治、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。

　　中國(guó)第21次南極科學(xué)考察考察隊(duì)乘坐的“雪龍”號(hào)科學(xué)考察船，于2004年10月25日上午9時(shí)從上海港啟航奔赴南極、途經(jīng)香港、跨越赤道、短停弗里曼特爾港（澳），然后，穿越西風(fēng)帶，到達(dá)中國(guó)南極中山站和長(zhǎng)城站，實(shí)施大洋考察、氣象考察、海冰考察等26個(gè)項(xiàng)目的科考活動(dòng)，其中對(duì)被稱為“不可接近之極”的南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)（海拔4083米）——冰穹A進(jìn)行為期71天的首次科考活動(dòng)，為我國(guó)“十一五”期間在南極內(nèi)陸建立第三個(gè)科考站做了前期的選擇勘測(cè)準(zhǔn)備工作。此次整個(gè)科考活動(dòng)中，“雪龍”號(hào)科考船將行駛25000多海里，歷時(shí)約150天，預(yù)計(jì)2005年3月返回上海港。

1.當(dāng)我國(guó)第21次南極科學(xué)考察的科考船“雪龍”號(hào)到達(dá)南極地區(qū)時(shí)正值[　　 ]

A.春末夏初

B.夏末秋初

C.秋末冬初

D.冬末春初

2.在本次南極科考活動(dòng)中，最為艱難、最為引人注目的重要任務(wù)是[　　 ]

A.南極中山站和長(zhǎng)城站夏季考察

B.南極越冬考察

C.南極冰蓋考察

D.南大洋海冰考察

3．本次南極科考活動(dòng)出發(fā)時(shí)間較往年提前約一個(gè)月，其主要原因是[　　 ]

A．由于南極地區(qū)夏季時(shí)間比較短，為了能夠盡早完成各項(xiàng)南極科學(xué)考察活動(dòng)任務(wù)

B．由于本次科考項(xiàng)目多和難度大，為了能夠有充裕時(shí)間挺進(jìn)南極冰蓋最高點(diǎn)完成科考任務(wù)

C．由于長(zhǎng)城站和中山站物資短缺，為了能夠給兩站完成補(bǔ)給和維修后勤服務(wù)任務(wù)

D．由于本次航行距離遠(yuǎn)和航速慢，為了能夠?qū)⑽镔Y早日運(yùn)送到南極科考站完成運(yùn)輸任務(wù)

4．我國(guó)第21次南極科學(xué)考察的科考船“雪龍”號(hào)，在澳大利亞的弗里曼特爾港休整后，于11月16日啟程向中國(guó)南極中山站挺進(jìn)，途中航行是[　　 ]

A．逆風(fēng)順流

B．順風(fēng)逆流

C．逆風(fēng)逆流

D．順風(fēng)順流

5．在南極點(diǎn)，如若考慮折射作用，則極晝時(shí)間是[　　 ]

A．比半年略多幾天

B．比半年略少幾天

C．半年

D．無(wú)法確定

6．運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)析我國(guó)堅(jiān)持極地科學(xué)考察的政治、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)意義。