在過去的千年里，輪子和輪子派生出的各式各樣的道路改寫了外在的和內(nèi)在的世界地圖。

　　公元1、2世紀(jì)之交，羅馬帝國(guó)國(guó)勢(shì)和人口達(dá)到高峰，建立了規(guī)模宏大的古代交通運(yùn)輸網(wǎng)。羅馬人共筑硬面公路8萬(wàn)千米，其中著名的有阿庇亞大道、波匹利亞大道、奧萊莉亞大道、弗拉米尼亞大道、埃米利亞大道、瓦萊里亞大道、拉丁大道等。另有無(wú)數(shù)條支線通往帝國(guó)各行省。這些道路四通八達(dá)，故有“條條道路通羅馬”之說。

（1）請(qǐng)分析在“條條大路通羅馬”的時(shí)代、“蜀道難，難于上青天”的年代，交通運(yùn)輸?shù)姆绞胶凸ぞ咴鯓�？交通主要受制于哪些因素�?/P>

　　公元前1世紀(jì)，張騫受漢武帝派遣出使西域，從此開辟了著名的絲綢之路。在此后約一千年（從漢到唐）的時(shí)間里，各國(guó)客商來往于羅馬與長(zhǎng)安之間，在當(dāng)時(shí)的條件下最大限度地促成東西方經(jīng)濟(jì)和文化的交流。

（2）請(qǐng)問你對(duì)這條“絲綢之路”的認(rèn)識(shí)如何？

　　唐朝時(shí)的絲綢之路異常繁忙，但不久變得冷清，到宋朝建立的時(shí)候已經(jīng)被廢棄。除了因?yàn)闅夂虻淖兓瘜?dǎo)致塔克拉瑪干沙漠上綠洲數(shù)量銳減，以及阿拉伯人開始掌握養(yǎng)蠶和絲織技術(shù)外，最重要的原因是，在南中國(guó)海和印度洋上，出現(xiàn)了一條連接中國(guó)的廣州與中東的“報(bào)達(dá)”（即巴格達(dá)）的“海上絲綢之路”（當(dāng)時(shí)叫“廣州通海夷道”）。長(zhǎng)達(dá)五六十米的巨船（“埤倉(cāng)”）的運(yùn)輸能力是“沙漠之舟”所無(wú)法比擬的，原來的絲綢之路被廢棄，本在情理之中。

（3）“海上絲綢之路”的出現(xiàn)，表明世界上尤其是我國(guó)的哪一種交通運(yùn)輸工具水平在當(dāng)時(shí)居世界前列？

　　到了1100年，尼德蘭和法國(guó)人猛然意識(shí)到，風(fēng)車既然能驅(qū)動(dòng)磨盤轉(zhuǎn)，也就能驅(qū)動(dòng)別的輪子轉(zhuǎn)，而輪子一旦遇到阻力，就能產(chǎn)生與阻力相反的力，驅(qū)使物體平行移動(dòng)。從此以后，歐洲出現(xiàn)了這樣一種船：它借風(fēng)力運(yùn)行，但不同于帆船；它有槳，但不是用人力劃的槳而是輪式的槳（螺旋槳）。這就是最早的“輪船”。它意味著，人類開始用輪子來增加行走的速度和力量——交通史上的機(jī)械時(shí)代開始了。

（4）隨著科技的發(fā)展，交通運(yùn)輸工具發(fā)生了哪些變化？從而出現(xiàn)了哪些相應(yīng)的交通運(yùn)輸方式？

（5）請(qǐng)說一下你對(duì)網(wǎng)絡(luò)的看法。你認(rèn)為這種“道路”的形式對(duì)你的生活產(chǎn)生了怎樣的影響？