（2011?咸寧）如圖所示，為了測量人騎自行車的功率，某活動小組進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)：在離出發(fā)線5m、10m、20m、30m、…70m的地方分別劃上8條計(jì)時(shí)線，每條計(jì)時(shí)線附近站幾個(gè)學(xué)生，手持秒表．聽到發(fā)令員的信號后，受測者全力騎車由出發(fā)線啟動，同時(shí)全體學(xué)生都開始計(jì)時(shí)．自行車每到達(dá)一條計(jì)時(shí)線，站在該計(jì)時(shí)線上的幾個(gè)學(xué)生就停止計(jì)時(shí)，記下自行車從出發(fā)線到該條計(jì)時(shí)線的時(shí)間．實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下：

運(yùn)動距離S（m）	0	5	10	20	30	40	50	60	70
運(yùn)動時(shí)間t（s）	0	2.4	4.2	6.3	7.8	9.0	10.0	11.0	12.0

（1）完成下表中空格的數(shù)據(jù)：

運(yùn)動距離（m）	0-5	5-10	10-20	20-30	30-40	40-50	50-60	60-70
各段平均速度（m/s）	2.08		4.76	6.67	8.33	10.00		10.00

從數(shù)據(jù)分析可知：該同學(xué)騎自行車由靜到動的過程中，先加速后勻速．關(guān)于加速的原因正確的是：．
A．人騎自行車的牽引力等于阻力        B．人騎自行車的牽引力大于阻力
C．人騎自行車的牽引力小于阻力        D．都有可能
（2）本次實(shí)驗(yàn)中，設(shè)運(yùn)動過程中，學(xué)生和自行車所受阻力與其速度大小成正比，比例系數(shù)為15Ns/m，則在勻速運(yùn)動過程中人騎自行車的牽引力為F=N，若整個(gè)過程中該同學(xué)騎車的功率P保持不變，則P=W．

當(dāng)今洗衣機(jī)的使用十分普遍，它把人們從手工洗衣這一繁瑣的家務(wù)中解放了出來．
（1）比較甲、乙兩圖中所示的做法，你認(rèn)為哪一種做法更安全？為什么？

（2）下表為某型號的洗衣機(jī)所用電動機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)：

名稱	額定電壓/V	頻率/Hz	工作電流/A	電阻/Ω
洗滌電動機(jī)	220	50	0.5	20
脫水電動機(jī)	220	50	0.8	18

星期天，小林在家?guī)蛬寢層蒙鲜鲂吞柕南匆聶C(jī)洗衣服（設(shè)電動機(jī)正常工作）．如果這次洗衣服所用的洗滌時(shí)間為20min，脫水時(shí)間為5min，那么，這次洗衣服共消耗的電能是多少？其中有多少電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能？

29、某小組同學(xué)在“探究并聯(lián)電路電阻關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，使用了三個(gè)定值電阻R₁和可直接讀出阻值的電阻箱R₂并聯(lián)，每次接入電阻R₁后，調(diào)節(jié)R₂的阻值使干路中的電流相等（即并聯(lián)的等效總電阻相同），記下三組數(shù)據(jù)如表一．然后他們重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)但使干路中的電流值更小一些（即并聯(lián)的等效總電阻更大），記錄三組數(shù)據(jù)如表二．為進(jìn)一步探究電阻R₁和R₂之間的關(guān)系，他們進(jìn)行適量的運(yùn)算，將結(jié)果分別記錄在表一和表二的后四列中．
表一

實(shí)驗(yàn)序號	R1（Ω）	R2（Ω）	R2/R1	R1-R2（Ω）	R1R2（Ω2）	R1+R2（Ω）
1	20	20	1	0	400	40
2	30	15	0.5	15	450	45
3	50	12.5	0.250	37.5	625	62.5

表二

實(shí)驗(yàn)序號	R1（Ω）	R2（Ω）	R2/R1	R1-R2（Ω）	R1R2（Ω2）	R1+R2（Ω）
4	20	30	1.5	-10	600	50
5	30	20	0.67	10	600	50
6	50	15.8	0.316	34.2	790	65.8

（1）分析比較實(shí)驗(yàn)序號l、2與3（或4、5與6）數(shù)據(jù)中的電阻R₁與R₂變化關(guān)系及相關(guān)條件，可得出的初步結(jié)論是：．
（2）分析比較實(shí)驗(yàn)序號數(shù)據(jù)中的電阻R₁與R₂關(guān)系及相關(guān)條件，可得出的初步結(jié)論是：在并聯(lián)電路中，電阻R₁不變，電阻R₂隨并聯(lián)等效電阻的增大而增大．
（3）進(jìn)一步綜合分析比較表一、表二中經(jīng)運(yùn)算后得到的數(shù)據(jù)及相關(guān)條件，歸納得出結(jié)論．
（a）分析比較；
（b）分析比較．

（2009?鼓樓區(qū)二模）某活動小組進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)測自行車的速度：在離出發(fā)線5m、1 0m、20m、30m、…70m的地方分別劃上8條計(jì)時(shí)線，每條計(jì)時(shí)線附近站幾個(gè)學(xué)生，手持秒表．聽到發(fā)令員的信號后，受測者全力騎車由出發(fā)線啟動，同時(shí)全體學(xué)生都開始計(jì)時(shí)．自行車每到達(dá)一條計(jì)時(shí)線，站在該計(jì)時(shí)線上的幾個(gè)學(xué)生就停止計(jì)時(shí)，記下自行車從出發(fā)線到該條計(jì)時(shí)線的時(shí)間．實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄如下（每個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)的時(shí)間都取這幾個(gè)同學(xué)計(jì)時(shí)的平均值）：（如圖所示）

運(yùn)動距離s/m	0	5	10	20	30	40	50	60	70
運(yùn)動時(shí)間t/s	0	2.4	4.2	6.3	7.8	9.0	10.0	11.0	12.0

從表中我們可以粗略判斷自行車在每一路段內(nèi)的平均速度是不同的，請計(jì)算出5m至10m、40m至50m間的平均速度分別為m/s、m/s．

（2006?河西區(qū)二模）小明學(xué)過機(jī)械效率后，提出了一個(gè)問題：“斜面的機(jī)械效率與斜面的傾斜程度有沒有關(guān)系？”．針對這個(gè)問題他也做了在斜面上勻速拉動物塊的探究實(shí)驗(yàn)，如圖，并記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下：

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	斜面的傾斜程度	物體重G/N	物體上升高度h/m	沿斜面拉力F/N	物體移動距離S/m	有用功W有/J	總功 W總/J	機(jī)械效率
1	較緩	5.0	0.1	1.6	0.5	0.5	0.8	63%
2	較陡	5.0	0.15	2.2	0.5	0.75	1.1	68%
3	最陡	5.0	0.25	3.1	0.5	1.75	1.56	80%

（1）通過對上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，你認(rèn)為斜面省力情況與斜面傾斜程度的關(guān)系是：斜面越平緩，越；
（2）通過對上述實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，你對斜面機(jī)械效率的問題可以獲得的初步結(jié)論是：；
（3）如果小明還想要探究斜面機(jī)械效率與物重的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)控制哪些條件不變？．