8．下列對“濕地與森林、海洋并稱地球三大生態(tài)系統(tǒng)，具有不可替代的重要功能，與人類生存發(fā)展休戚相關(guān)”的理解，不準(zhǔn)確的一項(xiàng)是（     ）   

A．自然環(huán)境獨(dú)特的濕地，為許多野生動(dòng)植物提供了“家園”，也為人們提供了理想的旅游、休閑場所。

B．自然資源豐富的濕地，是人類的“衣食父母”，為人類生存發(fā)展提供了所有物資，如食物、飲水、能源等。

C．生態(tài)系統(tǒng)完善的濕地，就像一塊天然“海綿”，既有很大的蓄水量和很快的蓄水速度，又能將水慢慢排出。

D．生物構(gòu)成多樣的濕地，可以利用生物自身的功能有效降解和轉(zhuǎn)化有毒物質(zhì)，因而有“地球之腎”的美譽(yù)。

7．下列對“濕地”的說法不準(zhǔn)確的一項(xiàng)是（     ）

A．濕地指長期被靜止或流動(dòng)的水體覆蓋的地域，如沼澤地、濕源、泥炭地或水域地。

B．濕地中的人工濕地有水庫、渠道、水田、塘堰等，與人類的生存與發(fā)展密切相關(guān)。

C．濕地通常被認(rèn)為是指水域與陸地之間的過渡地帶，這只是對濕地的一種狹義理解。

D．濕地中的水體與濕地的其他組成部分難以分割，共同構(gòu)成了濕地整體的生態(tài)系統(tǒng)。

2.下列理解，不符合原文意思的一項(xiàng)是（    ）

A．新西蘭南部地區(qū)空中傳來的兩聲“嘣嘣”悶響，實(shí)際上是一顆高速運(yùn)動(dòng)的小流星在“極低的天空”穿行時(shí)產(chǎn)生的音爆。

B．早期由螺旋漿推進(jìn)的飛機(jī)，其最高時(shí)速與聲速相比仍顯得很慢，所以從未產(chǎn)生過“音爆”現(xiàn)象。

C．速度更快的噴氣式飛機(jī)的問世，才使人類突破了音障，實(shí)現(xiàn)了超音速飛行，超音速飛機(jī)所以笑傲藍(lán)天。

D．音障是飛機(jī)在超聲速飛行中必然遭遇到的一個(gè)“門坎”， 飛機(jī)設(shè)計(jì)師通過改變飛機(jī)外形設(shè)計(jì)，于1947年克服了音障。

1．下列對“音爆”的理解，不正確的一項(xiàng)是（    ）

A．音爆是一種空氣劇烈振動(dòng)的自然現(xiàn)象。飛行物越是貼近地面飛行，音爆引起的悶響和大氣震顫越強(qiáng)烈。

B．音爆是指飛行物以音速或超音速運(yùn)動(dòng)時(shí)與周邊空氣劇烈磨擦而產(chǎn)生的強(qiáng)烈振動(dòng)以及巨大響聲。

C．音爆是飛行物的速度逼近音速時(shí)，因其周圍的空氣密度、壓強(qiáng)、溫度均發(fā)生突變，空氣阻力猛烈增大形成的。

D．音爆是飛行物在克服音障的一剎那發(fā)生的，其聲音與飛行物的高度、速度、大小、形狀均有關(guān)。

8．下列不屬于提高長征二號F型火箭可靠性措施的一項(xiàng)是

   A．火箭提高了元器件等級和篩選標(biāo)準(zhǔn)。

B．火箭上多個(gè)元器件和系統(tǒng)采用了“雙保險(xiǎn)”設(shè)計(jì)。

C．在發(fā)射塔上設(shè)計(jì)安裝了逃逸布袋。

D．對一些零配件，只要有一點(diǎn)不足就直接報(bào)廢。

7．根據(jù)文意，對長征二號F型火箭“故障檢測系統(tǒng)”的理解，不正確的一項(xiàng)是

   A．此系統(tǒng)可以讓正在塔架上尚未進(jìn)艙的航天員安然脫險(xiǎn)。

B．此系統(tǒng)由火箭上的自動(dòng)診斷和地面診斷兩個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。

