A.3.4km B.3400km C.3×109km D.3×107km 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

(2010?武漢模擬)中廣網(wǎng)消息 武漢市免費運營商鑫飛達集團用了半年多時間,在武漢三鎮(zhèn)建成了一個便民自行車免費租賃網(wǎng)絡(luò),目前已建有站點800多個,投放自行車2萬多輛.標志著武漢便民自行車公共服務(wù)系統(tǒng)提前建成.許多武漢市民也開始不使用汽車而騎自行車上班.
  運動方式 每小時每千克消耗的能量(千焦)
1 慢走 12.01
2 中速跑 42.00
3 自行車 17.97
4 駕駛汽車 8.82
(1)從建設(shè)兩型社會和低碳經(jīng)濟角度看,這主要有利于減少城市的
A
A
 污染.
A.大氣污染  B.水污染
C.土壤污染  D.白色污染
(2)騎車上班還有利于身體健康.質(zhì)量體重80千克的金老師每天騎車(車的質(zhì)量約20千克)上班“減肥”.若他以5米/秒的速度勻速前行,受到的阻力約為人與車總重的0.04倍,則他消耗的功率約為
200
200
 瓦.(g=10牛/千克),金老師騎自行車前進時,停止蹬自行車后,自行車仍然向前走,是由于自行車
具有慣性
具有慣性

(3)自行車上運用了很多物理知識如自行車車輪胎、車把套、腳踏板以及剎車塊處均刻有一些花紋,是通過
增大接觸面粗糙程度
增大接觸面粗糙程度
增大摩擦力;車軸處經(jīng)常上一些潤滑油是通過
減小接觸面粗糙程度
減小接觸面粗糙程度
  來減小摩擦力.
(4)自行車還應(yīng)用了杠桿知識,舉例說明:(說明部件名稱和杠桿類型)
自行車的剎車把,相當于一個省力杠桿(或自行車把是輪軸,是一個變形省力杠桿)
自行車的剎車把,相當于一個省力杠桿(或自行車把是輪軸,是一個變形省力杠桿)

(5)當人騎自行車下坡時,速度越來越快,是由于下坡時人和自行車的
重力勢能轉(zhuǎn)化為人和自行車的動能
重力勢能轉(zhuǎn)化為人和自行車的動能

(6)一般情況下,充足氣的自行車一個輪胎著地面積大約為S=10cm×5cm=50cm2,減肥致質(zhì)量為60kg的金老師騎自行車前進時,自行車對地面的壓強為
8×104
8×104
Pa.

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小剛同學用如圖甲電路探究“一段電路中電流跟電阻的關(guān)系”.電源電壓恒為6V.改變A、B 兩點間的電阻值,調(diào)節(jié)滑動變阻器滑片,保持A、B兩端的電壓不變,記下相應(yīng)的4次實驗的電流和電阻值,描繪在圖乙中.

(1)實驗過程中,移動變阻器滑片時,眼睛應(yīng)注視
電壓表示數(shù)
電壓表示數(shù)
的變化(選填“變阻器滑片”、“電壓表示數(shù)”或“電流表示數(shù)”).
(2)乙圖中陰影部分面積表示的物理量是
電阻兩端的電壓
電阻兩端的電壓

(3)實驗中,他所選擇的變阻器是
C“50Ω2A”)
C“50Ω2A”)
(A“10Ω 0.5A”/B“20Ω 1A”/C“50Ω 2A”).
(4)在此實驗過程中,當A、B 兩點間的電阻由5Ω更換為10Ω后,為了探究上述問題,他應(yīng)該采取的唯一操作是
C
C

A.保持變阻器滑片不動          B.將變阻器滑片適當向左移動
C.將變阻器滑片適當向右移動        D.將電池個數(shù)增加
(5)在圖乙中用平滑的曲線描繪I-R圖線,可得結(jié)論
電壓不變,導體中的電流與它的電阻成反比
電壓不變,導體中的電流與它的電阻成反比

(6)實驗過程中,如果出現(xiàn)了電流表示數(shù)為0,電壓表示數(shù)接近6V,電路發(fā)生的故障可能是
電阻斷路
電阻斷路

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(2012?廣西)用圖中裝置勻速提升重為100N的物體,手的拉力為60N,滑輪的機械效率為( 。

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精英家教網(wǎng)某市中環(huán)線已建成,若汽車以60千米/小時的速度跑完全程僅需10分鐘.
(1)求中環(huán)線已建成部分的長度.
(2)若混凝土的密度為2.0×103千克/米3,體積是3.4×1053,求中環(huán)線已建成部分使用混凝土的質(zhì)量.
(3)某同學在實驗室中用材料相同的幾個物體模擬高架橋墩和橋面設(shè)計了三種不同的模型,如圖(a)、(b)(c)所示,其中橋墩采用圓柱形,三橋面質(zhì)量相同.已知(a)、(b)橋墩高度相同,(b)、(c)橋墩底面積相同.問:三種模型中對水平地面壓強最大和最小的分別是哪種?
精英家教網(wǎng)

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