3.山岳對交通運輸線路延伸方向的影響 為了達到線路的技術(shù)要求.在山岳地區(qū)修建公路和鐵路往往需要迂回前進.如在陡坡上建成“之 字形彎道. 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

讀圖表,回答下列問題。

材料一 修建公路和鐵路的最大限制坡度。

交通運輸干線類型

最大限制坡度

公路

7%~9%

鐵路

3%

材料二 交通線示意圖

(1)與平原比較,山岳相對高度比較大,地形崎嶇,對交通運輸__________的選擇、交通運輸__________的分布和延伸方向影響比較大。

(2)山岳地區(qū)的交通運輸線以__________為主,原因是_______________________ _______________。

(3)若該地選擇了山岳地區(qū)主要的交通線,那么從交通線示意圖看,在a、b兩處彎曲是否合理?并說明理由。

a處__________,理由____________________。

b處__________,理由________________。

(4)該交通線繞道經(jīng)過甲乙兩地,原因是______________________________ __________________。

 

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讀圖表,回答下列問題。

材料1:修建公路和鐵路的最大限制坡度。

交通運輸干線類型

最大限制坡度

公路

7%~9%

鐵路

3%

材料2:交通線示意圖。

(1)與平原比較,山岳相對高度比較大,地形崎嶇,對交通運輸________的選擇、交通運輸________的分布和延伸方向影響比較大。

(2)山岳地區(qū)的交通運輸線以________為主,原因是___________________________________________________________。

(3)若該地選擇了山岳地區(qū)主要的交通線,那么從交通線示意圖看,在a、b兩處彎曲是否合理?并說明理由。

a處________,理由_____________________________________。

b處________,理由_____________________________________。

(4)該交通線繞道經(jīng)過甲乙兩地,原因是_____________________。

 

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讀圖表,回答下列問題。

材料1:修建公路和鐵路的最大限制坡度。

交通運輸干線類型

最大限制坡度

公路

7%~9%

鐵路

3%

材料2:交通線示意圖。

(1)與平原比較,山岳相對高度比較大,地形崎嶇,對交通運輸________的選擇、交通運輸________的分布和延伸方向影響比較大。

(2)山岳地區(qū)的交通運輸線以________為主,原因是__________________________。

(3)若該地選擇了山岳地區(qū)主要的交通線,那么從交通線示意圖看,在a、b兩處彎曲是否合理?并說明理由。

a處________,理由_____________________________________。

b處________,理由_____________________________________。

(4)該交通線繞道經(jīng)過甲乙兩地,原因是_____________________。

 

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讀圖表,回答下列問題。

材料1:修建公路和鐵路的最大限制坡度。

交通運輸干線類型

最大限制坡度

公路

7%~9%

鐵路

3%

材料2:交通線示意圖。

⑴.與平原比較,山岳相對高度比較大,地形崎嶇,對交通運輸________的選擇、交通運輸________的分布和延伸方向影響比較大。

⑵.山岳地區(qū)的交通運輸線以________為主,原因是________________________________。

⑶.若該地選擇了山岳地區(qū)主要的交通線,那么從交通線示意圖看,在a、b兩處彎曲是否合理?并說明理由。

a處_____,理由______________________________。

b處_____,理由______________________________。

⑷.該交通線繞道經(jīng)過甲乙兩地,原因是____________________。

 

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