10.列車從靜止變?yōu)檫\(yùn)動,并且速度逐漸增大,是由于受到牽引力的作用.關(guān)閉了發(fā)動機(jī)的汽車還能繼續(xù)行駛是由于慣性,但汽車速度逐漸減小,最后會停下來,是由于受到摩擦阻力的作用.

分析 慣性是物體保持原來運(yùn)動狀態(tài)不變的性質(zhì).物體在運(yùn)動過程中,同時(shí)也會受到阻力的作用,而力是改變物體運(yùn)動狀態(tài)的原因.

解答 解:列車從靜止變?yōu)檫\(yùn)動,并且速度逐漸增大,是由于受到發(fā)動機(jī)牽引力的作用;
汽車原來是運(yùn)動的,關(guān)閉發(fā)動機(jī)后,汽車由于慣性仍保持原來的運(yùn)動狀態(tài),但在運(yùn)動過程中會受到地面摩擦阻力的作用,所以最終要停下來.
故答案為:牽引力;慣性;摩擦阻力.

點(diǎn)評 此題主要考查了常見的慣性現(xiàn)象以及力的作用效果,除了要了解慣性的概念,還會通過物體狀態(tài)的改變分析物體受力情況.

練習(xí)冊系列答案
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閉合開關(guān),用電壓表測出L1兩端的電壓;在測L2兩端的電壓時(shí),瑞瑞同學(xué)為了節(jié)省實(shí)驗(yàn)時(shí)間,采用以下方法:電壓表所接的B接點(diǎn)不動,只斷開A接點(diǎn),并改接到C接點(diǎn)上;
(1)瑞瑞同學(xué)用上面的方法能否測出L2兩端的電壓?為什么?不能;電壓表正負(fù)接線柱接反了.
(2)方法改進(jìn)后,所測出AB、BC、AC間的電壓記錄在下面表格中.分析瑞瑞同學(xué)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以得出的結(jié)論是:串聯(lián)電路總電壓等于各用電器兩端的電壓之和(填“等于”或“不等于”).
UAB/VUBC/VUAC/V
2.41.43.8
(3)這個(gè)實(shí)驗(yàn)在設(shè)計(jì)方案上還存在的不足之處是他只做了一次實(shí)驗(yàn),而沒有進(jìn)行多次測量,只憑一組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得出結(jié)論帶有偶然性,不能得出正確規(guī)律.

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(2)在探究“同一直線上二力合成”的實(shí)驗(yàn)中,每組實(shí)驗(yàn)的三次操作,都要將彈簧右端點(diǎn)從位置A拉伸到位置B,如圖乙所示.這樣做的目的是為了保證使每次力產(chǎn)生的效果相同.為了使實(shí)驗(yàn)結(jié)論更具有普遍性,需要進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn),你的具體操作措施是將彈簧右斷點(diǎn)從位置A拉伸到位置C,做三次實(shí)驗(yàn).

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(1)寫出主要實(shí)驗(yàn)步驟及需測量的物理量;
(2)寫出木塊密度的數(shù)學(xué)表達(dá)式(用已知量和測得量表示).

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