19．京津城際鐵路全程86%為橋梁工程.主要原因是A．地面路網(wǎng)密集.交通流量大 B．節(jié)省土地.利于城郊農(nóng)業(yè)的發(fā)展 C．節(jié)約投資.提高經(jīng)濟(jì)效益 D．地形崎嶇.地勢起伏較大工業(yè)化率是工業(yè)增加值占全部生產(chǎn)總值的比重.城市化率為城鎮(zhèn)常住人口的比重.讀“中國和日本工業(yè)化率與城市化率比較圖 .回答20-21題. 【查看更多】

 

題目列表(包括答案和解析)

京津、武廣、鄭西高速鐵路的建成運營，證明我國高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。其中京津城際鐵路以橋梁為主體，橋梁的長度占到線路總長的87%，有“空中鐵路”之稱。據(jù)此回答下面試題。

京津城際鐵路被設(shè)計成“空中鐵路”的目的主要是為了

①減少建設(shè)成本    ②少占耕地，節(jié)約土地資源    ③防止不同交通線路的相互干擾  ④避開沼澤地對交通的不利影響?

A．①②         B．①③         C．②③        D．②④

京津城際列車全程運行時間只需30多分鐘，是世界科技水平相當(dāng)高的“公交化”城際快線。該快線的建成會

①帶動沿線地區(qū)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展    ②促進(jìn)跨城就業(yè)    ③增加貨物運量   ④加劇大氣污染

A．①②         B．②③         C．③④         D．①④

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2010年8月1日，我國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)、國際一流水平的高速城際電氣化鐵路——京津城際鐵路正式開通運營2周年。該鐵路以橋梁為主體，橋梁的長度占到線路總長的87%，有“空中鐵路”之稱。據(jù)此回答11～12題。

11．京津城際鐵路被設(shè)計成“空中鐵路”的主要原因是(　　)

①為了減少建設(shè)成本　②為了少占耕地，節(jié)約土地資源　③防止不同交通線路的相互干擾�、鼙荛_低洼地對交通的不利影響

A．①②                         B．①③

C．②③                         D．②④

12．京津城際鐵路全長120公里，列車全程運行時間只需30多分鐘，是中國科技水平最高的“公交化”城際快線，該鐵路的建成會(　　)

①提升沿線房價�、诖龠M(jìn)跨城就業(yè)　③增加貨物運量�、芗觿〈髿馕廴�

A．①②                         B．②③

C．③④                         D．①④

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京津、武廣、鄭西高速鐵路的建成運營，證明我國高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。其中京津城際鐵路以橋梁為主體，橋梁的長度占到線路總長的87%，有“空中鐵路”之稱。據(jù)此回答1-2題。

1．京津城際鐵路被設(shè)計成“空中鐵路”的目的主要是為了

①減少建設(shè)成本    ②少占耕地，節(jié)約土地資源    ③防止不同交通線路的相互干擾  ④避開沼澤地對交通的不利影響?

A．①②         B．①③         C．②③         D．②④

2．京津城際列車全程運行時間只需30多分鐘，是世界科技水平相當(dāng)高的“公交化”城際快線，快線建成會

①帶動沿線地區(qū)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展    ②促進(jìn)跨城就業(yè)    ③增加貨物運量   ④加劇大氣污染

A．①②         B．②③         C．③④       D．①④

 

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京津、武廣、鄭西高速鐵路的建成運營，證明我國高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。其中京津城際鐵路以橋梁為主體，橋梁的長度占到線路總長的87%，有“空中鐵路”之稱。據(jù)此回答6～7題。

1.京津城際鐵路被設(shè)計成“空中鐵路”的目的主要是為了

①減少建設(shè)成本    ②少占耕地，節(jié)約土地資源    ③防止不同交通線路的相互干擾  ④避開沼澤地對交通的不利影響?

