24、2006年9月20日22時，三峽工程開始進行了第二次蓄水，目前水位已蓄至156m，標志著三峽工程進入初期運行，防洪、發(fā)電、通航三大效益全面發(fā)揮．在水面下156m深處水產(chǎn)生的壓強為Pa；為了保證航道暢通，人們修建了船閘，這是利用了的原理．（g取10N/kg）

北京時間2006年12月12日晚多哈亞運會消息：亞運男子110m欄賽今天正式打響，中國選手劉翔的成績是13s15，另一名中國選手史冬鵬的成績是13s28，日本選手內(nèi)藤真人的成績是13s60．根據(jù)上面的成績可知，獲得冠軍的是我國運動員劉翔．比較三人運動的快慢，采用的方法是：在相同的路程的情況下比較．另外比較運動的快慢，還可以采用的方法是．

（2009?姜堰市模擬）2006年被稱為是“中國鐵路提速年”，如圖21是“和諧”號電力機車（俗稱子彈頭）的“靚照”，這種新型機車國產(chǎn)化率達80%以上，機車功率達7200kW．
下表為D401列車（“和諧”號電力機車組）的運行時刻表：

車次	運行區(qū)間	始發(fā)時間	到達時間	運行時間	運行里程	停車站
D401	南京～上海	6：20	8：18	1小時58分	301	南京、上海

根據(jù)以上信息，回答下列問題：
（1）電力機車運行時將能轉(zhuǎn)化為能；車頭設(shè)計成子彈頭的形狀目的是為了．
（2）D401列車從南京至上海的平均速度是多大？
（3）若D401以上述平均速度勻速行駛時，機車產(chǎn)生的牽引力是多大？

15、四大措施解決千年凍土問題
2006年7月1日，青藏鐵路實現(xiàn)了全線貫通，打破了美國的火車旅行家保羅?泰魯“有昆侖山脈在，鐵路就永遠進不了拉薩”的斷言，大長了中國人的志氣．
在修建青藏鐵路時，需要解決兩大難題：一是鐵路要穿越“千年凍土”區(qū)，需要保證路基的穩(wěn)定性；二是高原氣壓低、氧氣含量低，需要保證施工人員及乘客的安全性．我國科技工作者在解決兩大難題上做出了許多創(chuàng)新和發(fā)明．四大措施解決千年凍土問題
①熱棒：天然“制冷機”：進入兩大灘凍土區(qū)，路基兩旁插有一排排碗口粗細、高約2m的鐵棒（如圖）．鐵棒間隔2m，一直向前延伸，我們稱它熱棒．熱棒在路基下還有5m，整個棒體是中空的，里面灌有液氨，棒的頂端是散熱片，這樣棒體就相當于一個天然“制冷機”．
②拋石路基：廉價“土空調(diào)”：在青藏鐵路路基內(nèi)部，還有一種廉價而有效的“土空調(diào)”，在土層路基中間，填筑了一定厚度的碎石，保證了凍土層的溫度不隨外界氣溫的變化而變化，從而保護了凍土的完好性．
③遮陽板：隔熱“外衣”：遮陽板路基是在路基的邊坡和坡石上架設(shè)一層用于遮擋太陽輻射的板材，完全消除太陽對路基的輻射加熱作用．
④以橋代路：“最后絕招”（如圖）：增氧機解決高原氣壓低、氧氣含量低的問題在沿途建立氧氣制造站、列車配有完整的供氧系統(tǒng)等，確保了施工人員的安全和旅客的乘車的舒適度．

（1）通過閱讀材料，談談青藏鐵路蘊含的物理知識（至少舉出兩點）．
（2）試分析說明，天然“制冷機”（或廉價“土空凋”）的工作原理．