16.下列說法中,正確的是( 。
A.輪船的排水量是指輪船滿載時(shí)排開水的重
B.潛水艇是靠改變自身重來實(shí)現(xiàn)潛浮的
C.潛水艇在水面上航行所受的浮力大于它潛入水下航行時(shí)所受的浮力
D.輪船在海面上航行所受的浮力大于它在江河中航行所受的浮力

分析 (1)排水量是指輪船滿載時(shí)排開水的質(zhì)量.
(2)根據(jù)物體的浮沉條件分析潛水艇是怎么上浮或下沉的.
(3)根據(jù)F=ρgV分析潛水艇在水面上航行和它潛入水下航行時(shí)所受的浮力.
(4)根據(jù)漂浮時(shí)F=G分析輪船在海面上航行所受的浮力和它在江河中航行所受的浮力.

解答 解:A、排水量是指輪船滿載時(shí)排開水的質(zhì)量,故A錯(cuò)誤.
B、當(dāng)潛水艇完全浸沒入水中時(shí),其整體體積與排開水的體積相同,因此浮力就不可能改變.根據(jù)浮沉條件,只有改變浮力與重力的關(guān)系,才會(huì)實(shí)現(xiàn)上浮和下沉,故B正確;
C、潛水艇在水面上航行時(shí),處于漂浮狀態(tài),所受的浮力F=ρgV,此時(shí)V<V,
它潛入水下航行時(shí),處于懸浮,所受的浮力${F}_{浮}^{′}$=ρg${V}_{排}^{′}$,此時(shí)V=V,
則F<${F}_{浮}^{′}$,即潛水艇在水面上航行所受的浮力小于它潛入水下航行時(shí)所受的浮力,故C錯(cuò)誤;
D、輪船在海面上和在江面上航行,都處于漂浮狀態(tài),所受的浮力F=G,所以輪船在海面上航行所受的浮力等于它在江河中航行所受的浮力,故D錯(cuò)誤.
故選B.

點(diǎn)評(píng) 本題主要考查學(xué)生對(duì)物體浮沉條件的理解與掌握,關(guān)鍵是知道潛水艇的原理,平時(shí)學(xué)習(xí)時(shí),要查查資料,同時(shí)擴(kuò)大自己的知識(shí)面.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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6.如圖所示,在“測量平均速度”的實(shí)驗(yàn)中:
(1)應(yīng)該用刻度尺測量小車通過的路程.為了便于測量時(shí)間,應(yīng)使斜面保持很。ㄟx填“很大”或“很小”)的坡度.
(2)若圖中表的每格為1s,則小車通過斜面全程時(shí),所用的時(shí)間是5s(未轉(zhuǎn)過一圈),小車的平均速度是0.12m/s.
(3)實(shí)驗(yàn)中,小車通過斜面下半段路程的平均速度是v1,小車通過斜面全程的平均速度是v,則二者的大小關(guān)系是v1大于v.

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7.在海面上利用聲吶系統(tǒng)將聲波垂直射向海底,經(jīng)1.4s接收到回聲,求此海深.(聲音在海水中得傳播速度為1500m/s).

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11.已知ρ>ρ>ρ,質(zhì)量相等的銅、鐵、鋁球用細(xì)線吊著浸沒在水中,受到的浮力最大的是鋁球,細(xì)線所受拉力最大的是銅球.

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1.已知ρ>ρ>ρ,等體積的銅、鐵、鋁球浸沒在水中,受到的浮力( 。
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C.F銅浮=F鐵浮=F鋁浮D.F銅浮=F鐵浮>F鋁浮

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8.一金屬塊掛在彈簧秤上,其示數(shù)為18N,當(dāng)把金屬塊的一半浸入水中后,彈簧秤的示數(shù)變?yōu)?7N,求該金屬塊的密度是多少?

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6.小明利用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置觀察水的沸騰:

(1)實(shí)驗(yàn)中有一處錯(cuò)誤,是溫度計(jì)的玻璃泡接觸杯底.
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(3)安裝好實(shí)驗(yàn)器材后,小明在燒杯中倒入熱水,糾正錯(cuò)誤后溫度計(jì)示數(shù)如圖乙所示,此時(shí)溫度計(jì)的示數(shù)為71℃.
(4)在水溫升高到90℃后,小明每隔1min觀察1次溫度計(jì)的示數(shù),記錄在表中,直至水沸騰,如此持續(xù)3min后停止讀數(shù).
時(shí)間/min012345678
溫度/℃9092949698999999
(5)在第7min小明忘記記錄數(shù)據(jù),此時(shí)的水溫應(yīng)為99℃.
(6)小明觀察到:沸騰時(shí)水中氣泡的情形為圖丙中圖C(選填“C”或“D”).
(7)請(qǐng)你根據(jù)表格中的數(shù)據(jù),在圖丁所示的坐標(biāo)系中畫出水沸騰前后溫度隨時(shí)間變化的圖象.
(8)為了縮短把水加熱到沸騰的時(shí)間,請(qǐng)你提出一條有效的操作建議:適當(dāng)提高水的初溫.

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