青藏鐵路的建設(shè)，結(jié)束了西藏沒有鐵路的歷史．青藏鐵路的起止點(diǎn)是（　　）
A、蘭州-拉薩B、西寧-拉薩C、西寧-格爾木D、烏魯木齊-格爾木
分析：依據(jù)青藏鐵路的起止點(diǎn)來解答此題．
解答：解：青藏鐵路，是實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一，該路東起青海西寧，西至拉薩，全長(zhǎng)1956公里．
故選：B．
點(diǎn)評(píng)：考查了青藏鐵路的起止點(diǎn)，常見的選擇題．
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中地理 來源： 題型：

材料分析題：
公元2005年10月12日，注定要在人類鐵路史上留下濃墨重彩的一筆：世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路-青藏鐵路全線鋪通．10月15日，首批援藏物資通過青藏鐵路運(yùn)抵拉薩．這標(biāo)志著西藏正式結(jié)束不通鐵路的歷史，也標(biāo)志著中國(guó)所有省、市、區(qū)全部通上鐵路．青藏鐵路縱貫青海、西藏兩省區(qū)，是溝通青藏與內(nèi)地聯(lián)系的具有戰(zhàn)略意義的通道，也是西部腹地路網(wǎng)骨架的重要組成部分，更是今后建設(shè)區(qū)內(nèi)路網(wǎng)的骨干鐵路．青藏鐵路的貫通，將為青、藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供廣闊空間，并從根本上改善西藏的交通設(shè)施，使西藏形成鐵路、公路和航空的立體化交通，徹底解決物資、人員進(jìn)出困難，減少運(yùn)輸成本，擴(kuò)大與內(nèi)地的交流，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整，逐步形成自己的經(jīng)濟(jì)造血功能．
（1）修建青藏鐵路最大的難題是：
凍土
凍土
．
（2）青藏鐵路南段北起
格爾木
格爾木
南至
拉薩
拉薩
．
（3）
青藏
青藏
高原是長(zhǎng)江、黃河、瀾滄江、怒江等江河的發(fā)源地，植被覆蓋率不高，且一旦遭到破壞很難恢復(fù)；在
可可西里
可可西里
生存著藏羚羊等珍稀野生動(dòng)物，生態(tài)環(huán)境保護(hù)的任務(wù)十分艱巨．

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科目：初中地理 來源： 題型：閱讀理解

精英家教網(wǎng)讀右圖并結(jié)合材料，分析回到問題．
材料：2005年10月15日，我國(guó)宣布青藏鐵路全線鋪軌完工．青藏鐵路格爾木至拉薩短于2001年6月29日開工建設(shè)，全線總里程達(dá)1118千米．自此，占全國(guó)八分之一土地的西藏結(jié)束了沒有鐵路的歷史，青藏鐵路1300奶奶滄桑苦旅成為永恒的記憶．這是人類歷史上亙古未有的穿越：跨越“世界屋脊”，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路．西方輿論稱它“堪與長(zhǎng)城媲美”．這是世界工程史上從未有過的艱難，沿著三江原濕地、納木錯(cuò)湖蜿蜒而過，大部分新路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū)，曾有國(guó)旗專家認(rèn)為這里修鐵路“幾乎不可能”．?dāng)?shù)萬名鐵路建設(shè)者勇于挑戰(zhàn)生命極限，破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大難題，將無數(shù)奇跡定格在青藏高原上！
（1）寫出城市名A
 
；B
 
．
（2）2000年8月19日，“三江原自然保護(hù)區(qū)”成立，這是我國(guó)海拔最高、面積最大的自然保護(hù)區(qū)．這里的“三江”是指：
 
、
 
、
 
．
（3）青藏鐵路在修建過程中，面臨的困難主要是
 
．
A．地質(zhì)條件復(fù)雜，對(duì)滑坡和泥石流   B．地質(zhì)條件復(fù)雜，多橋梁、投資大
C．多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱   D．日照時(shí)間長(zhǎng)，陽光輻射強(qiáng)
（4）在青藏高原的一些谷地中，氣溫較高，風(fēng)力較小，有利于耕作，南部的
 