C．此系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)一樣，并不能自始至終發(fā)揮功能，其作用時(shí)間是有限的。

D．此系統(tǒng)中的地面診斷技術(shù)是俄羅斯火箭所沒有的。

把“神舟”七號飛船送上太空的是被譽(yù)為“神箭”的長征二號F型火箭。長征二號F型火箭是為了發(fā)射神舟號系列宇宙飛船而研制的新型大推力運(yùn)載火箭，是目前中國起飛質(zhì)量最大、長度最長、系統(tǒng)最復(fù)雜的火箭。為了“神舟”飛船的發(fā)射成功，1992年開始研制的長二F火箭，在歷時(shí)8年的研制過程中始終將可靠性、安全性放在首位。火箭上多個(gè)元器件和系統(tǒng)采用了“雙保險(xiǎn)”設(shè)計(jì)，假如一套系統(tǒng)出了問題，可以立即切轉(zhuǎn)到另一個(gè)系統(tǒng)；同時(shí)，火箭提高了元器件等級和篩選標(biāo)準(zhǔn)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。其可靠性指標(biāo)從長二捆火箭的0.91提高到了目前的0.97，其安全性系數(shù)更是達(dá)到0.997，使它成為目前國內(nèi)可靠性指標(biāo)最高的運(yùn)載火箭。

長征二號F型火箭中有兩個(gè)系統(tǒng)是獨(dú)有的。一個(gè)是故障檢測系統(tǒng)，其中包括火箭上自動(dòng)診斷和地面診斷兩個(gè)方面。這套系統(tǒng)可以在飛船待發(fā)射階段和上升階段自動(dòng)進(jìn)行故障檢測，一旦有問題它會自動(dòng)報(bào)警。假如航天員正在發(fā)射塔的塔架上尚未進(jìn)艙，他可以就近跳進(jìn)塔架上的逃逸布袋。布袋是用一種彈力很強(qiáng)的特殊帆布做的，航天員跳進(jìn)去后可以用四肢的阻力來控制下降的速度，像乘軟滑梯一樣從上面一直滑到地下室的安全地區(qū)。出現(xiàn)故障時(shí)，我們還可以將一些故障數(shù)據(jù)傳輸?shù)降孛�，采用地面診斷。俄羅斯的火箭只有自動(dòng)診斷功能，而沒有地面診斷技術(shù)。

另一個(gè)就是逃逸系統(tǒng)。逃逸系統(tǒng)也叫逃逸塔，在飛船的頂部，從遠(yuǎn)處看像是火箭上的避雷針。一旦出現(xiàn)意外，它可以隨時(shí)啟動(dòng)。它的任務(wù)是在火箭起飛前900秒到起飛后一段時(shí)間，萬一火箭發(fā)生故障，它可以拽著軌道艙和返回艙與火箭分離，并降落在安全地帶，幫助火箭上的宇航員脫離險(xiǎn)境�；鸺�上的逃逸救生系統(tǒng)，美國是在發(fā)射30多次，前蘇聯(lián)是在發(fā)射100多次以后，經(jīng)故障診斷才研制成功的。

我國在長征二號F型火箭研發(fā)中，質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)之嚴(yán)格達(dá)到了近乎嚴(yán)酷的程度。除了進(jìn)行正常的專項(xiàng)考核外，還對一些結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量提出了更高的要求，對火箭強(qiáng)度有影響的零配件，只要有一點(diǎn)不足就直接報(bào)廢，然后重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)，以提高火箭的可靠性�；鸺�的飛行全過程不過600秒左右，我們卻要求產(chǎn)品達(dá)到600小時(shí)的水平，以確保萬無一失。

據(jù)報(bào)道，送“神七”上天，將是傳統(tǒng)狀態(tài)下長征二號F型火箭的“謝幕之戰(zhàn)”。載人航天工程火箭系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師荊木春說，從下一發(fā)開始，承擔(dān)載人航天任務(wù)的長二F火箭將迎來大規(guī)模改進(jìn)。