A．①②         B．①③         C．②③        D．②④

2.京津城際列車全程運行時間只需30多分鐘，是世界科技水平相當(dāng)高的“公交化”城際快線。該快線的建成會

①帶動沿線地區(qū)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展    ②促進(jìn)跨城就業(yè)    ③增加貨物運量   ④加劇大氣污染

A．①②         B．②③         C．③④         D．①④

 

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京津、武廣、鄭西高速鐵路的建成運營，證明我國高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。其中京津城際鐵路以橋梁為主體，橋梁的長度占到線路總長的87%，有“空中鐵路”之稱。據(jù)此回答下面試題。

1．京津城際鐵路被設(shè)計成“空中鐵路”的目的主要是為了

①減少建設(shè)成本    ②少占耕地，節(jié)約土地資源    ③防止不同交通線路的相互干擾  ④避開沼澤地對交通的不利影響?

A．①②         B．①③         C．②③         D．②④

2．京津城際列車全程運行時間只需30多分鐘，是世界科技水平相當(dāng)高的“公交化”城際快線，快線建成會

①帶動沿線地區(qū)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展    ②促進(jìn)跨城就業(yè)    ③增加貨物運量   ④加劇大氣污染

A．①②         B．②③         C．③④       D．①④

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一、選擇題(每小題選對得2分，共50分。各題多選、錯選均不得分。)

二、綜合題(共50分)

26．(10分，每空1分)：

    (1)乙。  (2)刮風(fēng)降溫，雨雪等天氣現(xiàn)象。  (3)黃河水量少(或枯水期)，有結(jié)冰現(xiàn)象。 (4)水土流失。①破壞植被；②盲目開礦；③人地矛盾日益突出；④農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等(任答2 點即可)。  (5)①調(diào)整土地利用結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局；②小流域綜合治理；③計劃生育；④保護(hù)和營造植被等(任答2點即可)。  (6)①大風(fēng)促使地表水分蒸發(fā)，加劇旱情；②低溫凍害，不利于農(nóng)作物生長(其它言之有理者也可)。

27．(9分，每空1分)：

    (1)降水；降水量。  (2)甲河。  (3)A  (4)斷層；誘發(fā)地震，產(chǎn)生滑坡、泥石流、滲漏。 (5)水汽輸送。  (6)從沿海向內(nèi)陸；水分。

28．(7分，每空1分)：

    (1)南水北調(diào)東線。①長江流域水資源極為豐富；②可利用現(xiàn)有的京杭運河、湖泊、水利設(shè)施等。  (2)①該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密，水資源需求量大；②水污染日益嚴(yán)重；③水資源浪費嚴(yán)重(任答2點即可)。  (3)①從年份上看，咸潮主要發(fā)生在降水量較少的枯水年；②從季節(jié)上看，咸潮多發(fā)生在河流徑流量較小的冬季。

29．(8分，每空1分)

    (1)電子工業(yè)、服裝玩具。  (2)①經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，收入水平高，生活條件好；②就業(yè)機(jī)會多；③醫(yī)療、衛(wèi)生、教育事業(yè)發(fā)達(dá)(任答2點即可)。  (3)①蘇南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，工資水平高，產(chǎn)品成本高；②蘇北和皖中勞動力資源豐富而廉價；③蘇北和皖中的交通條件日趨完善(任答2點即可)。(4)①便于企業(yè)原料的進(jìn)口和產(chǎn)品的輸出；②便于吸收外國的資金和技術(shù)；③便于學(xué)習(xí)和引進(jìn)國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(任答2點即可)。

30．(7分，每空]分)：

    (1)①風(fēng)大浪高，不利于船舶�？�；②無船舶停靠的港灣。  (2)不可以；海水太淺，不利于航行和�？�。  (3)D。①D處水深，岸邊平坦開闊，具備良好的航行、�？亢椭鄣茸匀粭l件；②而C海域岸邊無開闊的地面，筑港條件較差。

31．(9分)：

    (1)廈門；重慶。(2分)  (2)北；常受高壓控制，盛行下沉氣流，污染物不易排放；燃燒礦物燃料放出大量的污染氣體。(3分)  (3)B。(2分)  (4)ABFH。(2分)

 

 

 

 


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