11.在探究“影響滑動(dòng)摩擦力大小因素”的實(shí)驗(yàn)中,小強(qiáng)有如下猜想:
A.滑動(dòng)摩擦力大小與壓力大小有關(guān)
B.滑動(dòng)摩擦力大小與接觸面的粗糙程度有關(guān)
為此小強(qiáng)進(jìn)行了如圖所示實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表
序號(hào)壓力/N接觸面種類彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)/N
16木板1.5
26毛巾2.8
312毛巾5.6
412毛巾?
(1)實(shí)驗(yàn)1、2、3中,用彈簧測(cè)力計(jì)水平拉動(dòng)木塊,使其做勻速直線運(yùn)動(dòng),根據(jù)二力平衡知識(shí)可知滑動(dòng)摩擦力大小等于拉力大。
(2)由實(shí)驗(yàn)1、2可驗(yàn)證猜想B(選填“A”或“B”)正確,并可得到的結(jié)論是:壓力一定時(shí),接觸面越粗糙,摩擦力越大.
(3)接著小強(qiáng)在毛巾表面上,進(jìn)行第4次實(shí)驗(yàn),如圖4所示,使木塊水平勻速直線移動(dòng)了15cm,則繩子自由端水平移動(dòng)的距離為30cm,若此滑輪組的機(jī)械效率η=80%,則表中序號(hào)4彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)是3.5N(不計(jì)滑輪組重力).

分析 (1)彈簧測(cè)力計(jì)拉著木塊做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí),拉力與摩擦力是一對(duì)平衡力,二力大小相等;
(2)分析實(shí)驗(yàn)1、2的相同量和不同量,利用控制變量法得出結(jié)論;
(3)由圖可知滑輪組繩子的有效股數(shù),根據(jù)s=ns求出繩子自由端水平移動(dòng)的距離;物體受到的滑動(dòng)摩擦力只與接觸面的粗糙程度和壓力的大小有關(guān),與物體運(yùn)動(dòng)的速度無(wú)關(guān),由實(shí)驗(yàn)3可知實(shí)驗(yàn)4受到的摩擦力,根據(jù)η=$\frac{{W}_{有}}{{W}_{總}(cāng)}$×100%=$\frac{f{s}_{物}}{F{s}_{繩}}$×100%求出表中序號(hào)4彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù).

解答 解:(1)用彈簧測(cè)力計(jì)水平拉動(dòng)木塊做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí),拉力與摩擦力是一對(duì)平衡力,根據(jù)二力平衡條件可得出二者大小相等;
(2)由實(shí)驗(yàn)1、2可知,壓力的大小相同,接觸面的材料不同即接觸面的粗糙程度不同,彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)不同即受到的摩擦力不同,且接觸面越粗糙摩擦力越大,
可驗(yàn)證猜想B,可得結(jié)論:壓力一定時(shí),接觸面越粗糙,摩擦力越大;
(3)由圖可知,n=2,則繩子自由端水平移動(dòng)的距離:
s=ns=2×15cm=30cm,
因物體受到的滑動(dòng)摩擦力只與接觸面的粗糙程度和壓力的大小有關(guān),與物體運(yùn)動(dòng)的速度無(wú)關(guān),
所以,由實(shí)驗(yàn)3可知實(shí)驗(yàn)4受到的摩擦力f=5.6N,
由η=$\frac{{W}_{有}}{{W}_{總}(cāng)}$×100%=$\frac{f{s}_{物}}{F{s}_{繩}}$×100%可得,表中序號(hào)4彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù):
F=$\frac{f{s}_{物}}{η{s}_{繩}}$=$\frac{5.6N×15cm}{80%×30cm}$=3.5N.
故答案為:
(1)二力平衡;
(2)B;壓力一定時(shí),接觸面越粗糙,摩擦力越大;
(3)30;3.5.

