19.如圖,雙黃線右側(cè)是兩個(gè)機(jī)動(dòng)車道,每車道寬3.6m,一輛長(zhǎng)為4.5m、寬為1.8m的轎車A以54km/h的速度,由南向北勻速行駛在左側(cè)機(jī)動(dòng)車道正中間.某時(shí)刻,在距離轎車前方S=22.5m的岔路口的C點(diǎn),一輛長(zhǎng)為1.8m的電動(dòng)自行車,突然從非機(jī)動(dòng)車道沿CB橫穿過(guò)機(jī)動(dòng)車道.
(1)轎車從圖中位置勻速開(kāi)過(guò)CB線需要多少時(shí)間.
(2)不考慮轎車和電動(dòng)自行車車速與方向變化,以及制動(dòng)情況,若電動(dòng)自行車車速是5m/s,通過(guò)計(jì)算分析電動(dòng)自行車是否會(huì)與轎車相撞?

分析 (1)知道轎車的速度和行駛的路程,利用t=$\frac{s}{v}$求轎車開(kāi)過(guò)CB線用的時(shí)間;
(2)根據(jù)轎車開(kāi)到CB線用的時(shí)間,利用速度公式求自行車的通過(guò)的距離.然后與自行車長(zhǎng)+轎車寬+轎車右邊緣到機(jī)動(dòng)車右邊緣的距離北京頻道自行車是否安全通過(guò).

解答 解:(1)轎車的速度v1=54km/h=54×$\frac{1}{3.6}$m/s=15m/s,
轎車開(kāi)過(guò)CB線s1=S+L=22.5m+4.5m=27m,
由v=$\frac{s}{t}$得:
轎車開(kāi)過(guò)用的時(shí)間t=$\frac{{s}_{1}}{{v}_{1}}$=$\frac{27m}{15m/s}$=1.8s;
(2)轎車開(kāi)到CB線用的時(shí)間t′=$\frac{S}{{v}_{1}}$=$\frac{22.5m}{15m/s}$=1.5s;
所以,轎車開(kāi)到CB線到通過(guò)CB線時(shí)間是在1.5s~1.8s之間;
自行車在1.5s內(nèi)通過(guò)的距離為:s2=v2t=5m/s×1.5s=7.5m,
由圖可知:
轎車開(kāi)到CB線時(shí)處于距道路C點(diǎn)的3.6m+$\frac{1}{2}$(3.6m-1.8m)=4.5m與3.6m×2-$\frac{1}{2}$(3.6m-1.8m)=6.3m之間,
由于電動(dòng)自行車長(zhǎng)為1.8m,則自行車在1.5s時(shí)處于距道路C點(diǎn)的7.5m-1.8m=5.7m與7.5m之間,
所以,自行車不能安全通過(guò)車道.
答:(1)轎車開(kāi)過(guò)CB線需要用的時(shí)間為1.8s;
(2)電動(dòng)自行車會(huì)與轎車相撞.

點(diǎn)評(píng) 本題考查了學(xué)生對(duì)速度公式的掌握和運(yùn)用,計(jì)算出自行車在轎車開(kāi)到CB線時(shí)所處的位置是本題的關(guān)鍵.

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10.如圖所示,是小明同學(xué)用溫度計(jì)測(cè)小燒杯中水的初溫時(shí)的操作圖.溫度計(jì)是實(shí)驗(yàn)室常用的工具,它是根據(jù)液體的熱脹冷縮原理制成的.  根據(jù)圖所示測(cè)量液體溫度的操作情況,提出使用溫度計(jì)注意事項(xiàng)中的兩項(xiàng):
(1)使用溫度計(jì)時(shí),玻璃泡要浸沒(méi)在被測(cè)液體中;
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7.如圖所示電路中,電源保持不變,閉合開(kāi)關(guān)S1、S2,兩燈都發(fā)光,電流表示數(shù)為0.3A;當(dāng)把開(kāi)關(guān)S2斷開(kāi)時(shí),燈泡L1的亮度不變(填“變亮”、“不變”、“變暗”),電流表示數(shù)為0.2A;當(dāng)閉合開(kāi)關(guān)S1、S2時(shí),通過(guò)L1的電流為0.2A,通過(guò)L2的電流為0.1A.

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14.完成單位換算:
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4.下列有關(guān)熱的說(shuō)法正確的是( 。
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D.柴油機(jī)的效率比汽油機(jī)的效率高,是因?yàn)椴裼偷臒嶂当绕偷臒嶂荡?/td>

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11.控制環(huán)境污染是打造宜居城市的重要舉措.城區(qū)廣場(chǎng)上安裝了如圖所示的噪聲監(jiān)測(cè)裝置,該裝置顯示了噪聲的響度(“音調(diào)”、“響度”或“音色”),它不能(“能”或“不能”)有效的減弱噪聲.

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8.一實(shí)驗(yàn)小組用如圖所示的器材探究“串聯(lián)電路的電壓關(guān)系”,用三節(jié)干電池串聯(lián)供電,他們選擇了兩只規(guī)格不同的小燈泡L1、L2
(1)請(qǐng)用筆畫(huà)線代替導(dǎo)線,連接實(shí)驗(yàn)電路圖1.要求:L1和L2串聯(lián),電壓表測(cè)量燈L1的電壓.
(2)為了保證電路的安全,連接器材時(shí),開(kāi)關(guān)應(yīng)斷開(kāi).
(3)小明同學(xué)用電壓表測(cè)量L1兩端電壓時(shí),直接選用0-3V的量程,小聰同學(xué)說(shuō)這樣不行,規(guī)范的操作方法應(yīng)該是先選用0~15V的量程試測(cè),如果示數(shù)小于3V,再改用0~3V量程測(cè)量.
(4)在測(cè)量L2兩端電壓時(shí),兩燈突然熄滅,電壓表示數(shù)變?yōu)?,用電壓表檢測(cè)L1兩端電壓,電壓表示數(shù)為電源電壓,出現(xiàn)此故障的原因可能是C.
A.燈L1短路   B.燈L2短路      C.燈L1斷路   D.燈L2斷路
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(6)他們排除故障后繼續(xù)實(shí)驗(yàn),得出一組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表,為了得出串聯(lián)電路電壓關(guān)系的普遍規(guī)律,他們還應(yīng)換用不同規(guī)格的燈泡進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn).
UAB/VUBC/VUAC/V
2.41.43.8
(7)實(shí)驗(yàn)得出串聯(lián)電路的電壓關(guān)系為:串聯(lián)電路兩端的總電壓等于各部分電路兩端的電壓之和.

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A.電燈L1斷路B.電燈L2斷路C.電燈L1短路D.電燈L2短路

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