14．成都至貴陽鐵路貴州段已正式開工修建，其中畢節(jié)到貴陽路程約為190km，若列車運行的平均速度為250km/h，則乘坐該列車從畢節(jié)到貴陽約需0.76 h，列車中的乘客看到車外的樹木飛馳而過，這是以列車為參照物，列車在進站過程中，速度將變�。ㄟx填“變大”“不變”或“變小”）．

分析 利用速度公式的變形公式計算出時間，看到車外的樹木運動是以列車為參照物，列車在進站過程中，要減速．

解答 解：由v=$\frac{s}{t}$可得，列車從列車從畢節(jié)到貴陽所需時間為：
t=$\frac{s}{v}$=$\frac{190km}{250km/h}$=0.76h；
列車中的乘客看到車外的樹木運動是以列車為參照物；
列車在進站過程中，由運動到靜止，速度變�。�
故答案為：0.76；列車；變�。�

點評 本題考查根據(jù)速度公式求時間的計算以及參照物的選擇和速度的變化，關鍵是公式的應用和參照物的選擇去考慮．

練習冊系列答案
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（1）電壓表的示數(shù)是多少？
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19．低碳排放，保護地球．低碳生活，對于我們普通人來說是一種態(tài)度，而不是一種能力，我們應該積極倡導并踐行．請你從物理學的角度列舉兩個低碳生活的事例．

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6．小明在測量滑輪組機械效率的實驗中，所用裝置如圖所示，實驗中每個鉤碼重2N，測得的數(shù)據(jù)如表：
次數(shù)鉤碼總重G/N鉤碼上升的高度h/m測力計示數(shù)F/N測力計移動距離s/m機械效率 n
140.11.80.3
260.12.40.383%
340.11.40.557%
440.21.41.057%
（1）在實驗中，測繩端拉力F 時，應豎直向上勻速拉動彈簧測力計且在拉動過程中讀數(shù)；
（2）第1次實驗測得的機械效率為74%，若不計繩重與摩擦，動滑輪重為1.4N．
（3）分析表中數(shù)據(jù)可知：第2次實驗是用b圖做的；第4次實驗是用c圖做的．（選填“a”、“b”或“c”）
（4）分析第1、2次實驗數(shù)據(jù)可知：使用同一滑輪組，增加物重可以提高滑輪組的機械效率；分析第1、3次實驗數(shù)據(jù)可知：使用不同的滑輪組，提升相同的重物，動滑輪個數(shù)越多（即動滑輪總重越重），滑輪組的機械效率越�。�
（5）分析第3、4次實驗數(shù)據(jù)可知：滑輪組的機械效率與物體被提升的高度無關．
（6）若小明在實驗時彈簧測力計拉動方向偏離了豎直方向，則測出的機械效率將變�。ㄟx填“變大”、“不變”或“變小”）．

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16．如圖所示，一束光在空氣和玻璃兩種介質的界面上同時發(fā)生反射和折射（圖中入射光線、反射光線和折射光線的方向均未標出），其中反射角和折射角分別是（　　）
A．30° 45°B．60° 45°C．30° 60°D．60° 30°

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17．王銳同學在修理電子玩具時，需要用一個7.5Ω的電阻，但他手邊只有阻值為2Ω、10Ω、20Ω、30Ω的電阻各一個，他可以通過將10Ω和30Ω的兩個電阻并聯(lián)來獲得阻值為7.5Ω的電阻，通過將2Ω和10Ω的電阻串聯(lián)來獲得阻值為12Ω的電阻．

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