點(diǎn)評(píng) 本題考查了二力平衡條件的應(yīng)用以及利用控制變量法分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得出結(jié)論以及滑輪組機(jī)械效率公式的應(yīng)用,明確影響滑動(dòng)摩擦力大小的因素和計(jì)算滑輪組機(jī)械效率時(shí)的有用功是關(guān)鍵.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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1.導(dǎo)體的電阻R=$\frac{U}{I}$,下列說(shuō)法中正確的是( 。
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2.平直的公路上有甲、乙兩輛汽車,在相同牽引力作用下勻速行駛,相同時(shí)間內(nèi)牽引力做的功之比為5:3,則行駛速度之比為5:3,牽引力的功率之比為5:3.

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C.質(zhì)量顯示表表盤上的刻度值越往右越小
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6.如圖所示,1911年前后,新西蘭出生的物理學(xué)家盧瑟福把一束高速運(yùn)行的α粒子(α粒子是一種帶質(zhì)量和電性的微粒),射向一片極薄的金箔,他驚奇地發(fā)現(xiàn),過(guò)去一直認(rèn)為原子是“實(shí)心球”.而由這種“實(shí)心球”緊密排列成的金箔,竟被大多數(shù)α粒子暢通無(wú)阻地通過(guò),就像金箔不存在似的,但也有極少數(shù)α粒子發(fā)生偏轉(zhuǎn),或被筆直地彈回.根據(jù)以上實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象,能得出關(guān)于金箔中金原子結(jié)構(gòu)的一些結(jié)論,試寫出其中的兩點(diǎn).

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16.如圖是“追風(fēng)者”磁懸浮列車懸浮原理的示意圖.該列車通過(guò)磁體之間的相互作用,懸浮在軌道上方,以提高運(yùn)行速度,這里的相互作用是指( 。
A.異名磁極相互吸引B.同名磁極相互吸引
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3.科技改變生活,當(dāng)今社會(huì)已步入汽車和微信時(shí)代.
(1)一輛質(zhì)量為1500千克的某品牌汽車,靜止在水平路面時(shí),輪胎與地面接觸的總面積為0.02米2,此時(shí)該汽車對(duì)路面的壓強(qiáng)為7.5×105Pa帕.
(2)若小柯在平直公路上以72千米/小時(shí)的速度邊看微信邊勻速行車,當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方路面50米處有障礙物時(shí),小柯在神經(jīng)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)下立即采取相應(yīng)的剎車措施.據(jù)相關(guān)部門測(cè)定,司機(jī)正常反應(yīng)時(shí)間約0.6秒,而邊看微信邊開(kāi)車,反應(yīng)時(shí)間會(huì)變?yōu)檎7磻?yīng)時(shí)間的3倍.該車以不同速度行駛時(shí)制動(dòng)距離見(jiàn)下表.請(qǐng)結(jié)合表中數(shù)據(jù)及圖甲,計(jì)算車子若按原運(yùn)動(dòng)方向行駛能否在撞上障礙物前停下.
速度(千米/時(shí))制動(dòng)距離(米)
408
6020
7228
注:反應(yīng)時(shí)間:司機(jī)從發(fā)現(xiàn)情況到操縱制動(dòng)器所需要的時(shí)間;
反應(yīng)距離:汽車在司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間里以原來(lái)速度行駛所通過(guò)的距離;
制動(dòng)距離:當(dāng)司機(jī)制動(dòng)剎車后,汽車還會(huì)繼續(xù)滑行的距離.
(3)人的反應(yīng)時(shí)間的長(zhǎng)短可通過(guò)圖乙所示的方法進(jìn)行比較:當(dāng)豎直下落的直尺被捏住位置的刻度值越。ㄔ娇拷叩南露耍,則說(shuō)明反應(yīng)時(shí)間短.為了利用直尺定量測(cè)出人的反應(yīng)時(shí)間,可在該直尺的另一面標(biāo)記出表示反應(yīng)時(shí)間的刻度線及對(duì)應(yīng)刻度值,且每格代表的時(shí)間相等,則每格的長(zhǎng)度是不相等的(選填“相等”或“不相等”).(不計(jì)空氣阻力)

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20.如圖所示的電路中,電源電壓不變,只閉合開(kāi)關(guān)S1時(shí),電壓表V1與V2的示數(shù)之比為3:2,只閉合開(kāi)關(guān)S2時(shí),電壓表V1與V2的示數(shù)之比為5:3,則R1與R2的電阻之比為(  )
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