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科目： 來源：gzwl 題型：

自由落體運(yùn)動(dòng)的v-t圖象應(yīng)是（　�。�
A．
魔方格
B．
魔方格
C．
魔方格
D．
魔方格

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科目： 來源：gzwl 題型：

武漢至廣州高鐵客運(yùn)新干線已正式運(yùn)營．這條干線是目前世界上第一條平均時(shí)速高達(dá)350公里、里程最長的無砟軌道客運(yùn)專線，武漢至廣州的運(yùn)行時(shí)間由原來的10多個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)50分左右．雖然運(yùn)行在專線上的“和諧號(hào)”動(dòng)車組最高運(yùn)行時(shí)速近400公里，但由于動(dòng)車組加速均勻，乘客不會(huì)感受到強(qiáng)烈的推背感．假定一動(dòng)車組某次進(jìn)站前、后一段時(shí)間的v-t圖象如圖所示，以下說法中正確的是（　　）
A．武漢至廣州里程接近1200km
B．武漢至廣州里程接近1000km
C．由圖可知，因本次停站而增加的運(yùn)行時(shí)間為10min
D．由圖可知，因本次停站而增加的運(yùn)行時(shí)間為11min
魔方格

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科目： 來源：gzwl 題型：

從塔頂釋放一個(gè)小球A，1s后從同一點(diǎn)再釋放一個(gè)小球B，設(shè)兩球都做自由落體運(yùn)動(dòng)，則落地前，A、B兩球之間的距離（　�。�
A．保持不變B．不斷減小
C．不斷增大D．有時(shí)增大，有時(shí)減小

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科目： 來源：gzwl 題型：

如圖是做直線運(yùn)動(dòng)的甲、乙物體的位移-時(shí)間圖象，由圖象可知（　�。�
A．甲起動(dòng)的時(shí)間比乙早t1秒
B．當(dāng)t=t2時(shí)兩物體相遇
C．當(dāng)t=t2時(shí)兩物體相距最遠(yuǎn)
D．當(dāng)t=t3時(shí)兩物體相距S0米
魔方格

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科目： 來源：gzwl 題型：

根據(jù)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶，可以從紙帶上直接測(cè)量得到的物理量是（　�。�
A．位移B．速度C．加速度D．平均速度

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科目： 來源：gzwl 題型：

如圖所示是某一質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間圖象，關(guān)于該圖象的下列說法中正確的有（　�。�
A．該質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)的速度大小為0.6m/s
B．在第2s末，該質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度方向發(fā)生變化
C．在前4s內(nèi)，該質(zhì)點(diǎn)的位移大小為4m
D．在前2s內(nèi)，該質(zhì)點(diǎn)的位移大小為4m
魔方格

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科目： 來源：gzwl 題型：

甲、乙為兩個(gè)在同一直線上運(yùn)動(dòng)的物體，規(guī)定甲的加速度方向?yàn)檎较�，可得a甲=4m/s2，a乙=-4m/s2．那么，對(duì)甲、乙兩物體的判斷正確的是（　�。�
A．甲、乙兩物體的加速度方向一定相反
B．甲的加速度大小大于乙的加速度大小
C．甲、乙的速度都是越來越大
D．甲的加速度和速度方向一致，乙的加速度和速度方向相反

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科目： 來源：gzwl 題型：

某汽車在緊急剎車時(shí)加速度的大小是6m/s2，如果必須在4s內(nèi)停下來，汽車的行駛速度最高不能超過（　�。�
A．12m/sB．24m/sC．36m/sD．48m/s

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科目： 來源：gzwl 題型：

甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)在同一直線上勻速運(yùn)動(dòng)，設(shè)向右為正，甲質(zhì)點(diǎn)的速度為2m/s，乙質(zhì)點(diǎn)的速度為-4m/s，則以下說法不正確的是（　　）
A．乙質(zhì)點(diǎn)的速率大于甲質(zhì)點(diǎn)的速率
B．因?yàn)?2＞-4，所以甲質(zhì)點(diǎn)的速度大于乙質(zhì)點(diǎn)的速度
C．這里的正、負(fù)號(hào)的物理意義是表示運(yùn)動(dòng)的方向
D．若甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)同時(shí)由同一點(diǎn)出發(fā)，則10 s末甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)相距60 m

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科目： 來源：gzwl 題型：

從某一高度相隔1s先后釋放兩個(gè)相同的小球甲和乙，不計(jì)空氣阻力，則它們下落的過程中，下列說法正確的是（　�。�
A．兩球的距離保持不變
B．兩球的速度差保持不變
C．兩球的加速度差越來越小
D．甲相對(duì)于乙向下作勻速直線運(yùn)動(dòng)

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