谷地和東北部的
 
谷地，是重要的農(nóng)業(yè)區(qū)．
（5）結(jié)合材料和所學(xué)知識(shí)，談?wù)劷ㄉ嗖罔F路的意義．

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科目：初中地理 來源： 題型：閱讀理解

精英家教網(wǎng)讀圖并結(jié)合下列材料，分析回答：
材料：2005年10月15日，我國(guó)宣布青藏鐵路全線鋪軌完工．青藏鐵路格爾木至拉薩段于2001年6月29日開工建設(shè)，全線總里程達(dá)1118千米．自此，占中國(guó)八分之一土地的西藏結(jié)束了沒有鐵路的歷史，青藏高原1300年來滄�？嗦贸蔀橛篮愕挠洃洠@是人類鐵路建設(shè)史上的亙古未有的穿越：跨越“世界屋脊”，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路．西方輿論稱它“堪與長(zhǎng)城媲美”．這是世界工程史上從未經(jīng)歷過的艱難：青藏鐵路穿越昆侖山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脈，沿著三江源濕地、納木錯(cuò)湖蜿蜒而過．大部分線路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū)，國(guó)外專家認(rèn)為在這里修鐵路“幾乎不可能”．?dāng)?shù)萬名青藏鐵路建設(shè)者挑戰(zhàn)生命極限，破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大世界難題，將無數(shù)奇跡定格在雪域高原！
（1）寫出城市名稱：A
 
，B
 
．
（2）2000年8月19日，“三江源自然保護(hù)區(qū)”成立，這是我國(guó)海拔最高、面積最大的自然保護(hù)區(qū)．這里的“三江”指的是：
 
．
A、①②④B、②③④C、①②③D、①③④
（3）青藏鐵路在修建過程中，面臨的困難主要是：
 
．
A、地質(zhì)條件復(fù)雜，多滑坡和泥石流
B、地質(zhì)條件復(fù)雜，多橋梁，投資大
C、多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱
D、太陽輻射強(qiáng)，日照時(shí)間長(zhǎng)
（4）在青藏高原的一些谷地中，氣溫較高，風(fēng)力較小，有利于耕作業(yè)的發(fā)展，南部的
 
谷地和東北部的
 
谷地是重要的農(nóng)業(yè)區(qū)．
（5）結(jié)合材料和所學(xué)知識(shí)，談一談修建青藏鐵路的重要意義．

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科目：初中地理 來源：2008-2009學(xué)年福建省龍巖市上杭縣白砂中學(xué)八年級(jí)（下）月考地理試卷（解析版） 題型：解答題

材料分析題：
公元2005年10月12日，注定要在人類鐵路史上留下濃墨重彩的一筆：世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路-青藏鐵路全線鋪通．10月15日，首批援藏物資通過青藏鐵路運(yùn)抵拉薩．這標(biāo)志著西藏正式結(jié)束不通鐵路的歷史，也標(biāo)志著中國(guó)所有省、市、區(qū)全部通上鐵路．青藏鐵路縱貫青海、西藏兩省區(qū)，是溝通青藏與內(nèi)地聯(lián)系的具有戰(zhàn)略意義的通道，也是西部腹地路網(wǎng)骨架的重要組成部分，更是今后建設(shè)區(qū)內(nèi)路網(wǎng)的骨干鐵路．青藏鐵路的貫通，將為青、藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供廣闊空間，并從根本上改善西藏的交通設(shè)施，使西藏形成鐵路、公路和航空的立體化交通，徹底解決物資、人員進(jìn)出困難，減少運(yùn)輸成本，擴(kuò)大與內(nèi)地的交流，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整，逐步形成自己的經(jīng)濟(jì)造血功能．
（1）修建青藏鐵路最大的難題是：______．
（2）青藏鐵路南段北起______南至______．
（3）______高原是長(zhǎng)江、黃河、瀾滄江、怒江等江河的發(fā)源地，植被覆蓋率不高，且一旦遭到破壞很難恢復(fù)；在______生存著藏羚羊等珍稀野生動(dòng)物，生態(tài)環(huán)境保護(hù)的任務(wù)十分艱巨．

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