Question

【題目】高鐵被譽為中國新四大發(fā)明之一。中國擁有世界上技術(shù)最全、運營里程最長的高速鐵路系統(tǒng)。根據(jù)圖文資料，回答下列問題。

材料一 蘭新高鐵穿越了我國的西北和青藏地區(qū)，是我國首條在高海拔地區(qū)修建的高速鐵路；哈大高鐵號稱馳騁我國最北端的“雪國列車”，頂風(fēng)冒雪，穿行在林海雪原之間；西成高鐵（西安——成都）是國內(nèi)首次建成的山區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路，經(jīng)過的部分地段地質(zhì)地貌十分復(fù)雜。

材料二 蘭新高鐵示意圖和中國主要高速鐵路線分布示意圖。

（1）蘭新高鐵從甘肅省蘭州出發(fā)，穿越祁連山脈，途徑省會城市 ，到達(dá)位于 盆地南緣的烏魯木齊；依據(jù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，結(jié)合所學(xué)知識分析蘭新高鐵修建和運行過程中可能遇到的困難有 。

（2）哈大高鐵經(jīng)過吉林省的“中國汽車城”—— ，是世界上第一條投入運營的經(jīng)過“高寒”地區(qū)的高速鐵路，請解釋此處“高寒”的意義。

（3）西成高鐵穿越的山脈甲是 ，請列舉一項此山脈的重要地理意義。

（4）中國的高鐵線路中，客貨運輸量最大的是京滬高鐵，圖中數(shù)字代號 ，試分析該線路客貨運輸量大的原因。

（5）國際市場正掀起一股“中國高鐵風(fēng)暴”，分析中國高鐵走向國際市場的優(yōu)勢。

Answer 1

【答案】（1）西寧 準(zhǔn)噶爾 沙塵暴，缺水，晝夜溫差大，穿過山區(qū)，人口稀疏帶來的鐵路維護不便等

（2）長春 緯度高，氣溫低

（3）秦嶺 南方地區(qū)和北方地區(qū)的分界線等

（4）② 京滬高鐵經(jīng)過中國東部經(jīng)濟最發(fā)達(dá)、城市人口最密集的地區(qū)，溝通了滬寧杭、京津唐工業(yè)基地，沿線經(jīng)濟繁榮，客貨流通量大

（5）中國高鐵技術(shù)先進；運營里程長；我國高鐵穿越山區(qū)、荒漠風(fēng)沙地帶等地質(zhì)地貌復(fù)雜的地區(qū)，穿越嚴(yán)寒地帶，因此積累了豐富的建設(shè)高鐵的經(jīng)驗（答出一條即可）

【解析】

在各種交通運輸方式中，中國鐵路運輸?shù)牡匚挥葹橥怀��？v橫交錯的鐵路分布全國各地，并與公路、河道、航空港相連，構(gòu)成了全國交通運輸網(wǎng)的骨架。我國現(xiàn)已形成一個以北京為中心的全國鐵路網(wǎng)。南北向干線有京哈線、京滬線、京九線、京廣線、太焦-焦柳線、寶成-成昆線等；東西向干線有濱洲-濱綏線、京包-包蘭線、隴海-蘭新線、滬昆線等。

（1）蘭新高鐵自甘肅省蘭州至新疆烏魯木齊，途中穿越祁連山脈，途徑省會城市西寧，到達(dá)位于準(zhǔn)噶爾盆地南緣的烏魯木齊；蘭新高鐵修建和運行過程中可能會遇到的困難有沙塵暴，缺水，晝夜溫差大，人煙稀少帶來的鐵路維護不便，以及可能存在的有沙土地質(zhì)構(gòu)造的位置上的遷移等。

（2）哈大高鐵自哈爾濱至大連，經(jīng)過中國“汽車城”長春，該高鐵是世界上第一條投入運營的經(jīng)過“高寒”地區(qū)的高速鐵路，這里的“高寒”指的是緯度高，氣溫低。

（3）西成高鐵是從西安到成都的高鐵，沿線經(jīng)過了我國重要的地理分界線-秦嶺；該山脈是地我國南方地區(qū)與北方地區(qū)的分界線。

（4）我國各高鐵中，②表示的京滬高鐵客貨運輸量最大，主要是由于京滬高鐵連接北京、上海兩個省會城市及多個大城市，經(jīng)過中國東部經(jīng)濟最發(fā)達(dá)、人口最密集的地區(qū)，溝通了滬寧杭、京津唐工業(yè)基地，沿線經(jīng)濟繁榮客貨流通量大。

（5）中國高鐵走向國際市場具備的優(yōu)勢是中國高鐵技術(shù)先進，中國積累了豐富的建設(shè)高鐵的經(jīng)驗，性價比高等。