壓力

壓力和壓強

　　　　 壓強

固體壓強　　　　 壓強的公式：P＝

　 　　 改變壓強的方法

　　　　　液體內(nèi)部壓強的規(guī)律

液體壓強　

　　　　　液體壓強的計算公式：P＝ρgh

　　 　　定義

　　　　 產(chǎn)生原因　　　　　　　　 定義

浮力　　 大小--阿基米德原理　　 公式：F_浮=G_排=ρ_液gV_排

　　　　 方向　　　　　 　　　　　適用范圍

　　　　　　　　　　　　 F_浮>G_物　　 上浮　　 漂浮

　　　　 物體浮沉條件　　 F_浮<G_物　　 下沉

　　　　　　　　　　　　 F_浮=G_物　　 懸浮

浮力　　　　　 密度計

　　　　 應用　 潛水艇

　　　　　　　 輪船

　　　　　　　 氣球

重點：(1)說出壓力和壓強的定義，說明壓強的物理意義。

(2)浮力的應用和物體的浮沉條件。

(3)說明液體壓強產(chǎn)生的原因，復述液體內(nèi)部壓強規(guī)律。

　　(4)解釋連通器的原理及應用實例。

難點：(1)會靈活運用壓強知識解決簡單的問題。

(2)液體壓強公式并會用公式進行簡單計算，會用液體壓強知識解決簡單實際問題�！�

1、知識與技能目標：

(1)說出壓力和壓強的定義，說明壓強的物理意義。

(2)寫出壓強的公式，單位，會靈活運用壓強知識解決簡單的問題。

(3)說明液體壓強產(chǎn)生的原因，復述液體內(nèi)部壓強規(guī)律。

(4)寫出液體壓強公式并會用公式進行簡單計算，會用液體壓強知識解決簡單實際問題。解釋連通器的原理及應用實例。

(5)進一步了解浮力的現(xiàn)象，加深對阿基米德原理的理解；知道物體的浮沉條件和浮力的應用。

第十三章　 壓強和浮力

4、(06海南)我省中部山區(qū)的公路環(huán)繞山坡盤山而上，車輛沿著盤山公路向上行駛時可以

A．省力　　 B．省功　　 C．省時間　　 D．省距離

3、(06攀枝花)工廠為了搬運一個笨重的機器進人車間，某工人設(shè)計了下圖所示的四種方案(機器下方的小圓表示并排放置的圓型鋼管的根截面)，其中最省力的方案是( C　　 )

2、(06茂名)如圖8所示的三種工具有相同的特點，從物理的角度來說，

它們都是　　　　 ．在圖甲和圖乙中，若兩滑輪質(zhì)量相同，不計繩重和

摩擦，用它們分別將兩個重力相同的物體勻速提升相同高度，則所用的

拉力F甲　　　 F乙

1、(06鹽城)在如圖所示的滑輪組上繞線，使勻速提升重物G時最省力.

例1： (06北京)請在圖14中畫出用滑輪組提升水桶最省力的繞繩方法。

例2 　(06桂林)一輛汽車不小心陷進了泥潭中，按如圖3所示的甲、乙兩種方法安裝滑輪，均可將汽車從泥潭中拉出。如果汽車的動

力比阻力小800N，則甲圖中人拉動汽車的拉力至少為　 　　，乙圖中人拉動汽車的拉力至少為　　　 　，其中比較省力的是　　 　圖。(繩與滑輪間的摩擦不計)

例3 (06玉林)如圖1所示，表示用滑輪或滑輪組提起同一重物的幾種方法其中最省力的是　 (動滑輪重和摩擦忽略不計)：

1、滑輪：

(1)定滑輪：

①定義：中間的軸固定不動的滑輪。

②實質(zhì)：定滑輪的實質(zhì)是：等臂杠桿

③特點：使用定滑輪不能省力但是能改變動力的方向。

④對理想的定滑輪(不計輪軸間摩擦)F=G

繩子自由端移動距離S_F(或速度v_F) = 重物移動

的距離S_G(或速度v_G)

(2)動滑輪：

①定義：和重物一起移動的滑輪。(可上下移動，

也可左右移動)

②實質(zhì)：動滑輪的實質(zhì)是：動力臂為阻力臂2倍的省力杠桿。

③特點：使用動滑輪能省一半的力，但不能改變動力的方向。

①　　　 理想的動滑輪(不計軸間摩擦和動滑輪重力)則：

F=1/2G只忽略輪軸間的摩擦則拉力F=1/2(G_物+G_動)

繩子自由端移動距離S_F(或v_F)=2倍的重物移動的距離S_G(或v_G)

(4)　　　 滑輪組

①定義：定滑輪、動滑輪組合成滑輪組。

②特點：使用滑輪組既能省力又能改變動力的方向

③理想的滑輪組(不計輪軸間的摩擦和動滑輪的重力)拉力F=　 1/nG 。只忽略輪軸間的摩擦，則拉力F=1/n(G_物+G_動) 繩子自由端移動距離S_F(或v_F)=n倍的重物移動的距離S_G(或v_G)

④組裝滑輪組方法：首先根據(jù)公式n=(G_物+G_動) / F求出繩子的股數(shù)。然后根據(jù)“奇動偶定”的原則。結(jié)合題目的具體要求組裝滑輪。

5滑輪組省力情況：幾段繩子承擔重物和動滑輪的總重，提起重物所用力就是物重的幾分之一。

注：一般說繩子自由端如果向上拉動，數(shù)繩子股數(shù)時算上此繩數(shù)，如果自由端向下拉動，數(shù)繩子股數(shù)時，不算此繩數(shù)。設(shè)計滑輪組一般先依拉力，阻力關(guān)系或依拉力移動距離與重物移動距離確定繞滑輪組的繩子股數(shù)再按繩子股數(shù)，拉力方向推出動滑輪和定滑輪的個數(shù)。

動滑輪個數(shù)：(n為偶數(shù)時)

　　　　　　 (n為奇數(shù)時)